Audi Q7 (2006): ülevaade, spetsifikatsioonid, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Millist crossoverit saab osta 1 miljoni rubla eest? Renault Kaptur, Hyundai Creta, Duster - see on mittetäielik nimekiri kaasaegsetest soodsatest linnamaasturitest. Kuid need, kes soovivad esmaklassilist linnamaasturit murdosa hinnaga, otsige kaugemale kui Audi Q7 2006. See on luksuslike täissuuruses linnamaasturite esimene põlvkond. Mis on Audi Q7? Saksa crossoveri spetsifikatsioonid ja ülevaade – hiljem meie artiklis.

Disain

Vaatamata sellele, et see on 10 aastat vana, on selle crossoveri disain väga kaasaegne. Ees on kaubamärgiga lai Audi iluvõre ja ebemega kaetud peaoptika. Navigatsioonitulede riba on korralikult peidetud kaitseraua väljalõikesse. Allpool on udutuled. Audi Q7 2006-l on massiivsed rattakoopad ja muljetavaldava suurusega rattad. Lai tuuleklaas tagab juhile suurepärase nähtavuse.

Nagu ülevaated märgivad, köidab 2006. aasta Audi Q7 endiselt möödujate pilke. Selle masinaga saateojast välja paistma. Autol on tagasihoidlik disain. Kuid õnnetuse korral võivad ühe osa remondikulud ulatuda sadadesse tuhandetesse rubladesse – kere on alumiiniumist ja värvi on väga raske saada (eriti kui see on hõbedane metallik).

Mõõdud, kliirens

Audi KU7 krossover on oma suurte mõõtmetega lihts alt silmatorkav. Kere pikkus on 5,1 meetrit, laius - 1,99 meetrit, kõrgus - 1,74. Kliirens on ülevaadete kohaselt selle auto üks peamisi saavutusi. 24-sentimeetrisest kliirensist piisab, et crossover saaks enesekindl alt liikuda mitte ainult krundil, vaid ka maastikul. Lisaks Quattro nelikvedu, mis laiendab oluliselt selle auto maastikuvõimalusi.

Pange tähele ka seda, et mõned Audi KU7 versioonid olid varustatud õhkvedrustusega. See võimaldab teil liikvel olles muuta kliirensit vahemikus 18–24 sentimeetrit. Nüüd on aga paljudel juhtudel vedrustus vigane. Pneuma võib spontaanselt laskuda, eriti talvel - ütlevad ülevaated. Selleks, et silindreid mitte mürgitada, on soovitatav nende mustus põhjalikult maha pesta ja silikooniga töödelda.

Salong

2006. aasta Audi Q7-l on esinduslik interjöör. Esiistmed on varustatud laia valiku elektriliste reguleerimisvõimalustega. Rool on ka erinevates asendites reguleeritav. Keskkonsoolil on multimeediumiekraan ja võimsad õhuavad.

Allpool on kaubamärgiga CD-salvestaja ja kliimaseade. Esiistmete vahelon lai käetugi topsihoidjaga. "Habe" (keskkonsooli jätk) on juhi põlvede kõrgusel. Näib, et see peidab oluliselt salongiruumi. Kuid marginaaliga Audi Q7 2006-s on piisav alt vaba ruumi - ütlevad ülevaated. Viimistlusmaterjalid - nahk, alkantara. ABS plastik (väga vastupidav ja meeldiv puudutada). Ka salongis on puidust ja alumiiniumist sisetükid (mõnikord süsinikust). Need võivad olenev alt konfiguratsioonist olla erineva tooniga.

Kõrge isteasend tagab hea nähtavuse sisemuses. Peeglid on üsna massiivsed ja informatiivsed. Arvustused märgivad, et Audi Q7 2006 sisemuses on hea ergonoomika - kõik juhtnupud on ligipääsetavas kauguses. Olenev alt konfiguratsioonist oli crossover viie- ja seitsmekohalisena. Viimasel juhul eeldati kolmanda istmerea olemasolu pagasiruumis. Nendel istmetel puudub aga teiste külg- ja nimmetugi ning need sobivad rohkem lastele.

Pagasiruum

Seitsmeistmeline on 330 liitrit.

Viiekohaline "Audi" on mõeldud 775-liitrise pagasi jaoks. Noh, teise rea voldimisel võib maht suureneda 2 tuhande liitrini.

Audi Q7 spetsifikatsioonid

Vene turul pakuti seda autot kahe diisel- ja kahe bensiinimootoriga. Alustame viimasest. Aluseks on kuuesilindriline V-kujuline agregaat, millel on 272 hobujõudu. Mootori töömaht on täpselt 3 liitrit. Temaga võis "Audi" kiirendada sadadeni7,9 sekundit. Kütusekulu kõikus 9-15 liitri vahel. Maksimaalne kiirus oli piiratud 225 kilomeetrini tunnis.

Bensiinisarja lipulaevaks oli kolmeliitrine TFSI võimsusega 333 hobujõudu. See mootor kiirendas 2,3-tonnise linnamaasturi sadadeni 6,9 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 245 kilomeetrit tunnis. Märkimisväärne on see, et selle mootori kütusekulu on sama, mis 272-hobujõulisel agregaadil.

Liikugem nüüd diislikütuse liini juurde. Audi Q7 2006 levinuim modifikatsioon on 3.0 TDI. Tegemist on kuuesilindrilise turbomootoriga, tänu millele oli võimsuseks 245 hobujõudu. See jõuallikas on tähelepanuväärne selle poolest, et veojõud on saadaval peaaegu tühikäigul. Seega võtab sadadeni kiirendamine aega 7,8 sekundit. Ja maksimaalne kiirus on 215 kilomeetrit tunnis. Samal ajal on seade erinev alt "bensiinist" väga ökonoomne - ütlevad ülevaated. Seega kulutab Audi TDI 100 kilomeetri läbimiseks 6,7–8,6 liitrit kütust.

Teine diiselmootor – 4,2 TDI. See on juba kaheksasilindriline mootor, mis arendas 340 hobujõudu. Temaga kiirendas "Audi" sadadeni 6,4 sekundiga. Ja maksimaalne kiirus oli 242 kilomeetrit tunnis (ja seda hoolimata asjaolust, et crossoveri kaal selles varustuses on peaaegu kaks ja pool tonni). Kütusekulu - 8-13 liitrit sajale, olenev alt sõidustiilist ja töörežiimist. Kõik ül altoodud seadmed olid varustatud kaheksakäigulise Tiptronicu automaatkäigukastiga. See võib töötada ka käsitsi režiimis.

Millist paketti valida?

Arvustused märgivad, et mida vanem on esmaklassiline auto, seda viletsam peaks olema selle varustus. Seda selgitatakse järgmiselt. Audi kasutab palju keerulisi elektrisüsteeme ja mehhanisme, mis aja jooksul üles ütlevad. Selle tulemusena on paneel sõna otseses mõttes täis vigu ja remondi hind on võrreldav poole auto maksumusega.

Arvustused ei soovita osta õhkvedrustuse ja esmaklassilise 12-silindrilise mootoriga versioone (ametlikult Venemaale ei tarnitud). Kuid kas minimaalne varustus jääb liiga kehvaks? Üldse mitte - "Audi KU7" on juba "baasis" hästi varustatud. Siin on:

• Kliimakontroll.
• Xenon optika.
• LED-päevasõidutuled esi- ja tagatuled.
• Elektrilised peeglid ja aknad kõikidel ustel.
• Nahkpolster + alcantara.
• Kaameraga tagumised parkimisandurid.
• 8 turvapatja.
• ABS ja stabiilsuskontroll.
• Elektriline istme reguleerimine.
• Meediasüsteem.
• Akustika 6 kõlarile.

Järeldus

Nii saime teada, mis on crossover Audi KU7 2006. Hetkel müüakse seda autot järelturul 0,8-1 miljoni rubla eest. Kuid paljudel juhtudel on probleeme. See võib olla löökkast, pidev alt langev pneumaatika ja ebastabiilne mootor. Enne ostmist on oluline mitte ainult kontrollida korpuse geomeetria terviklikkust, vaid ka arvutit toota.diagnostika, samuti vedrustuse seisukorra kontrollimine (siin on mitme hoovaga ees ja taga). Vastasel juhul võite silmitsi seista kuluka remondiga.