Külmikud on Külmik filmis "Gazelle" (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Kauba kohaletoimetamisele pööratakse erilist tähelepanu, eriti mis puudutab toiduaineid ja kiiresti riknevaid kaupu. Sel juhul on vaja säilitada mitte ainult esinduslik välimus nii kaua kui võimalik, vaid ka tagada, et veos ei kaotaks oma omadusi. Sageli kasutatakse selleks külmkappe. See on tänaseks optimaalseim lahendus, kui me räägime mõnest transpordi eritingimustest.

Külmik, mis see on

Külmutusautod on sõidukid, mis on varustatud spetsiaalse külmutusseadmega ja suudavad reguleerida kehasisese temperatuuri režiimi. Kaasaegsed masinad suudavad luua tingimusi temperatuuridega +12 kuni -20 kraadi. Peamine ülesanne seda tüüpi toodete kasutamisel on luua vajalikud tingimused kauba heas seisukorras hoidmiseks, transportimisel või ajutisel ladustamisel. Reeglina paigaldatakse veoautodele külmik. Seda seetõttu, et neil on suurem mootori võimsus, mis võimaldab normaalset jakülmutusseadmete pidev töö.

Disain

Kõigi masinate üldine struktuur on sarnane. Reeglina on see soojusisolatsiooniga kerega auto. Sarnase efekti saavutamiseks kasutatakse kattena duralumiiniumlehti. Külmik, mille foto on esitatud allpool, on valmistatud tsingitud rauast. Lehtede vahele on paigaldatud isolaator, mida saab kasutada vahtplastina või alumiiniumist spetsiaalse fooliumina väikeste õhuvahedega.

Poolhaagised

Poolhaagis on valmistatud nagu enamik termokaubikuid. See on isotermilise korpusega kaubakülmik. Selle valiku puhul kasutatakse sandwich-paneele, mis on valmistatud lehtmetallist, kasutades vahtisolaatorit või klaasvilla, või kombineeritud võimalusi, mis näevad ette nii esimese kui ka teise paneeli paigaldamise. Selliseid masinaid kasutatakse kiiresti riknevate ja külmutatud toodete transportimiseks, mille sulatamine on väga ebasoovitav. Selliseid autosid eristab kõige usaldusväärsem isolatsioon, mis tagab vastavuse kõikidele temperatuuritingimustele.

Disain on jagatud kolmeks komponendiks:

- šassii (baasmasin);

- isotermilistest paneelidest või soojusisolatsioonimaterjalist korpus;

- külmutusseade ise või oma rolli täitev kompressor.

SRÜ riikides on sellised poolhaagised jaotatud isotermilisteks, mis põhinebmillest mustmetall ja isolatsioon, samuti paneelidest termokaubikud. Euroopa riikides sellist põhimõttelist eraldatust ei eksisteeri, kuid toitu veetakse ainult autodes, mille kere on kokku pandud paneelidest.

Temperatuuri klassifikatsioon

Seal on mitut tüüpi varustust, kõik sõltub tühjas autos hoitava temperatuuri tasemest. Seal on 6 klassi:

- "A" - klass, mis tagab külmiku temperatuuri hoidmise piirkonnas +12 kuni null.

- "B" - +12 kuni -10.

- "C" - +12 kuni -20 (kaasa arvatud).

- "D" – temperatuur on väiksem kui +2 või sellega võrdne.

- "E" – töörežiim on -10 või vähem.

- "F" – sama, ainult -20 juures.

Sellise masina töö peab tagama kõik vajalikud tingimused töötemperatuuri osas vähem alt 12 tunni jooksul ilma täiendava hoolduseta ja muude tööparameetritega mitte ette nähtud tööde tegemiseta. Külmkapp on paigaldatud Gazelle'ile, kuna see veok on tõestanud end kiire ja manööverdatava sõidukina. Selle tulemusena võtab kohaletoimetamine aega vähem kui 12 tundi, mis vastab kõikidele temperatuurinõuetele.

Sarnased tingimused ja klassifikatsioonid töötasid välja kiiresti riknevate kaupade transpordi reguleerimisega tegelevad Euroopa ettevõtted.

Klassifikatsioon jõudluse järgi

Külmikuid eristavad kaks peamist versiooni. See on variant poolhaagise või traktori šassiile koos võileibade kujul valmistatud sisepõrandapaneelidega. Teist tüüpi teostus on spetsiaalsel šassiil, mis on ette nähtud kasutamiseks ainult valmis kandva põrandapaneeliga. Viimane on kinnitatud otse šassii raami külge. Teist võimalust eristab veidi vähendatud kogukaal ja suurenenud kandevõime. Mõnel juhul tehakse auto kergemaks muutmiseks poolraam. Seda meetodit kasutatakse sageli siis, kui Gazelle'ile on vaja paigaldada külmkapp.

Sellel valikul on ka omad puudused, mida ei tohiks unustada. Kõige tähtsam on see, et raami ja sõiduki kinnitusplatvormi ristumiskohas on oht mitmesuguste pragude ja deformatsioonide tekkeks.

Paljud tootjad hakkasid tootma niinimetatud moodulkonstruktsioone. See valik võimaldab vajadusel masinat lahti võtta, jättes raami ja kasutada seda muudeks töödeks. Pärast seda saate koguda ja uuesti külmikuna kasutada.

Kasutamise ajal tuleb erilist tähelepanu pöörata metallplaadi seisukorrale. Korrosiooni või muude mehaaniliste vigastuste korral on tihedust väga raske taastada. See nõue esitatakse külmikutele lisauste paigaldamise küsimusele. See on mugav, kuid ainult laadimisel. Kui masin töötab külmutusseadmega, on parem mitte rikkuda tihedust ja kakere soojusisolatsioon. Kõik esemed peavad vastama nii üksteisele kui ka eelnev alt deklareeritud temperatuuriklassile.

Seina paksuse valikul juhindub tootja peamiselt etteantud kliima säilitamise nõuetest.

Spetsifikatsioon tööpõhimõtte järgi

On ainult kaks võimalust, milleks külmikud jagunevad. Need on hoiu- ja masinajahutussüsteemid.

Esimeses versioonis kasutatakse vajaliku temperatuuri hoidmiseks spetsiaalseid plaate, mis eeltäidetakse erilahusega ja seejärel külmutatakse. Selliste tegevuste läbiviimiseks kasutatakse eraldi välist allikat. Sarnased kujundused on lai alt levinud kaupade linnasisese liikumise puhul.

Kaug- ja linnadevahelise transpordi jaoks on paigaldatud masina jahutus. Töövedelikuna kasutatakse nn külmutusagensit. See ringleb suletud ahelas, mis sisaldab kompressorit, spetsiaalset vastuvõtjat, aga ka kondensaatorit ja juhtseadet. Töötamise ajal kandub soojus väliskeskkonda. Väärib märkimist, et sellised valikud võivad töötada ka vastupidises järjekorras - kütmiseks. See on kasulik teatud tüüpi kaupade transportimisel.