Ripats "Järgmine" ("Gazelle"): foto, remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

"Gazelle" peal on "Next" (vedrustus) paigaldatud tõukerõngastega. Enamik eksperte ütleb, et seda modifikatsiooni eristab eelkõige kvaliteetne vedru. Lisaks väärib märkimist tugev silda. Klambrid asuvad ülemisel ribal. Vedrustuse allosas on lai tihend.

Eesmine vedru

Vedrustus "Next" ("Gazelle") on valmistatud esivedruga, mis on valmistatud kahe tugipostiga. Klambrid on sel juhul külgedele kinnitatud. Eksperdid ütlevad, et õlitihendeid saab alati iseseisv alt vahetada. Kui rääkida puudustest, siis tuleb mainida väikest riba. Allika ees asub puks. Selle all on lai ketas, mis on kinnitatud kruvi külge.

Tagavedru

Modifikatsiooni tagumine vedru on valmistatud kahe tõukerõngaga. Klambrit kasutatakse ühe klambriga. Eksperdid ütlevad, et rõngaste vahetamine on üsna lihtne. Otse alus on valmistatud väikese kõrgusega. Kokku on tagumisele vedrule paigaldatud kolm puksi. Need ei hõõru vastu peatusi. Vaja kapange tähele, et vedrul on hea stabiilsus. Kursuse käigus kulub vooder väga aeglaselt. Kinnituskruvi kasutatakse kruviühendusega. Kui arvestame modifikatsiooni tagakülge, kasutab see hermeetikut. See on sillast ohutus kauguses.

Paigaldusklamber

Kinnitusklambrid (foto vedrustusest ("Gazelle") "Next" on näidatud allpool) on sel juhul ühendatud esi- ja tagateljega. Seadme kruvid on väikese läbimõõduga. Klambrite eemaldamiseks kasutatakse mutrivõtmeid. Vedrustuse tagaküljel on osa paigaldatud kaitserõngaga. Kruvi on sel juhul paigaldatud ülekattega. Kesktelje kronsteini kasutatakse suurema jäikusega.

Keskseadme sild

Ripatsil "Next" ("Gazelle") on keskmine sild, mis on tehtud kahe peatusega. Kui arvestada selle tugevaid külgi, väärib märkimist ketta kompaktsus. Eksperdid räägivad ka tasanduskihi tugevusest. Silla parandamiseks kasutatakse spetsiaalseid klambreid. Kõigi kinnitusdetailide lahtiühendamiseks eemaldatakse esm alt nääre. Lisaks peate katte eemaldama.

Kinga ei pea sel juhul puudutama. Mõned eksperdid ütlevad, et silla pealiskiht kustutatakse kiiresti. Sel juhul võib silinder deformeeruda. Mudelil on üsna madal lubatud koormus. Sel juhul on korgid valmistatud malmist sulamist. Mõned autojuhid usuvad, et varrukas on väga lõdv alt fikseeritud. Selle all olev klipp valitakseväike laius.

Nääre

Vedrustus "Next" ("Gazelle") on valmistatud õlitihendiga, mis asub kesklati all. Modifitseerimiseks valitakse keskmise laiusega puksid. Kui arvestada nääre esiosa, siis on seal lühike adapter. Samuti tuleb märkida, et varruka all on pikisuunaline tugi, mis on kinnitatud vedrustusraamile. Selle lahtiühendamiseks eemaldatakse esm alt kork. Lisaks märgivad eksperdid õlitihenditele paigaldatud põhjaklambri tugevust. See element vajab perioodilist määrimist. Lisaks tuleb mainida, et padjad on kasutatud kummist.

Vedrustusvarda vahetus

Vedrustusvarda vahetamine on üsna lihtne. Selleks valmistatakse kohe võtmed täitekarbi kaane ja haamri jaoks. Esiteks on pahtel lahti ühendatud. Pärast seda on oluline esitugi veidi välja lüüa. Järgmine samm on pähklite otsene eemaldamine. Järgmisena peate kinga lahti võtma. Samal ajal ei ole vaja puudutada sellel olevat klambrit.

Selle vedrustuse sidur on fikseeritud üsna jäig alt. Selle raamist eraldamiseks peate kasutama raudkangi. Alles pärast seda on võimalik pääseda silla kinnitusdetailideni. Selle all olev alus on valitud väikese laiusega. Varras on kinnitatud kolme kruviga. Lisaks on oluline meeles pidada, et rõngad tuleb enne paigaldamist põhjalikult puhastada ja uuesti määrida.

Tõukerõngaste kontroll

Eesmine vedrustus("Gazelle") "Next" on valmistatud tugirõngastega, mis on täitekarbi taga. Osade kontrollimiseks on vaja kate lahti ühendada ja esm alt kontrollida sidemete seisukorda. Selleks on vaja ainult ühte võtit. Kui kaanel on näha defekte, tuleb see välja vahetada. Enamikul vedrustustel on probleeme adapteriga. Klambrid võivad olla deformeerunud. Samuti peate meeles pidama, et resti tuleb puhastada väga hoolik alt. Rõngad eemaldatakse tasanduskihist ülespoole. Sellisel juhul ei pea jalatsit lahti keerama. Kui kinnituskruvid on liiga pingul, võite kasutada haamrit. Lisaks tuleb meeles pidada, et tagumise vedrustuse kettad on kinnitatud toega.

Õlitihendite remont

Õlitihendi purunemisel tuleb vedrustuse ("Gazelle") "Next" remonti alustada alumise raami kontrollimisega. Lisaks peate kontrollima riba. Keskpolster peab olema kindl alt fikseeritud. Kui see eemaldub, tuleb rõngas kohe pingutada. Samuti tuleb märkida, et probleemid peituvad sageli adapteris. Õlitihendil on see paigaldatud esipuksi taha.

Selle klambriks on valitud kruvitüüp. Sellisel juhul kasutatakse pistikut väikese laiusega. Tihendikarbi ees tuleb kohe puhastada süvend. Sel juhul eemaldatakse kruvid väga ettevaatlikult. Otse nagi koputamine on keelatud. Metalli paksus selles kohas ei ole väga suur. Kui tasanduskiht välja tõmmata, kontrollitakse vedru terviklikkust. Sel juhul kontrollitakse redel kahjustuste suhtes. Kui probleem peitub alumises kettas, siistasanduskihti ei saa puudutada. Siiski tuleb meeles pidada, et kronstein eemaldatakse alles pärast pistikut.

Vedrupatjade vahetamine

Ripatsil "Next" ("Gazelle") on ülekatted, mida on üsna lihtne muuta. Selleks piisab esivedru lahtiühendamisest. Eksperdid ütlevad, et tõukerõngaid ei saa puudutada. Kuid ennetamise eesmärgil võib neid ka uurida. Kui adapteril on näha defekte, võite proovida need ise haamriga parandada. Võite proovida ka masinal olevat osa puhastada. Eksperdid ütlevad, et väikesed praod saab alati kinni katta.

Töö lõppedes töödeldakse redel masinaõliga. Sellisel juhul pühitakse pistik põhjalikult. Enamik autojuhte kulutab aega patjade vahetamisele. Selle protsessi käigus pidage meeles, et kinga tuleb hoida puhtana. Samal ajal ei pea keskmutrit kaane kinnitamisel lõpuni pingutama.

Vedrustuse katte vahetamine

Ripatsil kukub kate üsna tihti maha. See on tingitud asjaolust, et vedru ei suuda koormustega toime tulla. Selle olukorra parandamiseks võite proovida katet ise kontrollida ja selle ühendust kontrollida. Kui see oli see osa, mis sill alt maha lendas, siis saab nagi uuesti keevitada. Sel juhul valitakse konnektori kruvitüüp. Mõnel ripatsil lendab katus aluselt ära. Sellises olukorras on vaja rest täielikult puhastada.

Astmeredeli remont

Tagavedrustus("Gazelle") "Next"-l on redel, mis asub vedru all. Sel juhul läbib riba ül alt. Määratud osa kontrollimiseks eemaldatakse kaitsekork. Sellel ripatsil on täiendav pealisplaat. See on fikseeritud toe alusele. Sel juhul alus ei puutu kaanega kokku. Roolivardad eemaldatakse vedrustusest mutrivõtmega. Esiraamil puuduvad klambrid. Samuti tuleb märkida, et sõrmed on väga tugev alt seotud.

Nende avamiseks peate kasutama tange. Mõned eksperdid ütlevad, et ka jalats tuleb ära võtta. Selle tulemusel saab kapten riiuli esiosa täielikult üle vaadata. Kui raami seinal avastatakse defekte, on vaja kate täielikult keerata. Kui probleem seisneb tihendites, eemaldatakse ainult voodri ülemine osa. Sel juhul ei pea vedru puudutama.