2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Ehk kõige kuulsam sportautode tootja on Lamborghini. Itaallased on alati olnud kuulsad oma kiirete autode poolest. Kuid seekord otsustasid nad sekkuda millegi uue poole - luua crossover. Lamborghini Urus on esimene linnamaastur, mille ettevõte on kunagi disaininud. 2012. aastal esitleti esimest ideemudelit Pekingi autonäitusel. Lamborghini sportkrossover üllatas paljusid. Hiljuti teatas tootja seeriatootmisest, mis käivitatakse järgmisel aastal.
Disain
Auto välimus on üsna erakordne. Niisiis, autol on karmid, sportlikud servad, range optika ja õhuvõtuava laiad "ninasõõrmed". Disaineritel õnnestus rõhutada linnamaasturi sportlikkust ja dünaamilisust. See crossover erineb teistest – sellel on oma lugu ja iseloom.
Teine Lamborghini crossoveri omadus on õhukesed peeglid. Nemad onnii väikesed, et need on juhile vaevu nähtavad. Kuid seda otsust ei tehtud turvalisuse arvelt. Fakt on see, et nendesse õhukestesse peeglitesse on integreeritud väikesed kaamerad, mis kuvavad kogu teabe ühisel ekraanil. Juht ei pea üldse pead pöörama, et olla kursis kogu liiklusolukorraga.
Lamborghini crossoveril on üsna laiad rattakoopad. See võimaldas mahutada 24-tollised valuveljed. Lisaks on rattad varustatud süsinikkiust kroonlehtedega. Milleks see mõeldud on? See insenerikäik leiutati pidurisüsteemi paremaks jahutamiseks ketaste pöörlemise ajal. Ekspertide ülevaated ütlevad, et selle otsusega tapsid arendajad kaks kärbest ühe hoobiga – nii ilusad kui ka praktilised.
Lamborghini krossoveri tagaosa pole vähem stiilne kui esiosa. Niisiis, siin näeme kahekordseid väljalasketorusid ja korralikke difuusoreid. Ülev alt on väike katusepikendus reguleeritava spoileri kujul. Laternate katkendlikud jooned täiendavad pilti suurepäraselt.
Mõõdud
Tundub tõeliselt sportliku ja dünaamilise autona. Suuruse poolest on auto veidi kompaktsem kui BMW X6. Niisiis, keha pikkus on peaaegu 5 meetrit, laius 1,99 meetrit, kõrgus 1,66.
Salong
Sisekujundus on originaalne ja ainulaadne. Värvilahendus hakkab kohe silma. Itaallased ühendasid eduk alt valged ja mustad toonid. Keskkonsoolil on lisaks deflektoritele suur infoekraan. Just sellel kuvatakse tahavaatepeeglikaamerate andmed. Lisaks on siin palju seadistusi. Ekraan ise on puutetüüpi.
Istmed väärivad erilist tähelepanu. Neil on kerge polster ja neid eristab kolmeosaline karedate servadega padi. Varem ei kasutanud crossoveridel selliseid lahendusi keegi. Maksimaalne on "Range Rover Sporti" sportlikud "kulbid". Siin selgines disainerite fantaasia täielikult. Lamborghini crossoveri interjöörist ei leia tuttavaid detaile, mis on maasturitele omased. Isegi rool on siin sportlik ja alt kergelt lõigatud.
Tootja märgib, et kaameratega kitsad peeglid on juba põhikonfiguratsioonis. See peaks lisama ettevõtte nimekirja palju positiivset tagasisidet. Mis puudutab salongi laiust, siis ruumi on selles küllaga – auto on päris suur.
Armatuurlaud uuel crossoveril "Lamborghini" – digitaalne tüüp. Arvustused ütlevad, et see on üsna informatiivne. Muide, paneel ei ühenda mitte ainult spidomeetri ja tahhomeetri nooli. See on terve teabe- ja meelelahutussüsteem, mida saab nuppude abil juhtida.
Tehnilised andmed
Tootja on crossoveri tehnilistest andmetest pikka aega vaikinud. Hiljuti sai teatavaks, et auto varustatakse 10-silindrilise turboülelaaduriga bensiinimootoriga. Žanri klassikale kohaselt paigutatakse silindrid V-kujuliselt.
Aluseks võeti Lamborghini Cabrera mootor. Crossover varustatakse aga kahega mootorigaturbiinid. See võimaldas väljastada 590 jõudu mahuga 5,2 liitrit. Pöördemoment on 750 Nm. Kütusekulust tootja vaikib. Kuid esitlusel tutvustati dünaamilisi omadusi. Nii et kuni sajani kiirendab auto 4,8 sekundiga. Ja seda hoolimata asjaolust, et Lamborghini Uruse tühimass on üle kahe tonni. Maksimaalne kiirus on täpselt 300 kilomeetrit tunnis. Võib-olla on see ajaloo kiireim crossover - ütlevad ülevaated. Tänu jäigale sportvedrustusele ja madala profiiliga kummiga laiadele velgedele hoiab auto hästi teel.
Tulevikus plaanib tootja jõuallikate valikut laiendada, lisades uue 12-silindrilise sissepritsemootori, mille töömaht on 6,5 liitrit. Sellel mootoril on suur potentsiaal - maksimaalne võimsus 700 hobujõu tasemel. Tipppöördemoment - 690 Nm. Pange tähele ka seda, et mõlemad jõuallikad on kiired. Pöördemoment on saadaval ainult vahemikus 5 tuhat pööret minutis ja rohkem. Seda silmas pidades "seedib" mootor läbi vaid 98. bensiini. Diiselmootorite kohta ei maininud tootja midagi. Tõenäoliselt neid põhireale ei kaasata.
Käigukast
Itaalia tootja ei varja tõsiasja, et mootor varustatakse 8-käigulise robotkäigukastiga. Varem on seda käigukasti juba kasutatud Audi Q 7-l ning see on tõestanud end väga vastupidava ja töökindla käigukastina. Muide, käiguvahetust saab teha nii automaatselt kui ka seesmanuaalrežiim (roolilabad on kaasas). Pange tähele ka seda, et kastis kasutatakse kahte sõltumatut sidurit. See võimaldab teil edastada pöördemomenti praktiliselt ilma kadudeta ja vahetada kohe käike, mis on autoomanike seas juba positiivset tagasisidet tekitanud.
Lamborghini-Urus crossover: hind
Auto eeldatav maksumus jääb vahemikku 140-170 tuhat eurot. Auto on väga haruldane ja tõenäoliselt ei tarnita seda ametlikult Venemaale. Mis on Lamborghini crossoveri hind rublades? Auto müüakse hinnaga 9 miljonit 400 tuhat rubla. Tippversioonide eest küsitakse vähem alt 11 miljonit. Peamine müügiturg on Ameerika Ühendriigid, samuti Hiina ja Ühendkuningriik.
2018. aastal on plaanis välja anda umbes kolm tuhat eksemplari. Tootmine ise rajatakse Sant'Agata Bolognese tehases, mis asub Bologna provintsis. Tehase pindala laiendatakse 150 000 ruutmeetrini. Ja konveieri töötajate arv kasvab 500-ni.
Järeldus
Nii, saime teada, mis on Lamborghini Uruse crossover. Mis ma ikka öelda saan? Kindlasti ei tulnud esimene pannkook itaallastel tükkideks. Arvustused märgivad ennekõike auto veetlevat välimust ja mitte vähem originaalset interjööri. Crossoveril on ka tohutu võimsuspotentsiaal. Kuid kas see auto on Venemaale tõesti hea? Tõenäoliselt mitte, ütlevad eksperdid. Auto on väga kallis ja konkurendid nagu BMW ja Range Rover saavad sellest kiiresti mööda. Eksperdidennustada uute esemete kahtlast edu meie piirkonnas. Vaatamata kõikidele omadustele on see väga kallis auto (nii ostmise kui ka hoolduse mõttes).
Soovitan:
Motul 8100 X-cess autoõli: ülevaade, spetsifikatsioonid, ülevaated
Motul 8100 Automotive Oil on mitmekülgne määrdeaine, mis on mõeldud igat tüüpi mootoritele. Ühildub kaasaegsete ja vanemate autode mootoritega. Seda saab kasutada iga ilmaga, tagades kaitse sisemiste ja väliste mõjude eest
BMW 7. seeria auto: ülevaade, spetsifikatsioonid ja ülevaated
Baieri ettevõte on oma autode täiusliku välimuse nimel töötanud 15 aastat. Kuid kaubamärgi ulatus on üsna jäik, nii et palju ringi liikuda pole võimalik. Kuid siiski tõmbab BMW 7. seeria välimusega, kuigi disaini osas pole siin midagi uuenduslikku. Kuid täidis on üsna huvitav komponent. Tegelikult räägime selles artiklis kõigist omadustest
Dodge Caliber: ülevaade, spetsifikatsioonid, ülevaated
2006. aastal lasti välja üks populaarsemaid Ameerika luukpärasid Dodge. Lihtne on arvata, et jutt käib Dodge Caliberist, mis vallutas oma lihtsuse ja mitmekülgsusega miljoneid USA elanikke. Autol on palju eeliseid, kuid seda kritiseeritakse ka üsna sageli. Nüüd kaalume omanike tehnilisi omadusi ja ülevaateid
Tesla Crossover: spetsifikatsioonid ja ülevaade
Tesla on kogu maailmas tuntud kui elektrisõidukite tootja. Selle kaubamärgi all välja antud mudeleid nimetatakse pilguks tulevikku ja mitte ainult seetõttu, et Tesla pakub tavapärase kütuse asemel kasutada elektrit. Need autod näevad futuristlikud välja, nagu oleksid nad meile tegelikult pärit tulevikust
Bridgestone Ecopia EP150 rehvid: ülevaated, spetsifikatsioonid, spetsifikatsioonid
Millised on Bridgestone Ecopia EP150 ülevaated? Millised on esitatud rehvide peamised omadused? Millised automudelid sobivad selle kaubamärgi rehvidele? Milliseid tehnoloogiaid jaapanlased selle mudeli valmistamisel kasutavad?
