Kõige lahedam džiip. Jeep mudelid: omadused, häälestus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Maasturid esindavad praegu üht populaarseimat klassi. Näiteks Venemaa turul hõivavad nad umbes 40%. Kohalikes oludes on linnamaasturid eriti nõutud. 20. sajandi lõpus, kui selliseid mudeleid oli suhteliselt vähe, peeti neid tüübina prestiižseks. Autoklasside arvu kasvu ja nende segunemisega on oluliselt suurenenud nii autode kui ka maasturite valik konkreetselt. Ja nüüd pole kõige lahedamat džiipi lihtne kindlaks teha.

Funktsioonid

Praegu on mõiste "džiip" või "maastur" väga ebamäärane. See on tingitud autoklasside segunemisest, mis sai alguse eelmise sajandi lõpupoole. Enne seda jagunesid autod selgelt sõiduautodeks ja maastikusõidukiteks. Siiski 90ndate lõpus. tootjad hakkasid neid segama, et saada võimalikult mitmekülgne masin. Džiip hakkas võtma reisijate mudelite jooni. Mercedes Benz oli sellel teerajajaks 1997. aastal ML-iga. Järgmisel aastal järgnes Lexus RX-iga ja 1999. aastal BMW X5-ga. Erinev alt traditsioonilistest linnamaasturitest on need mudelidolid keskendunud sõitmisele kõvadel teedel ja murdmaavõimekuse poolest olid nad tavalistest sõiduautodest vaid pisut paremad. See on tingitud asjaolust, et need autod ehitati reisijate platvormidele, mistõttu neil oli kandev kere, lihtsustatud nelikveosüsteemid ja kehv geomeetria. Selliseid autosid hakati kutsuma parkettmaasturiteks ehk crossoverideks. Aja jooksul ilmusid mudelid monoajamiga.

kriteeriumid

Kuna tänapäevased autod on muutunud väga mitmekülgseks ja multifunktsionaalseks, kuid samas mitmekülgseks, ei ole nende hulgast just kõige lahedamat džiipi lihtne välja tuua. Sama klassi masinate hulgas on seda ühe parameetri järgi palju lihtsam määrata. Ja isegi sel viisil on raske konkreetset mudelit tuvastada, sest tõsise konkurentsi tõttu võivad autod olla parameetrite poolest väga lähedased.

Pealegi on lahedus nagunii subjektiivne. Seetõttu, kuna käesolev artikkel on koostatud nii tehniliste omaduste kui ka avalikkuse arusaamade põhjal erinevate mudelite prestiižist, ei pruugi selles esitatud teave kattuda isiklike arvamustega.

maasturid

Traditsiooniline suure raamiga džiip saab keskenduda kahele omadusele. See on murdmaasõiduvõime ja mugavus.

Lõbitav

Algselt oli maasturite peamine omadus murdmaasõiduvõime. Selle põhjal nad ilmusid. Sellistel traditsioonilistel mudelitel on raami struktuur, pistik nelikvedu, sageli lühike kolmeukseline kere geomeetria parandamiseks, suure pöördemomendiga diisel võibensiinimootor, käigukasti rea langetamine, telgede ja ratastevaheline blokeerimine. Samas eristuvad need väga lihtsa interjööri poolest, kus mugavusele ei pöörata peaaegu üldse tähelepanu. Praeguseks pole selliseid masinaid peaaegu enam alles. Nende hulgas on ainult Jeep Wrangler, Suzuki Jimny ja UAZ Hunter. Kuigi neid mudeleid on alati olnud vähe. Varem toodetud autodest võib välja tuua Land Rover Defenderi, mille tootmine lõpetati selle aasta alguses. Kõige lahedam praegu toodetav džiip on esimene. Ülejäänud kaks mudelit on soodsa hinnaga ja Wrangler pole mitte ainult funktsionaalne, vaid ka prestiižne auto.

Mugav

Tavaliselt on seda tüüpi auto suur džiip, mis on suurem kui eespool käsitletud autod. Need mudelid erinevad neist mugavate interjööride poolest, mis on viimistletud premium-autode tasemel, kasutades kvaliteetseid materjale. Lisaks on neil palju elektroonilisi süsteeme, mis on keskendunud nii mugavusele kui ka läbilaskvusele. Viimase parameetri järgi jäävad need džiibid tavaliselt veidi alla eelpool käsitletud mudelitele, kuid siiski kõrgel tasemel. Nende autode hulka kuuluvad Lexus LX, Range Rover, Mercedes Benz G, Cadillac Escalade. Vanemate mudelite hulka kuuluvad Hummer H1 ja H2, Lamborghini LM002 ja Infiniti QX (praeguse põlvkonna monokokk).

Universaalne

Sellised valikud ei kuulu eliitautode hulka, kuid neil on üsna mugav interjöör ja murdmaasõiduvõime eelmise tüübi autode tasemel. Kellnad on väga prestiižsed. Toyota Land Cruiserit peetakse nende mudelite seas SRÜ kõige lahedamaks. Tähelepanu väärivad ka arvukad Ameerika täissuuruses linnamaasturid, nagu Chevrolet Tahoe. Vanasti olid selle klassi seas kõrgelt hinnatud Mitsubishi Pajero (kuigi see on väiksem) ja Nissan Patrol, mis on nüüdseks üle läinud kanderakeredele.

Crossovers

Nagu märgitud, võib paljusid neist sõidukitest pidada maastikusõiduautodeks. Neil on kandvad kered, lihtsustatud nelikveosüsteemid. Nüüd on selliseid mudeleid palju rohkem kui traditsioonilisi linnamaastureid. Kuigi peamiselt suurte autode hulgas on klassikalisi kandekerele üle läinud džiipe, mis funktsionaalsete omaduste poolest liigituvad endiselt linnamaasturiteks (näiteks Nissan Patrol). Crossoverite hulgas on palju nii lahedaid kui ka säästlikke mudeleid.

Suur ja keskmine

Suurtest mudelitest peetakse kõige lahedamaks Infiniti QX-i, Mercedes Benz GLS-i.

Väga prestiižsed on ka keskmise suurusega premium crossoverid, millega see autoklass alguse sai. Nimelt: Infinity FX, Lexus RX, Audi Q7, Mercedes Benz GLE, BMW X5/X6, Porsche Cayenne, Jaguar F-pace, Range Rover Sport. Varem olid kõrgelt hinnatud Jeep Grand Cherokee ja Land Rover Discovery, mis ilmusid ammu enne kõiki neid mudeleid, kuid siis jäid nende poolt tagaplaanile.

Sport

Crossoverite eelis linnamaasturite ees on peaaegukerge käsitsemine. Seetõttu on nende hulgas palju spordivõimalusi, millest enamik on esindatud ül altoodud mudelite sunnitud modifikatsioonidega. Need on Infinity FX50, Mercedes Benz GLE AMG, BMW X5/X6 M, Jeep Grand Cherokee SRT, Porsche Cayenne ja Jaguar F-Pace võimsad versioonid. Kuigi algselt sportliku orientatsiooniga eksklusiivseid autosid on ka rohkem: Maserati Levante ja Bentley Bentayga.

Nende mudelite hulgast saab nende mitmekesisusest hoolimata siiski välja tuua kõige lahedama džiibi, vähem alt kiirusomaduste poolest. See on Bentley crossover, kuna see on praegu oma klassi kiireim auto, edestades eelmist Porsche Cayenne'i.

Tuunimine

Samas, isegi ül altoodud mudelite hulgast on autot valides siiski võimalus kohtuda teel peaaegu sama. Seetõttu on levinud arvamus, et ainus viis tõeliselt laheda auto loomiseks on tuunimine.

Tuunimisdžiibid, nagu ka teised autod, võib jagada välisteks ja funktsionaalseteks.

Viimast tüüpi modifikatsioonidel on ka maasturite jaoks mitu suunda: murdmaavõime, dünaamika, mugavus.

Läbilaskvus

Selle häälestuse abil kasutatakse täiustusi, mis suurendavad auto võimet ületada maastikul. Klassikaliste linnamaasturite puhul on see omadus eriti oluline. Jeep oli algselt mõeldud just selleks.

Tavaliselt algavad maastikutäiustused šassii vahetamisest. Seda tüüpi häälestamine hõlmab peamiselt muutmistrattad ja vedrustus.

Lihtsaim võimalus on paigaldada maastikurehvid, mis suurendavad haarduvust maapinnaga.

Järgmine samm on tõstmine (kliirensi suurendamine). Lihtsaim viis seda teha on paigaldada vahetükid ja suurema läbimõõduga rattad. Seega saab tõsta ainult džiipide raammudeleid. Keerulisem, kuid tõhusam lahendus on vedrustuse tõstekomplekt, mis sisaldab tugevdatud vedrusid ja pikemaid amortisaatoreid. See ei suurenda mitte ainult kliirensit, vaid ka vedrustuse liikumist. Eriti keeruline meetod on portaalsildade paigaldamine. See nõuab aga käigukasti vahetamist ja see ei kehti kõikide sõidukite puhul.

Ka ülekannet tuleks parandada. Peamised linnamaasturite täiustused on diferentsiaalilukud ja kesklukud.

Esimesed võimaldavad teil libisemise ajal rataste pöördemomenti optimaalselt jaotada. Selliste seadmete jaoks on mitu võimalust: piiratud libisemisega diferentsiaalid, automaatsed ja manuaalsed lukud, iselukustuvad diferentsiaalid, ülejooksusidurid. Pädevaks häälestamiseks peate teadma nende funktsioone, kuna mõned seadmed on maastikul ebaefektiivsed, samas kui teised muudavad teel liikumise keeruliseks.

Telgedevahelisi lukke kasutatakse pöördemomendi optimaalseks jaotamiseks telgede vahel.

Lõpuks saate keha parandada. See hõlmab jõuelementide paigaldamist, mida esindavad kaitselehed, jõurauad ja läved. Lehed kaitsevad mootorit, käigukasti, roolivardaid ja muid seadmeid altpoolt tulevate löökide eest. Kaitserauad ja lävepakudkeha.

Mootori jõudluse uuendusi on maastikul tuuningul vähem levinud kui spordi tuuningul. Tavaliselt muudetakse sel viisil džiibimudeleid, millel on esialgu ebapiisavad omadused. Veelgi enam, mootorite maastikul häälestamine erineb spordist. Soodusvõime suurenemine saavutatakse sarnaste meetoditega, kuid kasutades erinevaid seadistusi: kui spordi puhul on oluline võimsuse suurendamine, siis maastikul on veojõud olulisem.

Saadaval on lai valik maastikutarvikuid.

Tihti ettevalmistatud džiibid on varustatud vintsidega isetõmbamiseks. Soovitatav on paigaldada üks ette ja üks taha.

Väga kasulik maastikuseade on ka rataste täitekompressor. See võimaldab teil kiiresti ja mugav alt muuta nende rõhku erinevatel tingimustel.

Fordidest ülesaamiseks tuleb autole paigaldada snorkel. See osa on üles toodud mootori õhuvõtuava, see, mis tavalisel autol on kapoti all. Samuti on soovitav džiip varustada juhtmestiku hüdroisolatsiooniga ja käigukasti õhutustorud üles tõsta.

Muu häälestus

Maasturite muude valdkondade (dünaamika, mugavus) muutmine toimub samadel meetoditel, mida kasutatakse autode puhul.

Igal juhul saate tuunides luua kõige lahedama džiibi isegi algselt lihtsast mudelist.