Modeli "Patriot-3160" ülevaade. UAZ-3160 - Venemaal toodetud džiip

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

UAZ "Patriot-3160" toodeti 7 aastat, aastatel 1997–2004. Praegu võib seda mudelit riigi teedel veel leida. Idee teha täiesti uus auto, mis ei erineks mitte ainult tehniliste omaduste, vaid ka välimuse poolest, otsustati juba 1980. aastal. Selle tulemusel tuli armastatud, kuid üsna igava 469. asemele esimene kaasaegne Patriot. Väärib märkimist, et välimus tekitas erakordseid tundeid. Ühelt poolt eemaldus tootja uue versiooni loomisega tavapärastest funktsioonidest, teis alt jäid mudelis tööindeksiga 3160 silma läbimõtlemata hetked. Just tänu sellele autole jõudis UAZ (Uljanovski autotehas) suutis jõuda uuele tasemele, nii et võime öelda, et uuendatud "Patrioti" väljaandmine oli ettevõtte jaoks pöördepunkt.

Väline

Väliselt muutus auto piklikumaks, kuid sellel olid samad parameetridlaius ja teljevahe. Masina pikkus oli 4300 mm. Kohe oli märgata masina mõningast kohmakust. Paraku jättis stabiilsus soovida. Salvestati hetked, mil Patriot-3160 järsul pidurdamisel või järskudel pööretel lihts alt ümber läks. UAZ uues versioonis ei olnud enam valmistatud tavalisest paksust metallist. Tootjad on otsustanud sellest täielikult loobuda.

Mis puudutab välimust, siis siin pole praktiliselt mingeid pretensioone. Esitule optika omandas ruudukujulise kuju. Uudsuse kaitseraud oli plastikust. Külgedele paigaldati udutuled. Disainerid andsid neile ristkülikukujulise kuju, mis sobis hästi esitulede peakomplektiga.

Kui hinnata kere mugavuse taseme järgi, siis "Patriot-3160" (UAZ kahjuks ei suutnud seda puudust pikka aega parandada) oli tagumiste reisijate jaoks endiselt ebamugav. Selle põhjuseks olid ebaselgelt arvutatud proportsioonid.

Salong

Salongis jätkus ruumi kõigile. Lisaks toodetakse autot valikuliselt 7-kohalise versiooniga. Istmed polnud eriti mugavad. Need olid kõige lihtsamad toolid ilma külgtugedeta, nii et kurvides oli võimalik need maha jätta. Kuid sellistel istmetel on endiselt eelis. Need voldid täielikult kokku, mille tulemuseks oli ühtlane ja ühtlane pind.

Plastpaneel paigaldati esmakordselt uuele mudelile indeksiga 3160. UAZ "Patriot" omandas multifunktsionaalse keskkonsooli,mis sisaldas suurt hulka nuppe. Igaüks neist vastutas ühe või teise variandi eest. Auto rool oli valmistatud kolme kodara kujul. Käigukasti ja ülekandekasti juhtseadmel oli piisav alt ruumi erinevate hoobade paigutamiseks.

Mootorid

Kõik Patriotile paigaldatud mootorid vastasid ainult Euro-2 standardile. Üksuste hulgas olid mudelid ZMZ ja UMZ. Just sellist konfiguratsiooni pakkus tootja mudelile UAZ-3160.

Spetsifikatsioonid UMP:

Mudel 4213 oli sissepritsemootor, mille maht oli 2,9 liitrit, võimsus 104 liitrit. s

Spetsifikatsioonid ZMZ:

Üksust esitleti kahes variandis. Esimene on juba tuttav 409 koos mõningate modifikatsioonidega paigaldatud pihusti kujul. Selle maht oli 2,7 liitrit ja võimsus 128 liitrit. Koos. Teine on mootor, mis töötab ZMZ 5143.10 diiselmootoril. Selle installi eripäraks oli hajutatud süstimine

Tehniline varustus

409,10 mootoriga auto keskmine kulu oli 13 liitrit. Enamik autojuhte ostis "Patrioti" mitte ainult vähenenud kütusekulu, vaid ka suurepärase maastikuläbivuse tõttu. Auto vedrustus oli tugevdatud kvaliteediga. Esiosa oli sõltuv vedru. See oli komplekteeritud ristsuunalise stabilisaatori vardaga, samuti pikisuunaliste varrastega. Lisaks olid autod pärast valmimist varustatud hüdrauliliste amortisaatoritega kvaliteetse kontrolli ja õõtsumise vältimiseks. Tagumise vedrustuse vedru. Ta, nagu ka esiosa, muutis.

Esipidurisüsteemi esindasid ventileeritavad ketaspidurid, tagumised trumlid, UAZ-3160 kolmerealine radiaator. Selliste mudelite kast on 4-käiguline manuaal. Selle põhjuseks on asjaolu, et auto oli mõeldud pigem rasketes kohtades sõitmiseks. Auto põhiajam on taga, lisaks ühendati vajadusel ka esiosa. Enamik omanikke rääkis auto kohta negatiivselt sagedaste erineva iseloomuga rikete tõttu.