2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Nagu teate, vajab liikuv mootorratas vaid kahte tugipunkti – esi- ja tagarattaid. Varem või hiljem peab aga iga mootorratas peatuma. Raudhobuse vertikaalse asendi säilitamiseks puhkeolekus on inimkond välja mõelnud lihtsa ja usaldusväärse asja – külgsammu.
Mootorratta püsti kinnitamine
Jala kerge liigutus, mis on välja töötatud automatiseerimiseks, ja sõitja lahkub sadulast, jättes mootorratta kolmele punktile toetudes seisma. Kuumutatud asf alt, lahtine pinnas või lahtine pinnas võivad aga mootorratturiga julma nalja teha ning naastes võib ta leida truu sõbra, kes on bensiini- ja õlilombist külili lebamas. Kogenud sõitjad teavad seda, keegi paneb kohandatud suure kontsaga tallalaua, keegi kannab spetsiaalselt varustatud vineeri kaasas, noh, kroomkoletiste jõhkrad mootorratturid ei kasuta põhimõtteliselt midagi peale lameda õllepurgi.
Mootorrattakärud
Teine asi on mootorratta paigutamine garaaži. Jah, põrand on seal reeglina betoon ja mootorratast ümberminekuoht ei ole, kuid komponentidele ja koostudele mugavamaks ligipääsuks on vajalik sõiduki vertikaalasend ja väike kalle. vasak küljealusel. Mõnikord lahendab selle probleemi keskstatiiv, kuid põhimõtteliselt ei saa kõiki mootorrattaid sellise seadmega varustada. Seetõttu on kõige optimaalsem lahendus mootorrattale mõeldud varustus. Need seadmed võimaldavad fikseerida sõiduki rangelt vertikaalsesse asendisse ning tänu laiale alusele tagavad keskseisega võrreldes oluliselt suurema stabiilsuse. Mootorrattaaluseid kasutatakse laialdaselt teeninduskeskustes ja neid saab kasutada ka eragaraažis.
Rullide ja aluste tüübid
Kaasaegne tööstus pakub laias valikus sobivaid seadmeid, nii et mootorrattale tarvikute valimine ei ole suurem asi. Valides tuleb arvestada nii mootorratta kaalu, tüübi kui ka tagavedrustuse tüübiga. Tagumine tihvt lukustab mootorratta tavaliselt tagumise õõtshoova alla, mis võimaldab tagaratta probleemideta eemaldada. Mootorratta esiosa on palju kõrgem; Seetõttu kinnitatakse eesmine kinnitus traaversi alla, ideaaljuhul ülemine, kui mootorratta disain seda võimaldab. Mida kõrgem on kinnituspunkt, seda stabiilsem on struktuur. Pidades silmas tohututesihargi seadme jaoks on palju valikuid, ideaaljuhul peate valima esiosa otse mootorratta all. Krossimootorrataste puhul ei kasuta nad varustust, vaid tähistavad keskosa.
Isetehtud varustus
Mootorrattatõukerattad pole nii keerulised. Kui te ei soovi ostule kulutada kolm kuni kümme tuhat rubla, on täiesti võimalik neid ise teha. Jooniseid ja näpunäidete valmistamise juhiseid on päris palju, vaja on vaid mõningaid metallitöö oskusi, keevitamise põhitõdesid, nurka või ruut ja 2-4 väikest ratast. Viimased on suurepärased vanadelt rulluiskudelt.
Teie varustuse aluseks on U-kujuline raam. Laiuse valimisel tuleb lähtuda tagumise õõtshoova või esihargi laiusest, kui teete eessõitu. Lisage viis sentimeetrit, et see sobiks. Raami nurki on soovitav tugevdada sallidega. Mugavuse huvides on soovitav risttala külge keevitada käepide. Jalgade otstesse tehke augud rataste telgede kinnitamiseks. Seejärel peate nagid keevitama jalgade otstesse. Pange tähele, et nagid tuleb keevitada raami jalgade suhtes terava nurga all, et vältida rulli ettepoole kallutamist. Seitsekümmend viis kraadi on optimaalne nurk. Püstitugede ja säärte vahele tuleb kindlasti teha sallid, kuna see nurk kaalub kõige rohkem. Riiulite ülaosas on kinnitatud nurgad, millele pendel asetseb. Kaks nüanssi: nurgad ei tohiks olla kõvasti keevitatud, vaid asetatakse pöörlemistelgedele ja on soovitatav katta kummiga, et mittependli katte kriimustamine.
Kuidas esiratta tõrjeid teha? Pole keerulisem kui tagumine, kuid nagid peavad olema kõrgemad ja ülaosas lähenevad traaversile kinnitamiseks.
Motokrossirattaaluse valmistamine
Krossiratta alus on valmistatud mõnevõrra erinev alt. Kuna sellist transporti ei paigaldata pendli või traaversi alla, vaid mootori alumise kaitse alla, on tugiplatvormi tõstmiseks vaja lisamehhanismi. Tavaliselt tehakse statiivi alus rööpküliku kujul, ruutudest vertikaalne nagi, nurgast risttala või ka ruutudest. Suurema stabiilsuse tagamiseks on alust parem teha lahkumistega. Rack ruutudel peavad olema avatud, jämed alt eemaldatud sisemised augud. Aluse keskele asetatakse tungraud, mille peale keevitatakse tõsteplatvorm või H-kujuline raam. Väiksemad ruudud keevitatakse platvormi või raami külge, need peavad mahtuma alusruutude sisse, tagades vajaliku stabiilsuse.
Soovitan:
Lada-Kalina salongi isetegemine
Kaasaegne auto ei ole lihts alt liikumisvahend, vaid ka koht, kuhu saab linnakära eest peitu pugeda. Ja kui kallites autodes on insenerid välja mõelnud standardsete valikute komplekti, siis soodsate kodumaiste autode puhul peate soovitud täiustused iseseisv alt installima. Mõelge "Lada-Kalina" interjööri häälestamise näitele
Lacetti piduriklotsid – omadused, kulumisjäljed, isetegemine
Chevrolet Lacetti piduriklotsid tuleb vahetada loomuliku kulumise korral ja ka siis, kui on tuvastatud ketta rike. Varajase kulumise põhjuseks võib olla vale sõidustiil. Lisaks võib kogenematu autojuht osta madala kvaliteediga hõõrdkatteid või mitte pöörata õigeaegselt tähelepanu töösilindrite töö rikkumistele. Nende põhjuste tagajärjeks võib olla ka patjade enneaegne kulumine
UAZ-Patrioti isetegemine: mudeli kirjeldus ja täiendusvalikud
Kodumaise auto disainiomaduste tõttu on UAZ-Patriot võimalik oma kätega erinevates suundades komplekteerida. Peamine kriteerium on omaniku kujutlusvõime ja rahalised võimalused. Valikud: mootor, salong, šassii, kere, pliit, jahutussüsteem
Autode toonimise tüübid. Autoklaaside toonimine: tüübid. Toonimine: filmide tüübid
Kõik teavad, et erinevat tüüpi toonimine muudab auto moodsamaks ja stiilsemaks. Eelkõige on auto akende hämardamine kõige populaarsem ja populaarsem välise häälestamise viis. Sellise moderniseerimise kogu eelis seisneb selle lihtsuses ja suhteliselt madalas menetluse maksumuses
Autorehvide tüübid hooaja, disaini, kasutustingimuste järgi. Autorehvide turvise tüübid
Autorehvid on iga auto lahutamatu osa, mis mõjutab tõsiselt juhi haardumist ja ohutust. On väga oluline valida täpselt see mudel, mis sobib teie autole ja vastab kõigile tootja nõuetele. See artikkel räägib autorehvide tüüpidest (koos fotoga), nende märgistamisest ja töötingimustest
