Autorehvide tüübid hooaja, disaini, kasutustingimuste järgi. Autorehvide turvise tüübid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Autorehvid on iga auto lahutamatu osa, mis mõjutab tõsiselt selle haardumist ja juhi turvalisust. On väga oluline valida täpselt see mudel, mis sobib teie autole ja vastab kõigile tootja nõuetele. See artikkel räägib autorehvide tüüpidest (koos fotoga), nende märgistamisest ja kasutustingimustest.

Autorehviseade

Esm alt peate tegelema autorehvi seadmega. Iseenesest on tegemist elastse kummist kestaga, mis on täidetud suruõhuga. Raam on peamine jõuosa, mis piirab täispuhutud kambri mahtu. Selle tugevus sõltub peamiselt nööri kvaliteedist - kummeeritud kangas. Rehvide peamised omadused sõltuvad nende paksusest. Mida õhem see on, seda rohkem väheneb soojuse teke, paraneb töö ühtlus ja hulk muid omadusi.

Rehvid pehmendavad sõidu ajal tekkivaid lööke, vibratsiooni ja tee ebatasasusi. Kuid nende kõige olulisem ülesanne on tagada usaldusväärne veojõud. See, kui kvaliteetsed on teie rehvid, sõltub sellest, kui kergesti te kurvi sisenete ja kas auto libiseb libedal alal. Rehvid mõjutavad ka müra teket ja kütusekulu. Pidurdustõhusus on otseselt seotud rehvide kvaliteediga.

Autorehvide tüübid

Moodsate rehvide mitmekesisus ajab paljud autoomanikud segadusse. Tegelikult, kui mõistate rehvitüüpe, pole teie autole sobiva valimine keeruline. Mille poolest autorehvid erinevad?

• toote suurus (läbimõõt);
• turvisemuster;
• kummi koostis;
• disain ja kasutustingimused;
• hooajalisus;
• Sihtkoht (autode või veoautode rehvid);
• juhtme asukoht.

Õigesti valitud "kingad" tagavad ohutuse teedel, mugavuse, suurendavad auto juhitavust ja läbilaskvust.

Autorehvi turvise tüübid

Kõik kaasaegsed rehvid on radiaalse struktuuriga. See tähendab, et nendes olev juhe asub ratta ümbermõõduga risti. See disain tagab ratta maksimaalse töökindluse ja vastupidavuse. Samuti on olemas diagonaalne struktuur, kuid enamik tootjaid on sellest raami ebastabiilsuse tõttu juba ammu loobunud.

Turvis on rehvi välimine element, mis tagab optimaalse niiskuse eemaldamise, kokkupuute teega ja kaitsebratas vigastuste ja torgete eest. Millised on autorehvide tüübid? Kaasaegsed rehvitüübid jagunevad sõltuv alt turvisemustrist:

1. Asümmeetriline mittesuunaline: selle mustriga rehvidel on kaks külge (väljas ja sees). Üks neist on mõeldud kuiva ilma jaoks ja teine vihma jaoks. Sellise mustriga rehvid on üsna haruldased, kuid neil on mitmeid eeliseid. Tänu nende stabiilsusele ja heale kontaktile teega, isegi suurel kiirusel, kasutatakse neid sageli sportautodel.
2. Asümmeetriline suund: need rehvid tuleb paigaldada rangelt järgides neile antud juhiseid. Need on tähistatud noolega Rotation, mis näitab, millises suunas ratas pöörlema peaks. Abiks on ka tähistused Sisemine - sisemine ja Välimine - välimine, mis näitavad, kus peaksid asuma rehvi küljed. Asümmeetrilised suunarattad parandavad veojõudu, vähendades rehvi pindala. Muidu on need peaaegu identsed suunarehvidega.
3. Sümmeetriline suund: see muster tagab kõige tõhusama vesiliu. Selliste rataste tehnilised omadused viitavad üsna kõrgele maksimaalsele kiirusele, nii et sportautode omanikele meeldib neid väga kasutada. Saate neid määrata kirjaga Rotation, mis näitab rehvi pöörlemissuunda.
4. Sümmeetrilised suunata rehvid on kõige levinumad. Sageli tarnitakse neid autode põhikonfiguratsioonis. See on osaliselt tingitudpaigaldamise lihtsus: turvisemuster on peegelpilt, nii et külg või pöörlemissuund ei mängi mingit rolli. Kuigi sellisel kummil pole silmapaistvaid omadusi, täidab see regulaarselt oma funktsiooni ja on kõige soodsam.

Autorehvi turvise tüübi valik sõltub paljudest nüanssidest: ilmastikutingimustest, auto otstarbest ja teie võimalustest. Kuid ärge unustage muid parameetreid, millega võite kokku puutuda. Ja pidage meeles, et rehvitüübid ja nende paigaldus mängivad autosõitude ohutuses väga olulist rolli.

Autorehvide tüübid hooaja järgi

Rehvide üldtuntud jaotus hooaja järgi hõlmab kolme tüüpi rehve:

• kogu hooaeg;
• talv;
• suvi.

Talve- ja suverehvid nõuavad nende kasutusea ranget järgimist. Nõus, talvel on suvesaapaid ebamugav kanda ja mõnikord ohtlik. Sama rehvidega. Talverehvid on pehmem kumm, mille ülesandeks on mitte külmuda madalal temperatuuril. Need rehvid on saadaval naastudega või ilma. Viimased on moodsamad, aga ka kallimad. Enamik venelasi eelistab endiselt osta naastrehve.

Suverehvidel on kõvem segu, mis tagab hea haarduvuse ja juhib niiskuse kontaktpinn alt eemale. Sellistel rehvidel on pikk kasutusiga, need võivad arendada suuri kiirusi. Kuid alla nulli on siiski parem talvele üle minnakumm, mis vähendab libisemise ja libisemise võimalust.

Lallhooaja rehvid (või "euroopalikud") on Venemaa talve jaoks üsna vastuoluline otsus. Need on paigutatud nii, et üks pool rehvidest on "suve" ja teine "talv". Loomulikult jääb jõudluse poolest "iga ilmaga" alla isegi kõige odavamatele suve- või talverehvidele. Suvel kõrgel temperatuuril või talvel liiga madalal temperatuuril ei ole see enam asjakohane. Lisaks kulub see palju kiiremini kui tema kolleegid.

Autorehvide tüübid disaini järgi

Erinevad autorehvid ja disaini tüüp. Kauplustest leiate radiaal- ja diagonaalrehve. Need erinevad juhtme asukoha poolest. Radiaalis kulgevad selle keermed rehvi ühest servast teise ilma keermeteta. Seda disaini peetakse kõige kaasaegsemaks ja vastupidavamaks. Tänu mittetasakaalulisele struktuurile on neil pikk kasutusiga ning kumm ise on elastsem ja vaiksem. Radiaalrehvide hulka kuuluvad toru- ja tubeless rehvid.

Kui esimestega on kõik selge, siis paljude jaoks viitab “õhkpadja” puudumine sellele, et sellised rattad on ebapiisav alt polsterdatud. Aga ei ole. Tumbrita rehvide sees on spetsiaalne tihenduskummikiht, mis täidab toru rolli. Nende rehvidega on palju ohutum sõita, kuna torke korral langeb rõhk aeglasem alt.

Mis puutub diagonaalrehvidesse, siis need kaotavad järk-järgultselle asjakohasus. Kõik on tingitud asjaolust, et kokkupuutel teega keermed nihkuvad, moodustades ebaühtlase koormuse jaotuse. See toob kaasa deformatsiooni ja lüheneb kasutusiga.

Võidusõidurehvide tüübid

Kui olete sportauto õnnelik omanik ja teile meeldib arendada suuri kiirusi, on see artikli osa teie jaoks. Lõppude lõpuks erinevad võidusõiduautode rehvide tüübid tavalistest oluliselt. Esiteks kasutatakse neid ainult kuivadel teedel, mis tähendab, et neil puudub muster niiskuse eemaldamiseks. Tavateel, mitte võidusõidurajal, on selliste ratastega autoga sõitmine rangelt keelatud. Võidusõidurehvid on valmistatud pehmematest materjalidest. Seda tehakse veojõu suurendamiseks, eriti suurel kiirusel kurvides. Samuti on olemas nn "kile" kumm, mis on valmistatud väga pehmest kummist.

Madala profiiliga rehvid

Mõned autohuvilised panevad oma autole jõudluse parandamiseks madala profiiliga rehve. Ja muidugi muudab rataste suurem läbimõõt auto “lahedamaks”. Ratta ümbermõõdu suurenemine toob aga kaasa profiili kõrguse vähenemise. Ja see omakorda mõjutab amortisatsiooni negatiivselt. Millised on madala profiiliga rehvide plussid ja miinused?

Eeliste hulka kuulub atraktiivne välimus, samuti auto kiiruse ja kiirenduse suurenemine. Madala profiiliga rehvidega saab auto koheselt sportliku ilme. Kuid sellisel kummil on palju puudusi. Suure kiiruse korral peate maksma auto üksikasjade eest. Rehvi pinna suurenemise tõttu suureneb müra salongis,ja madalam amortisatsiooniaste võib viia vedrustuse või rataste kiire rikkeni. Vaatamata kõrgetele kuludele ja kõikidele puudustele sõidavad paljud autojuhid siiski madala profiiliga ratastel.

Maasturirehvid

Maasturite rehvid jagunevad mitmesse kategooriasse:

• High Performance (H/P) kumm on esmaklassiline toode, mis on loodud maksimaalse sõidumugavuse ja suure kiiruse tagamiseks.
• Half Terrain (H/T) märgistusega rehvid on mitmekülgsemad. Need on odavamad, nende koostis võimaldab saavutada kiirust kuni 180 km/h ja taluda kergeid maastikutingimusi.
• All Terrain (A/T) viitab maastikurehvidele. Nende võimas turvis ei jäta kahtlustki, et nad on võimelised sõitma sõna otseses mõttes kõikjal. Kuid asfaldi jaoks on sellised rehvid liiga valjud ja kõvad, nii et linnatingimuste jaoks pole soovitatav neid osta.
• Mud Terrain (M/T) – rehvid kõige ekstreemsemateks oludeks. Neil on spetsiaalsed sooned ja porikõrvad, mis tagavad maastikusõidu isegi kõige raskematel teelõikudel.

Purkevabad rehvid

Torkevabad rehvid võimaldavad teil hõlpsasti jõuda rehvitöökotta kiirusega kuni 80 km/h, kartmata õnnetust. Tänu isesulgumistehnoloogiale parandab sellises kummis tekkinud augu kiiresti rehvi sees olev spetsiaalne kiht. Kõikidel suurematel rehvitootjatel on nüüd need mudelid.

Rehvide paigaldus ja paigaldus

Seal on palju erinevaid tüüpeAutorehvid. Nende seadistus on samuti erinev. Rehve on soovitav vahetada ainult rehvitöökojas, vastasel juhul on oht velje kahjustamiseks või ebaõige paigalduse tõttu isegi õnnetus juhtuda. Samuti ei saa te "segada" erinevat tüüpi rattaid. Näiteks paigaldage esiradiaalidele ja tagumisele diagonaalile jne. Tubeless rehve tuleks paigaldada ainult spetsiaalsete velgedega varustatud sõidukitele.

Suunalise asümmeetrilise turvisemustriga rehvid tuleb paigaldada vastav alt nendel olevatele kirjetele:

• Pööramine – näitab suunda, milles ratas peaks pöörlema.
• Väline – see silt peaks asuma ratta välisküljel ja sisemine – seespool.

Rehvimärgistus

See aitab teil hõlpsasti tundma õppida autorehvide tüüpe ja kummile kantud märgistust. Sellelt saate "lugeda" mitte ainult läbimõõtu ja valmistamiskuupäeva, vaid ka hooajalisust, ehitustüüpi ja muud olulist teavet. Tavaliselt näeb märgistusvorming välja selline: 190/70 R 14.

• 190 – rehvi laius mm;
• 70 - profiili kõrguse ja laiuse suhe;
• R – juhtme ehitustüüp (radiaalne/diagonaalne);
• 14 – rehvi suurus (läbimõõt) tollides.

Lisaks standardmõõdule tähistab kumm ka indekseid, mis sisaldavad teavet lubatud koormuste kohta.

Autorehvide kasutamise omadused

Sõltuv alt autorehvide tüübist on nende töötingimused erinevad. Kuid siiski on mitmeid reegleid, mis aitavad pikendadamis tahes rehvide eluiga.

1. Kõige tähtsam on jälgida hooaega. Hiliskevadel või suvel talverehvidega sõitmine lühendab oluliselt teie rehvide eluiga.
2. Pidage meeles, et iga rehvi maksimaalne eluiga on 10 aastat. Mõõtke turvise sügavust igal aastal, et te ei sõidaks täielikult kulunud rehvidega.
3. Hoidke rehve jahedas ja kuivas kohas.
4. Kontrollige oma rehvirõhku: tühjad rehvid kuluvad palju kiiremini.
5. Järgige andmelehel olevaid tootja juhiseid – ärge pange autole rehve, mis sellele ei sobi.

Lihtsaid reegleid järgides võite olla kindel, et te ei pea niipea uusi rehve ostma.

Hinnavahemik

Rehvihinnad on sama erinevad kui automudelid. Ja siiski saab traditsiooniliselt eristada mitut kategooriat, mis peaksid lähtuma kuludest:

• Sportautode rehvid algavad 10 tuhandest rublast. See üsna kitsas segment nõuab autoomanikelt märkimisväärseid investeeringuid.
• Suverehvid maksavad umbes 4-5 tuhat rubla. Lihtsamate mudelite puhul algab hind 1,5-2 tuhandest rublast.
• Talverehvidel on üsna lai hinnaskaala. Lihtsaim maksab 2000 rubla. Neile järgnevad rehvid hinnavahemikus 3-5 tuhat rubla. Täiustatud naastrehvid maksavad 7-16 tuhat.
• Kumm maasturitele hinna järgioluliselt paremad kui nende "reisijatest" kolleegid. Hind algab 8-10 tuhandest rublast.

Tulemused

Õigete rehvide kasutamine mõjutab oluliselt mitte ainult sõidumugavust, vaid ka ohutust. Olles õppinud tundma kõiki autorehvide omadusi, funktsioone ja tüüpe, saate hõlps alt leida oma autole sobivad rehvid. Väga oluline on valida rehvid rangelt vastav alt töötingimustele ja temperatuurile ning järgida tootja soovitusi. Siis väldib teie auto rikkeid ja te väldite tarbetuid probleeme.