Mootorratas "Ant" – odav ja töökindel

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Mootorratas "Ant" on haruldane kodumaine sõiduk, mis võib tänapäevalgi olla koduomanikele asendamatu. Vaatamata oma vanadusele on sellel paljude mudelite ees mitmeid eeliseid.

Loomise ajalugu

Nõukogude aastatel tootis Tula tehas suures koguses reisijate ja kauba tõukerattaid nagu rollerit. Paljud modifikatsioonid piirdusid eksperimentaalsete seeriatega, mis ei läinud kunagi masstootmisse. Üks neist - rahva poolt hellitav alt kutsutud Ant cargo mootorratas ei kuulunud aga nende kategooriasse. See väike "tööline" oli väga populaarne mitte ainult NSV Liidus, vaid ka välismaal. Nõudlus selle järele kasvas järk-järgult ja üheksakümnendatel algas nende kaubaveomootorrataste koostemudelite eksport Colombiasse, Argentinasse ja Mehhikosse. Lühikese ajaga tarniti nendesse riikidesse peaaegu kolmteist tuhat komplektset tükki. Selle nõukogude rolleri kvaliteet meeldis isegi Argentina eriteenistustele, kes tellisid politseile spetsiaalse kabiiniga mootorratta Ant.ja akendega kaetud kere reisijatele.

Funktsioonid

Mootorrattale Ant paigaldatud suletud kabiin oli kokku pandud keevitatud stantsitud teraslehtedest. Ta kaalus viiskümmend kilogrammi. Piisav alt suur panoraamklaas, mis oli varustatud manuaalse klaasipuhastiga, ei piiranud juhi vaatenurka. Kabiiniuksel oli kummitihend, et tihed alt sulguda ja soojust sees hoida. Juhiiste – pehme – muutis selle mudeli sel ajal väga mugavaks. Samal ajal püsis salongis ka käreda külmaga temperatuur kaheksa kraadi juures.

"Ant" - mootorratas, mille hind oli madal ka nõukogude aastatel, on tänu tagurpidikäigule üsna manööverdatav. Selle pöörderaadius on vaid kolm ja pool meetrit ja mass, võrreldes kolmsada kakskümmend kilogrammi kaaluvate külghaagistega raskete mootorratastega, on oluliselt väiksem - vaid kakssada nelikümmend. See muudab juhi ülesande teedel ootamatuid parandusi tegema lihtsamaks: mootorratta saab ilma pingutuseta külili panna.

Kahjustatud rehvide asendamine on sama lihtne, kuna ketasrattad koosnevad kahest poolest, mis on poltide abil kokku tõmmatud. Seetõttu peate kaameraga varuratta paigaldamiseks eraldama ainult need pooled.

Muudatused

Mootorrattal "Ant" oli lisaks standardsele veel mitmeid huvitavaid modifikatsioone. Näiteks üheksakümnendate keskel lasti välja mudel, millel oli plastikust kabiin. Teine, rohkemodav sort, toodetud eemaldatavate tuuleklaasidega. Teistest Tula vaimusünnituse vendadest võib eristada mootorratast Ant-4. Selle kaheksakümne tuhande kilomeetri läbimiseks mõeldud mootor töötas diislikütusel. Lisaks on see mudel varustatud märgatav alt ruumikama kabiiniga.

Mootorratas "Ant", mille fotot hoitakse tehase muuseumis, suutis pukseerida kuni kuussada kilogrammi lasti, nii et seda ei pidanud kasutama mitte ainult linnatingimustes, vaid ka maal. tööd. Asjad ei jõudnud aga arengust kaugemale.

Täna ostavad paljud selle haruldase sõiduki armastajad sipelga väga odav alt, taastavad seda, täiustavad seda oma maitse järgi ja mõnikord isegi häälestavad. Ja temast saab majapidamises pikaks ajaks usaldusväärne abiline, eriti maapiirkondades.