Gilera Fuoco 500 tõukeratas: innovatsioon on ellu äratatud

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Kirg, seiklus ja uuenduslikkus on alati olnud Gilera tunnusteks. Spordi maxi tõukeratas Gilera Fuoco 500 viib selle kõik täiuslikkuseni. Sellel mudelil on ilmekas, isegi veidi futuristlik disain. Kaks esiratast, revolutsiooniline rööpküliku tüüpi esivedrustus ja topeltsüütesüsteem teevad Fuocost värvika ja tõhusa sõiduki kiireks, mugavaks ja turvaliseks sõitmiseks nii kõvakattega teedel kui ka ebatasasel maastikul.

Huvitav välimus

Rolleri välimus on mitmes mõttes uuenduslik. Paljud selle maksi-tõukeratta omanikud märgivad sageli suurt huvi Gilera Fuoco 500 vastu. Selle ebatavalise mudeli kõrval oleval fotol on juba märkimisväärne hulk möödujaid. See pole üllatav. Kahe esiratta olemasolu, tugevust, iseloomu ja varjatud jõudu väljendavad vormid eristavad seda rollerit teistest analoogidest. Esirataste kohal on tõukerattale soliidsust andvate metallvõrksisustustega terastorudest kaitseraud. Sportlikkuse annavad kroomitud metallist sisetükid ja mustad kümne kodaraga veljed. Viiest esitulest koosnev plokk on lisaks atraktiivsele välimusele piisava efektiivsusega. kaks suurtpeamised esituled on valmistatud maastikustiilis põrutuskindla kattega. Korpus pakub usaldusväärset kaitset ilma aerodünaamikat ohverdamata.

Tehnoloogilised uuendused

Gilera Fuoco 500 peamine esiletõst on originaalne kolmerattasüsteem ja sõltumatu esivedrustus. Itaalia inseneride idee järgi tagavad kaks 12-tollist esiratast rollerile parema stabiilsuse ja manööverdusvõime. See võimaldab rolleri kerel erinevate teeolude ja kaldenurkade korral liikuda nagu rööbastel. Esivedrustuse tüüp - sõltumatu rööpkülik. See uuendus annab tõukerattale uskumatu kaldenurga, mis võimaldab pöörde ajal tugijalaga maad puudutada. Samas nullkiirusel hoiab vedrustus rollerit püstises asendis, mis välistab vajaduse täiendava jalatoe järele näiteks valgusfoori juures.

Uskumatult stabiilne

Rolleril Gilera Fuoco 500 on tänu kahele esirattale erakordne stabiilsus ja pidurdusdünaamika. Kaks ratast koos sõltumatu vedrustusega tagavad pideva kontakti teega ka teravate nurkadega kurvides. Isegi libe asf alt või märg teemärgistus pole Gilera Fuoco 500 jaoks kohutav. Ainult ühe esirattaga takistust põrutades ei pane roller seda tähelegi. Suurem 14-tolline tagaratas ja 110 mm vedrustuse käik tagavad ka optimaalse stabiliseerimise. Kõik need tegurid tagavad mugava sõidu mitte ainult asfaldil, vaid ka mustal või murul, isegi tavalistel maanteerehvidel.

Teine esivedrustuse tehniline tipphetk on elektrooniline-hüdrauliline kaldelukustussüsteem. Selle abiga saate vajadusel rolleri fikseerida mis tahes asendis, nii vertikaalselt kui ka mis tahes muus asendis. Maksimaalne kaldenurk on 40 kraadi. Sellest piisab peaaegu iga manöövri tegemiseks. Tänu kolmerattasüsteemile ei vaja Fuoco parkimiseks kõrvalastet, piisab selle fikseerimisest püstiasendis oleva lukusüsteemiga. Parkimiseks kallakul on tagaratta manuaalne lukk, tavainimestel käsipidur.

Tõhus pidurdamine ohutuse tagamiseks

Erilist tähelepanu väärib maksirolleri pidurisüsteem. Kiire ja tõhus pidurdamine saavutatakse 240 mm pidurikettaga, mis on paigaldatud igale rattale. Esipidur on ühe kolviga pidurisadul, tagaratas kasutab kahe kolvi pidurisadulat. Süsteemi töökindluse tagavad tugevdatud pidurivoolikud. Märkimisväärne asi Gilera Fuoco 500 pidurite töö juures on stabiilsus. Isegi intensiivse pidurdamise korral koos kõigi rataste blokeerimisega säilitab seade vertikaalse asendi. See on väga oluline ohutuse eelis, eriti selle klassi sõidukite puhul.

Gilera Fuoco 500 spetsifikatsioonid

Tehniliselt on see Itaalia maksi-tõukeratas suurepärane. Terastoru raami sees on võimas ja töökindelTwin Spark Master Piaggio mootor - 4-klapiline, 4-taktiline jõuallikas elektroonilise sissepritse ja vedelikjahutusega. Uuendatud Master mootori maht on suurendatud 492 cm3-ni, mis võimaldab anda maksimaalseks võimsuseks 40 hj. kiirusel 7250 p/min ja maksimaalne pöördemoment üle 42 Nm kiirusel 5500 p/min. Twin Spark süsteemi kasutuselevõtt (kaks süüteküün alt silindri kohta) võimaldas optimeerida põlemist silindri sees, vähendada müra ja heitgaase. Kõikide uuenduste tulemuseks on sujuv ja suure jõudlusega mootor, mis reageerib väga hästi madalatel kuni keskmistel pööretel. Uuendatud jõuülekanne kiirendab Gilera Fuoco 500 tippkiiruseni 145 km/h, mis vastab täielikult Euro 3 nõuetele, tänu suletud sissepritseahelale ja väljalasketorus olevale katalüsaatorile. Kütusepaagi maht on 12 liitrit.