Parimad autode diagnostikaskannerid. Milline diagnostikaskanner on VAZ-i jaoks parem?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Autode elektrooniliste süsteemide diagnoosimiseks kasutatakse teatud tüüpi seadmeid, näiteks diagnostikaskannerit. Selle seadme abil on võimalik lühikese ajaga teha diagnostikatöid peaaegu kõikides masinasüsteemides. See on võimalik tänu sellele, et suurem osa uutest autodest on varustatud elektroonilise juhtseadmega, mis jälgib süsteemide ja sõlmede tööd. Tänu erinevate jälgimisandurite olemasolule edastatakse teave tööparameetrite ja sõlmede oleku kohta auto põhiarvutisse ning alles siis saab seda lugeda skanner.

Tüübid

Seadet saab valmistada nii eraldiseisva kaasaskantava elemendina kui ka terve multifunktsionaalse arvutikompleksina. Põhimõtteliselt võib diagnostilisi autoskannereid olla kahte tüüpi – mitme kaubamärgiga ja edasimüüjaga.

Esimesel tüüpi seadmetel on üks oluline eelis: see ühildub erinevate automarkidega. Autotootjad kasutavad oma autode varustamisel mitmesuguseid teabeprotokolle ja katseseadmete ühendamiseks erinevaid pistikuid.

Seetõttu võimaldab universaalse diagnostikaseadme tarkvara töötadamitmesugused transpordivõimalused ja erinevate ühendusadapterite komplekt välistab skanneri süsteemidega ühendamise probleemi.

Teine tüüp – seadmed, millel on võimalus kontrollida ainult teatud automarkide elektroonilisi süsteeme. Seda tüüpi seadmed on varustatud paljude funktsioonidega ja töötavad nagu universaalne diagnostikaskanner. Samal ajal näevad need ette nn juhitud diagnostika olemasolu. Tänu sellele ei näita tester mitte ainult riket, vaid suudab ka põhjuse kindlaks teha, näidata võimalust vea kõrvaldamiseks.

Iga kaubamärgi skannimisseadmete funktsionaalsusel on oma piirangud. Näiteks mitme kaubamärgi skanneriga on võimatu elektroonilist seadet ümber programmeerida, rikke põhjust ja selle kõrvaldamist kindlaks teha. Selleks peate lisaks kasutama spetsiaalseid dekrüpteerimiskatalooge ja alles seejärel valima võimalikud parandusmeetmed.

Ostsilloskoop ja mootori tester

Oscilloscope on diagnostiline skanner, millega saate teavet teatud süsteemide töö kohta numbrilises või graafilises ekvivalendis ja vastav alt võrrelda neid standardväärtustega. Moodsamatel seadmetel on mootoritesti funktsioon.

Mootori tester võib töötada ostsilloskoobina ja mõõta ka jõuallika elektrisüsteeme. Teabe lugemine toimub tänu seadme anduritele, mitte elektroonilisele seadmele.

Ostsilloskoobi režiimi sisselülitamisel saab mootori tester kontrollida plokiandurite töödjuhtimine, määrata signaalide parameetrid plokist täitmisseadmetesse. Samuti on võimalik kontrollida elektrijuhtmestiku ja süütesüsteemi elementide seisukorda.

Testirežiimis kontrollitakse erinevate mootorisüsteemide tööd. Näiteks tehakse rõhumõõtmisi mootori silindrites, väntvõlli pöörlemissageduse muutumist, kui üks silinder on välja lülitatud, vaakummõõtmisi sisselaske- ja väljalaskekollektorites, käivitusvoolude kontrollimist ja palju muid toiminguid.

Seadme lisavalikud hõlmavad vedeliku temperatuuri, kütuserõhu parameetrite ja määrdeainete testimise võimalust. Mõõtmised tehakse seadme andurite abil, mis muudavad need indikaatorid elektrilisteks impulssideks.

Seade teatud süsteemide diagnoosimiseks

Spidomeetri korrektor. Seadme töö põhineb spidomeetri näitude muutumisel. Lisaks võib korrektor töötada programmeerijana. Kui autos vahetatakse suurema läbimõõduga rattad väiksemate vastu või vastupidi, siis näitude vea kõrvaldamiseks on vaja elektroonikaplokki reguleerida.

Enamik korrektoreid on varustatud lisafunktsionaalsusega ning neid saab kasutada programmeerijate ja testijatena muude masinasüsteemide jaoks – turvapadjad, vargusvastased seadmed.

Imobilisaator. Seade, mis kaitseb autot purunemise ja varguse eest.

Vargusvastase tarkvara tõrgete tõenäosus on sama suur kuinagu ka teistes süsteemides. Seetõttu kasutatakse seda seadet indikaatorite dekodeerimiseks ja lugemiseks, töövigade kõrvaldamiseks ja programmide värskendamiseks.

Diagnostilise skanneri valimine

Autoskanneri valimine on üsna tõsine asi. Seade peab vastama teatud standarditele, olema kvaliteetne ja multifunktsionaalne. Allpool käsitleme mitut väga populaarset seadet.

Scanmatic

See seade on universaalne. Saab hakkama mitme protokolliga ja pakub põhjalikku süsteemi testimist. Toetab OBDII standardeid (ISO-15765-4 CAN, ISO-9141-2, SAE J1850 VPW/PWM, ISO-14230-2 KWP2000). Suurepärane mitte ainult Euroopa, Ameerika ja Aasia tootjate imporditud autodele, vaid ka VAZ-i diagnostiliseks skanneriks.

Askan-10

Viitab professionaalsetele elektrijaama diagnostikaseadmetele.

Seade teostab ulatusliku süsteemikontrolli koos tarkvara uuesti installimisega. "ASKAN-10" toetab kõiki OBDCAN, OBDII ja EOBD standardite protokolle ning on mõeldud kasutamiseks eelarveklassi imporditud autodele.

Skanneril on mitu modifikatsiooni – põhimudel, ökonoomne ja pro. Tuleb märkida, et sellel diagnostilisel skanneril on turul suur nõudlus tänu oma mitmekülgsusele, laiale ulatusele ja kasutuslihtsusele, samuti hinnakategooriale

Scanmatic-2

See on selle kaubamärgi uus arendus. Olemasolevatele funktsioonidele on lisatud Bluetoothi kaudu juhtmevaba skaneerimise tugi ning stabiilne töö juba põhipaketis olevast USB-kaablist. Diisliseadme hooldusprotokollid (Cummins, J1939; D245) on lisatud olemasolevasse programmi.

DST-14NK1

Professionaalne ja multifunktsionaalne diagnostikaskanner VAZ-i, UAZ-i ja muude kodumaiste autode jaoks. Lisaks on seade varustatud teatud funktsioonidega välismaiste tootjate autode kontrollimiseks. See on autofirma VAZ edasimüüja seade. Seetõttu on selle erinevate mudelite jaoks ette nähtud selliste kasutamine. Seadme ühendamine ei tekita raskusi, kuna kõik pistikud ja elektroonilised väljundid vastavad GOST-ile.

MaxiSYS Pro

Lai funktsionaalsus, suurepärane ressurss teabe töötlemiseks ja salvestamiseks, suur kiirus.

Seade on valmistatud muljetavaldava ekraaniga tahvelarvuti kujul. Tänu oma praktilistele omadustele ja laialdasele kasutusalale kuulub see professionaalsete seadmete hulka.

Neljatuumaline protsessor pakub suure jõudlusega, mitmetegumtöötlusvõimet ja erinevate süsteemide samaaegset testimist. Hetkel pole seadmel analooge. Peetakse parimaks diagnostiliseks skanneriks.

Pärast sisselülitamist on see kolmekümne sekundiga valmis tööle asuma, samas kui konkurentsivõimelised seadmed võtavad rohkem kuiminutit aega. Diagnostilised toimingud tehakse autol kordades kiiremini kui kaas-MaxiDAS-i kasutamisel, mida peetakse samuti üsna kiireks skanneriks. Seadet saab rakendada peaaegu kõikidele tuntud automarkidele.

Ekspertide nõuanded

Palju vaieldakse selle üle, milline diagnostiline skanner on parem. Ja väga sageli on autojuhid ühe või teise seadmetüübi ja kaubamärgi valimisel kahjumis. Alustuseks soovitavad eksperdid otsustada, millistel eesmärkidel testijat vaja on, millised ülesanded talle määratakse. Arvesse võetakse ka sõiduki marki ja elektroonikaseadme ühilduvust sellega. Tavaliste diagnostiliste meetmete läbiviimiseks piisab mitte väga kalli poolprofessionaalse seadme ostmisest. See võimaldab teil tuvastada võimaliku rikke või vältida selle võimalikku esinemist.

Professionaalsel tasemel põhjalikumaks ülevaatuseks ja remonditöödeks on soovitav soetada produktiivsem ja multifunktsionaalsem seade. Kuid tasub arvestada, et sellise seadme hind on märkimisväärne, seetõttu ostetakse neid sageli autode hooldamiseks kvalifitseeritud teenindusjaamades.

Kogenud autojuhid soovitavad esm alt konsulteerida asjatundliku inimesega, kes annab nõu ja ütleb, milline diagnostikaskanner vastab kõikidele nõuetele.

Kinnitusmeetod

Protsess toimub mitmes etapis, vastavusmis on eduka remondiprotseduuri võti:

• Esiteks peate kasutama kõiki arvutidiagnostika võimalusi: lugema läbi kõik standardsed digitaalsed ja graafilised väärtused ning ebaõnnestunud süsteemi veakoodid.
• Tulemused tuleb uuesti üle kontrollida.
• Seejärel vajate pardaarvuti teabe reaalajas vaatamiseks diagnostikaskannerit. Seda funktsiooni kasutatakse elektroonikaseadmete juhtelementide oleku kontrollimiseks. Andurite signaalid ja kütuse sissepritse juhtimissüsteemide väärtused saadetakse seadme ekraanile teatud aja jooksul ja mootori erinevates töörežiimides. Lisaks võrreldakse saadud tulemusi standardväärtustega ja summeeritakse seadmete olek ja töö. Parimad autode diagnostikaskannerid võivad töötada mitme kanaliga ostsilloskoobi režiimides, mis tähendab, et nad saavad graafilist teavet parameetrite sõltuvuse kohta mitte ainult ajaperioodidest, vaid ka muudest allikatest. See testimine hõlbustab oluliselt võimalike kahjustuste ja rikete põhjuste tuvastamist, võrreldes saadud graafikuid sõiduki tehnilistel andmetelehel näidatud graafikutega. Kvaliteetse kontrolltöö jaoks on soovitav omada üldist ettekujutust autosüsteemide toimimisest. Vastasel juhul on soovitud tulemuse saavutamine väga raske. Seega, kui diagnostikat ei ole võimalik iseseisv alt läbi viia, on soovitatav pöörduda tehnilise teeninduse poole.

Pärast töö lõpetamist peate mälu tühjendamaseadme veakoodid ja testige uuesti.

Auto pardaarvuti suudab meeles pidada ja salvestada andmeid masina süsteemide töö kohta ning peale mälu uuendamist kasutab elektroonikaplokk standardina seatud näitu hetkeni, mil iga süsteemielemendi parameetrid reguleeritakse selle mälus. Edaspidi, pärast mitut tööetappi, määrab juhtseade mällu kõige optimaalsemad väärtused. Juhtseadme ümberprogrammeerimise ajal võivad automaatsed süsteemid töötada väikeste katkestustega, kuid siis loksub kõik paika.