Universaalne diagnostikaskanner autodele. Testime autot oma kätega autode diagnostikaskänneriga

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Paljude autoomanike jaoks moodustavad teenindusjaamad märkimisväärse osa taskusse jooksvatest kuludest. Õnneks ei pruugi mõned teenused saadaval olla. Ostes autole diagnostilise skanneri, saate iseseisv alt pinnadiagnostikat teha. Lisaks saab ka algaja autohuviline kogemustepagasiga autole diagnoosi panna, mis säästab hiljem raha.

Esm alt peate õppima läbi diagnostika põhitõed, kasutades sülearvutit ja auto jaoks spetsiaalset diagnostikaskännerit. Sel juhul vajame lihtsat ja odavat ning mis kõige tähtsam - universaalset skannerit.

Natuke ajalugu

On ekslik arvata, et autode autodiagnostika skannerid on midagi uut ja kaasaegset. Autodiagnostika ajalugu on 37 aastat.

Veel 1980. aastal lõi General Motors liidese tootmistehnoloogiaALDL diagnostika, mis võimaldas jälgida kõiki sõiduki süsteeme. Ja 1990. aastal lõi USA OBD diagnostikaprotokolli, mida kasutatakse siiani. Kuus aastat hiljem on seda protokolli täiustatud ja nüüd on selle täiustatud versioon OBD-2 Kanada ja USA autodele kohustuslik. Seetõttu saab neid sõidukeid skannida OBD 2 automaatdiagnostika skanneriga.

Sellest protokollist on olemas ka Euroopa versioonid (EOBD) ja isegi Jaapani versioonid (JOBD) ning need on vastav alt ELis ja Jaapanis autodele kohustuslikud.

See viitab sellele, et valdav enamus isegi vanu autosid, mis on praegu umbes 20 aastat vanad, on kohandatud diagnostikaks.

Juhtseade

Kaasaegsetel masinatel on sisseehitatud "ajud", mis integreerivad süsteemide juhtimismooduleid ja diagnostikaandureid. Tänu neile saate jälgida transpordi hetkeseisu, teha tulevikuennustusi konkreetse süsteemi toimimise kohta, samuti kohandada parameetreid ja tõrkeotsingut. Seda kõike nimetatakse ECU-ks, kuid inimestel on kombeks öelda "ajud". Kuid diagnostikaks ja tõrkeotsinguks peab teil olema spetsiaalne diagnostikaliides.

Mis on automaatskanner?

Autoskanner ei ole üks seade. See ühendab protsessori vastuvõetud andmete töötlemiseks, kontrolleri, samuti tarkvara ja ühenduvuse. Töö skemaatiline diagrammautomaatse diagnostika skanner on järgmine:

1. Auto ECU-l peab olema väljundpistik, millega on ühendatud diagnostikaskanner. Selle skanneri ülesanne on teisendada andmevoog ECU kontrollerist ja kuvada need loetaval kujul ekraanile.
2. Andmeprotsessor. Tavaliselt on need sülearvutite, tahvelarvutite, nutitelefonide protsessorid, aga ka professionaalsed diagnostikaskannerid. Nende seadmete jaoks on olemas spetsiaalsed diagnostikaprogrammid (olenemata nende tarkvarast).
3. Ühendusvahendid. Varem oli levinuim vahend adapteritega andmesidekaabel. Tänapäeval on aga populaarsed diagnostilised Bluetooth-skannerid autodele või mudelitele, millel on andmeedastus Wi-Fi-protokolli kaudu.

See on vaid pealiskaudne info autodiagnostika põhimõtete kohta. Nüüd räägime sellest üksikasjalikum alt.

Võimalused

Arvutidiagnostika kõige ilmsem ja põhiülesanne on kontrollida kõiki sõidukisüsteeme ja kuvada töödeldud info ekraanile veakoodide, graafikute kujul. Kõik see võimaldab meil rikkeid mõista, neid ennetada ja kõrvaldada.

Isegi minimaalse diagnostikakogemusega saab kasutaja:

1. Kontrollige tema auto hooldust.
2. Ajastage tulevane hooldus täpsem alt, mille tulemuseks on pikas perspektiivis kokkuhoid.
3. Hinda ostes täpselt auto seisukorda.
4. Uurige ise, midaSüsteem "vannub", kui Check engine tuli süttib.

Iga universaalne autode diagnostikaskanner suudab selliseid funktsioone pakkuda. Kuid selleks peab juht vähem alt saama töötada arvuti, tahvelarvuti ja spetsiaalse diagnostikatarkvaraga. Samuti on vaja vähem alt algteadmisi auto elektrisüsteemidest ning oskust töötada veaandmebaasidega, internetikataloogidega. Väga soovitav kogemus autotööstuse foorumites suhtlemisel, sest mõned vead võivad jääda arusaamatuks.

Isegi kui teil on väikesed väärtused, saate diagnostikaprogrammi graafilistest indikaatoritest siiski palju selget ja väärtuslikku teavet.

Skannige automaatse diagnostikaskanneriga

Teostame diagnostikat oma kätega. Mida me vajame?

1. Arvuti, tahvelarvuti, nutitelefon või sülearvuti. Kõik need vidinad töötavad. Peaasi, et sellel oleks väline või sisseehitatud Wi-Fi või Bluetoothi moodul.
2. Spetsiaalne adapter (skanner). Auto OBD 2 ELM327 USB jaoks sobiv diagnostikaskanner. See on üks lihtsamaid seadmeid, kuid selle kasutamiseks on vaja USB-liidesega sülearvutit või tahvelarvutit. Telefonidel pole USB-liidest.
3. Diagnostikaprogrammid. Neid on palju ja valik sõltub kasutaja isiklikest eelistustest. Igal juhul peate proovima erinevaid valikuid ja lõpuks valima endale meelepärase.
4. Vigade dekodeerimise alused.
5. Andmekaabel. Tema abigaskanneri ühendamine arvutiga. Selle kasutamine on asjakohane, kui WiFi või Bluetooth puudub.

Sülearvuti või nutitelefon diagnostikaks?

Kiireks diagnoosimiseks ja veakoodi viivitamatuks tuvastamiseks on kõige mugavam kasutada nutitelefoni. Kuid ainult sülearvuti abil saate täielikult omandada autodiagnostika oskused enam-vähem tõsisel tasemel koos võimalusega paigaldada tulevikus professionaalset diagnostikatarkvara.

Kasutatavale sülearvutile pole nõudeid. Kõikidel mudelitel on standardne COM-port, samuti juhtmevaba liides (Bluetooth või Wi-Fi). Loomulikult saate kasutada ka lauaarvutit, kuid see on sülearvuti, mis võimaldab teil seda sõna otseses mõttes teha liikvel olles ja see on mugavam kui lauaarvuti.

Kui liideseid (sh COM-porti) pole, saate skanneri ühendada adapterite või väliste juhtmeta moodulite kaudu. Ideaalne variant oleks Bluetooth-adapter, kuid te ei tohiks valida odavaid mudeleid, sest need ei näe sageli seotud seadmeid.

Skanner

Seda esitletakse väikese seadmena. See adapter sisaldab kiibiahelat ja sideplokke, pistikuplokke ja juhtpaneeli. See kohandab auto arvutist tulevaid vooge ja kuvab need sülearvuti ekraanil.

Adapterid on universaalsed või spetsiaalsed konkreetsete automarkide jaoks. Viimased on kõige sagedaminiprofessionaalne või poolprofessionaalne. Näiteks on olemas selline skanner nimega "Vasya-Diagnost", mis töötab ainult VAG grupi autodega.

Aga meid huvitavad universaalsed autode diagnostikaskannerid, mis võivad töötada erinevate markide autodega. Üks populaarsemaid mudeleid on ELM327. See on kohandatud kuni 20-aastastele kaasaegsetele autodele ja maksab umbes 30 dollarit.

Tarkvaraga on kaasas adapter. Skannimisprotsess ise on äärmiselt lihtne: ühendage pistik OBD-pistikusse, käivitage rakendus arvutis, telefonis või tahvelarvutis ja seejärel valige soovitud valik. Siin on lühike loend sellest, mida saate pärast adapteri installimist rakenduses teha:

1. Vaadake ekraanil masina süsteemide parameetreid.
2. Lugege veakoode ja dešifreerige need.
3. Tühjendage vead pärast põhjuse kõrvaldamist.
4. Kuva teenuse- ja veaaruanded ning logid.

Diagnostikaprotsess

See esialgne teave diagnoosi kohta on piisav. Nüüd mõtleme välja, kuidas protseduuri ise läbi viia.

Niisiis, võtke sülearvuti ja lülitage see sisse, leidke autost diagnostikapistik. See võib asuda erinevates kohtades ning selle konkreetne asukoht sõltub auto margist ja mudelist. See võib olla kapoti all, armatuurlaua all, katte all käigukasti kõrval jne. See peab olema märgitud auto juhendis. Sisesta skanner,lülitage see sisse, ühendage see sülearvutist. Tavaliselt süttib pärast seda indikaator, mis näitab, et see on töövalmis.

Nüüd avage diagnostikaprogramm. Kui kõik on õigesti tehtud, näitab programm, mida auto "näeb". Selles etapis saate valida, mida täpselt soovite oma auto kohta teada. Lihtsaim funktsioon on masina vigade otsimine ja nende dekrüpteerimine. Auto täpsemaks analüüsiks tuleb aga programmi põhjalikult uurida. Kuid seda esimest korda teha on raske.

Sama peamiste põhiparameetrite kontrollimine ei tekita raskusi ja see välistab juba vajaduse sõita teenindusjaama lihts alt selleks, et teada saada, miks "kontroll" süttis.

Nõuanded

Kui kavatsete skanneri ühendada andmekaabli kaudu, valige lühike kaabli pikkus. Kui pikkus on üle 5 meetri, siis sülearvuti skannerit ei näe. Diagnoosimisel ühendage skanner ja määrake parameetrid väljalülitatud süüte korral. Süüte saate sisse lülitada alles pärast seadete sisestamist. Vastasel juhul on väike oht kahjustada auto "aju". Ja lõpuks lugege kindlasti juhiseid. Paljud küsimused kaovad lugemisel iseenesest.

Järeldus

Tavaliste mootorsõidukite ajastu on lähemal kui kunagi varem. Tänapäeval saab vigade tuvastamiseks kontrollida isegi vanu masinaid, mis on täiesti roostetanud ja lähevad vanarauaks. Paljud teenindusjaamad ei võta pardaarvutita autosid remonti, sest neid on ülim alt raske parandada.ilma diagnostikata raske.

Moodne universaalne autode diagnostikaskanner, millest kasutajad jätavad vaid häid kommentaare, maksab teile umbes 25–30 dollarit. Arvestades aga võltsingute suurt hulka turul ja otsest "rämpsu", peaksite lugema arvustusi selle mudeli kohta, mida kavatsete valida.