Uus Chevrolet Corvette Stingray

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Ameerika tootja Chevrolet Corvette'il on väga rikas ajalugu. See algab 1953. aastal. Just siis lasti välja selle firma esimene 2-kohaline sportauto nimega Corvette. Sellest ajast alates on mudel vahetanud 7 põlvkonda. Ja nüüd, alates 2013. aastast, toodetakse viimase, seitsmenda autosid. Ja neid tuntakse kui C7 Stingray. Tahaksin neist lähem alt rääkida.

Disain

Corvette Stingray näeb välja väga elegantne, dünaamiline ja isegi agressiivne. Ja tema välimus pole mitte ainult ilus, vaid ka praktiline.

Näiteks tänu sellisele platvormi konstruktsioonile oli võimalik tagada maksimaalne kaalujaotus piki telge ja suurepärane rataste haardumine. Ja suurendatud õhu sisselaskeavad koos ventilatsioonisüsteemiga võimaldavad mootoril kiiresti ja lihts alt pöörlema panna igasuguse koormuse korral ja ilma liigse kuumuseta. Täiustatud disain omakorda mitte ainult ei muuda keha rohkemvälimuselt kiire ja sportlik, kuid vähendab ka õhutakistust.

Spoilerid mängivad samuti olulist rolli. Need vähendavad tõstejõudu, mis tekib siis, kui juht hakkab suurel kiirusel sõitma. Ja tänu optikas kasutatavatele LED-idele oli võimalik mitte ainult välimusele särtsu lisada, vaid ka suunatulede heledust parandada. Pisarakujulised esituled näevad välja väga originaalsed, kuid mis veelgi olulisem, projitseerivad ereda valgusvihu, mis valgustab nende ees maksimaalselt ruumi. Üldiselt suhtusid disainerid välimuse arendamisse kogu vastutustundega.

Salong

Uus Corvette rõõmustab oma luksusliku interjööriga. Viimistlusprotsessis kasutati ainult kvaliteetset nahka, süsinikkiudu ja poleeritud alumiiniumi.

Sisemusse vaadates on kohe märgata praktilist ja funktsionaalset armatuurlauda. Tähelepanu juhivad ka sportistmed, mis on valmistatud mugavas vormis ämbritega.

Eelmise tootmisaasta Chevrolet Corvette’il on rikkalik pakett. Need on "kliima" ja "kruiis", manuaalkäigukast, mis juhib teed, kaks suurt ekraani, multifunktsionaalne rool, teabe- ja multimeediumikompleks, 9 kõlariga helisüsteem, võtmeta mootorikäivitus, navigeerimine ja valikud, mis tagavad abi ja turvalisus auto omanikule. Lisatasu eest pakutakse istmesoojendusi, mäluseadeid, 10 kõlarit, istmevärvi valikut ja muid mitte eriti vajalikke võimalusi.

Mis all onkapuuts?

Corvette’il on võimas 466-hobujõuline 6,2-liitrine mootor, tänu millele suudab see kiirendada 100 km/h vaid 3,8 sekundiga. Väärib märkimist, et kombineeritud tsüklis kulutab see auto umbes 12 liitrit bensiini, mis on sportauto kohta väga tagasihoidlik. Linnas kulutab auto ca 18-19 liitrit. Muide, auto maksimaalne kiirus on 292 km/h.

Teiste riikide turgudel aga pakutakse ostjatele selle auto võimsamat versiooni. See on ühendatud 650-hobujõulise mootoriga, mis töötab koos mitte 7-käigulise "mehaanika", vaid 8-ribalise "automaatikaga". Selle sportauto kiirus võib ulatuda 318 km/h.

Muud tehnilised omadused

Rääkides autost "Corvette", mille foto on ülalpool, ei saa jätta märkimata selle disaini. See põhines alumiiniumist kosmoseraamil ja kõige muu väljatöötamisel kasutati ülitugevat terast. Muide, kapuuts ja eemaldatav katuseosa otsustati teha süsinikkiust. Tänu sellele kõigele õnnestus sportauto teha üsna kergeks. See kaalub ainult 1539 kg.

Huvitaval kombel ehitati see Ameerika suur auto "Corvette" Transaxle'ina tuntud skeemi järgi. Põhimõte on see, et käigukast asub tagasillal. Ja mass jaotub piki telge ideaalselt.

Sellel autol on ka sõltumatu topeltõõtshoovaga vedrustus, mis on varustatud elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega. Lisaks on talelektriline roolivõimendi lihtsaks juhtimiseks. Ja sellel on head pidurid. Need on disainitud Brembo spetsialistide poolt, mis juba räägib nende kõrgest kvaliteedist.

Kulu

Lõpetuseks paar sõna hinnast. "Laetud" versioon, mille mootor toodab 650 "hobust", maksab umbes 200 000 dollarit. See tähendab, et umbes 13 miljonit rubla. Grand Sporti versioon maksab vähem alt 66 000 dollarit.

Inimesed, kellel see auto juba on, ütlevad, et selline auto on sellist raha väärt. Lõppude lõpuks on tal tõesti palju eeliseid. Seda eristab suurepärane kiirenduse dünaamika, suurepärane disain, kvaliteetne optika, mugav interjöör ja võimsus. Loomulikult on ka puudusi - see on madal maandumine, kütusekulu ja kallis hooldus. Siiski tasub meeles pidada, et see auto kuulub eliitsportautode kategooriasse. Nii et kaks viimast puudust võib välistada.