Chevrolet Corvette ZR1: foto, ülevaade, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Kahe superautode tootja vahel on pikka aega olnud võistlusprotsess. Ameerika ettevõtted General Motors ja Dodge valmistasid oma klassis ainulaadseid autosid. Pikka aega on vaieldud selle üle, milline sportauto on parem? Chevrolet Corvette ZR1 või Dodge Viper? Mõelge ettevõtte ajaloo võimsaimale - "Corvette".

Koosseisu ajalugu

Kaheistmeline sportauto toodi turule juba 1953. aastal. Mudeli nimi on võetud samanimeliselt sõjalaev alt, millel oli suurepärane manööverdusvõime. Mudelivaliku rajajaks oli C1 versioon, millel oli sel ajal klaaskiust korpus ja tugevdatud toruraam. Ettevõte tootis ja müüs seda autot vaid 300 eksemplari. Need olid varustatud 4-liitrise mootori ja spetsiaalse automaatkäigukastiga.

Järgmine põlvkond alustas oma teekonda C2 StingRay nime all. Sellel koletisel oli kapoti all 7-liitrine V-kujuline seade. Konveierilt vabastati ligi 118 tuhat autot. 1963. aastal loodi GT-st spetsiaalne modifikatsioon, kuid nende arv oli piiratud 5 tükiga.

5 aastat pärast "StingRay Grand Turismot" esitles kontsern autojuhtide avalikkusele Mako Shark II baasil loodud mudelit, mis tol ajal oli vaid kontseptsioon. Vedrustus ja mootor on laenatud teisest põlvkonnast, kuid välimus oli täiesti erinev ja originaalne. Sel ajal ilmus Chevrolet Corvette ZR1 versioon, mis lasti välja spetsiaalselt võidusõiduradade jaoks. 7-liitrine mootor arendas maksimaalselt 430 hobujõudu ja mitte iga kogenud võidusõitja ei tulnud tema jultunud iseloomuga toime.

Edaspidi suurendas ettevõte ainult Corvette'i tootevaliku tootmist. Seejärel ilmusid modifikatsioonid V-kujulise 8-liitrise turbomootoriga. Vedrustus on täiustatud, et paremini kontrollida auto käitumist rajal. Keha hakkas omandama ihaldavat välimust ja tõmbas üha enam teiste vaateid.

Aastal 1990 on ZR1 mudelit muudetud. Aluseks võeti Corvette C4 ja jõuallikas võeti Lotuselt. Selle mootori võimsus oli 375 hobujõudu.

Ja siin on veel üks väljapaistva sportauto uuendus. 2018. aastal tuleb välja täiesti uus Corvette ZR1, mida kirjeldatakse allpool. Tema esimene näitus oli 12. novembril 2017 Dubais rahvusvahelisel näitusel. Õppime paremini tundma auto funktsioone.

Sportauto välimus

Pärast paljude aastate pikkust välimust on see endiselt sama "Corvette". Kõrge ahter ja pikk koon traditsiooniliste kaldus esituledega. Peamiselt materjalinakasutatud süsinikkiudu.

Eesmisel kaitseraual on nüüd kolm tohutut õhuvõtuava ja selle all on süsinikkiust jaotur. Üldiselt on Corvette ZR1-l 13 auku, et täielikult vähendada mootori ja muude seadmete temperatuuri.

Süsinikkiust kapoti keskel on suur auk, millesse ulatub mootorikate. See kõik näeb välja üsna muljetavaldav ja atraktiivne. Nagu sportautole kohane, on Chevroletil 2 tagatiiba, millest üks on standardvarustuses. See võimaldab saavutada survejõudu, mis on peaaegu kaks korda suurem kui sarnasel Z06-l. Lisana on võimalik paigaldada aktiivne spoiler, mis suudab tekitada 431 kilogrammi koormuse.

Taga- ja peaoptika on läbi teinud muudatusi: need on saanud uued LED-lambid. Esituled on saanud adaptiivse funktsiooni.

Tagakülg on dramaatiliselt muutunud. Kaitseraud on laiem ja kaitseraua keskmises alumises osas on 4-toruline väljalasketoru, mis tekitab autos ainulaadse uriseva heli.

Ameerika interjöör

Mis on esimene asi, mida me sportauto rooli istudes näeme? Täpselt nii, multifunktsionaalne! Lisaks on rool alt kergelt ära lõigatud, mis annab võidusõiduautos viibimise efekti. Interjöör on kaunistatud eranditult nahast ja Alcantarast. Kaks sügavat istmega sportistet hoiavad juhi ja kaassõitja tugev alt paigal kitsaste pöörete ajal. 8-tolline digitaalne armatuurlaud rõõmustab selgeltpildi kuvamine.

Keskkonsool on veidi juhi poole pööratud, mis on väga mugav multimeediumi- ja kliimaseadme juhtimiseks. Käetoel on mitu nišši erinevate väikeste esemete jaoks. Kuna auto on sportlik, pole teise rea puudumisest mõtet rääkida. Isegi madalast katusest hoolimata on autodesse istumine mugav ega tekita ebamugavust. Kabiin mahutab suurepäraselt kaks kuni 190 cm pikkust täiskasvanut.

Elektrijaam

Arendajad paigaldasid uue 6,2-liitrise mootori, mis parandas Corvette ZR1 jõudlust. Selle koletise võimsus on 766 hobujõudu, mis teeb versioonist kõige võimsama ja samal ajal kallima kõigi Corvette’ide seas.

8-silindriline mootor annab tohutu 969 Nm pöördemomendi ja tippkiirus on 340 km/h. Teid üllatab teadmine, et Corvette'i kütusekulu kombineeritud tsüklis on vaid 11 (manuaalkäigukastiga varustus).

Hinnad Venemaal

Ametlikel andmetel ei ole Chevrolet Corvette ZR1 meie riigis võimalik osta. Mudelit tarnitakse ainult Ameerika Ühendriikide piires. Superauto läheb maksma 120 000 dollarit. Kui kuulate ekspertide arvamust, siis kui see koletis Venemaal ilmub, kõigub selle hind 9 000 000 rubla tasemel. Kuid seda tasub meeles pidada, kui saate õnnelikuksselle luksussõiduki omanik, peaksite mõtlema selle maksude suurusele.

Kokkuvõtteks võib öelda vaid üht. Ettevõte ei lakka kunagi aeglustamast tõeliselt suurepäraste masinate tootmist. Nende mootorid üllatavad oma võimsusega igal ajal. Ja suure tõenäosusega hoiab võimsate superautode seas liidrikohta Chevrolet Corvette ZR1 mudel.