2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
1995. aastal tutvustas Jaapani ettevõte Nissan oma uut mudelit Almera N15. See juhtus Frankfurdi autonäitusel. Selle eelkäija oli Nissan Sunny. Mudel ilmus turgudele samal aastal. Kolm aastat hiljem tehti autole uus kujundus. Väljalase jätkus kuni 2000. aastani, kuni selle asemele tuli Almeri uus põlvkond.
Autoomadused
Nissan Almera N15 kuulub "C" klassi. Seda toodeti kolmes keretüübis":
- Sedan.
- Luukpära kolme uksega.
- Viieukseline luukpära.
Sõltuv alt keretüübist olid auto mõõtmed:
- Pikkus 4,12–4,32 meetrit.
- Laius 1,69–1,71 meetrit.
- Kõrgus 1,39–1,44 meetrit.
Selliste mõõtmetega jäi kliirens kõigis variantides muutumatuks. See oli 140 millimeetrit. Ka teljevahe, mis võrdub 2535 millimeetriga, pole muutunud.
Põhivarustusse kuulusid juhi turvapadjad, elektrilised peeglid, roolivõimendi ja stereo.
Almera N15 eeliste hulgas oli:
- Hea välimus.
- Avar interjöör.
- Tugev konstruktsioon.
- Pehme vedrustus.
- Hea hoog.
- Remondivõime. Nissan Almera N15 remont ei ole varuosade olemasolu tõttu suur probleem.
Puuduste hulgas on halb optiline valgustus, madal kliirens ja halb heliisolatsioon.
Tehnilised komponendid
Nissan Almera N15 mootor paigaldati kahe kütusevalikuga: bensiin ja diisel.
Esimesel juhul oli jõuallikate maht 1,4–2,0 liitrit. Nad andsid võimsust 75 kuni 143 hobujõudu. Pöördemomendi väärtus varieerus vahemikus 116–178 Nm.
Diiselmootorit pakuti ainult ühes versioonis. Ja tal oli tingimata turbolaadur. See oli kaheliitrise töömahuga ja võimsusega seitsekümmend viis hobujõudu pöördemomendiga 132 NM.
Kõik automudelid on esiveolised. Käigukast pakuti viiekäigulise manuaal- või neljakäigulise automaatkäigukastiga.
Ketaspidurisüsteem. Esivedrustuse vedru tüüp. Tagaosa on pooliseseisev, valmistatud nn Scott-Russelli süsteemi järgi. See on kombinatsioon stabilisaatorist ja tala, mis paiknevad tagumiste harudel.
Esimese etapi mudelid
Esimene etapp hõlmas ajavahemikku 1995–1998, st perioodi enne ümberkujundamist. Lisaks põhikonfiguratsioonile oli auto varustamiseks muid võimalusi. Nende funktsioonidtäiendati eraldi ja neid sai paigaldada ostja soovil ja valikul.
Seega olid 1,4-liitrise bensiinimootoriga mudelitel esipõrkeraua udutuled. Aerodünaamikat ja välimust parandas tagaspoiler. Alates 1996. aastast on saanud võimalikuks paigaldada neliteisttollise läbimõõduga valuvelgi. 1,6-liitristel mudelitel oli sama ratta suurus.
Kaheliitrise diiselturbomootoriga mudelid paigaldati viieteisttollise läbimõõduga valuvelgedele. Tagaspoilerile paigaldati integreeritud taustvalgustus, mis kordas piduritulesid. Lisaks oli turboülelaaduriga mudelitel "agressiivsem" välimus. See saavutati külgmiste lävede ja jaoturite (nagu BMW) ülekatetega. Oli mudeleid ilma selliste täiustusteta. Need olid varustatud lihtsamate plastikust lõhkujatega. Tehniliste omaduste osas oli diiselmootoritel kõrgem vedrustus ja kiirem roolilatt.
Modelite ümberkujundamine
1998. aastal kujundati Almera N15 mudelid ümber. Need mudelid erinesid esikaitseraua kuju poolest. Kõik mudelid olid varustatud eesmiste jaoturitega, integreeritud spoileri piduritulega.
Turbo mudelitel oli kerekomplekt juba ringis. Soovi korral võib ostja kerekomplektist täielikult loobuda.
Aastal 2000 asendas Nissan Almera N15 teise põlvkonna Almera N16.
Soovitan:
"Nissan Almera luukpära" – suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe
Hoolimata sellest, et "Nissan Almera luukpära" on väga konservatiivse välimusega, peitub selle all hästi kokkupandud ja tasakaalustatud auto, millel on täpne rool, kui mitte originaal, kuid hubane interjöör ja madal kütusekulu
Uus Nissan Almera: omanike ülevaated, varustus, fotod
"Nissan Almera" on golfiklassi auto, mida iseloomustab kõrge töökindlus, tagasihoidlikkus, taskukohasus ja lai valik eeliseid. See asendas aegunud Nissan Sunny. Autot esitleti esmakordselt Frankfurdi autonäitusel 1995. aastal
Nissan Almera N16: samm edasi või järjekordne tagasilöök?
Almera on kunagise populaarse Sunny uuendatud versioon. Selle auto tootmist meisterdati samaaegselt Inglismaal, Sunderlandi linnas ja Nissan Motori tehases Jaapanis. Jaapani ja Euroopa insenerid on välja töötanud auto, mis oma konfiguratsioonis on mõeldud eelkõige müügiks Euroopa turul
Nissan Almera Classic – ülevaated ja tehnilised andmed
Väga tore Nissan Almeraga sõita. Vedrustuse omadused tagavad sujuva sõidu. See "neelab" alla peaaegu kõik tee konarused, pakkudes mugavust nii juhile kui ka reisijatele. Lisaks sellele on sõiduki keskpaneelil nupp, mis aktiveerib süsteemi, mis võib lumel rataste libisemist vähendada
Sedaan "Nissan Almera" ja "Nissan Primera": ülevaade, tehnilised andmed
Sedaan on kõigi autotootjate kõige populaarsem keretüüp. Need on mugavad, neljaukselised, neil on teiste keredega võrreldes palju eeliseid. Nissani sedaanid pole erand, nimelt Almera ja Primera
