Uus Nissan Almera: omanike ülevaated, varustus, fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

"Nissan Almera" on golfiklassi auto, mida iseloomustab kõrge töökindlus, tagasihoidlikkus, taskukohasus ja lai valik eeliseid. See asendas aegunud Nissan Sunny. Autot esitleti esmakordselt Frankfurdi autonäitusel 1995. aastal. Seda pakuti kolme- ja viieukselise luukpära versioonina ning aasta hiljem anti välja neljaukseline sedaan.

Nissani Euroopa osakond töötas auto disaini kallal. Autol oli tagasihoidlik, atraktiivne välimus kõrgendatud keskosa, muljetavaldava C-piilariga ja kõrge katusega.

Praeguseks on ettevõte välja andnud kolm mudelipõlvkonda koos paljude modifikatsioonide ja täiendustega.

Vene registreerimine

Uut kolmanda põlvkonna Nissan Almerat, mida Euroopas tuntakse Nissan Pulsarina, esitleti ametlikult 2012. aastal. Mudel elas üle oma teise elu Korean Classic sedaani näol ja nüüd on see kodutarbija ette ilmunud Venemaa elamisloaga soodsa hinnaga sedaanina alates kokkupanekust.korraldati Togliatti tehases. Jaapani kontsern Nissan töötas esimest korda välja auto, mis on mõne versiooni kohaselt keskendunud Venemaa turule ja täiesti eranditult selle jaoks.

Uus Nissan Almera: foto, välisilme, mõõtmed

Uudsus on ehitatud Renault Logani platvormile, mis on Venemaal väga populaarne. Tema käest sai mudel mootori, käigukasti ja muud tehnoloogilised lahendused. Disainerid ei tulnud välja midagi uut ja sõna otseses mõttes "kopeerisid" Teana mudeli välisilme.

Madalat maksumust rõhutavad peaaegu kõik detailid ning kroomitud iluvõre suurendab veelgi auto eelarvet. Kõige märgatavam muudatus, mille Nissan Almera on saanud, on uus kere.

Võrreldes Logani mudeliga on uudsus suurenenud. Nüüd on selle kogupikkus 4656 mm, laius 1695 mm, kõrgus 1522 mm, teljevahe 2700 mm. 160 mm - kliirens, mille uus Nissan Almera sai. Autojuhtide tagasiside viitab, et tõsisel maastikul ei pruugi sellest piisata, kuid maateedel probleeme ei teki.

Salong

Autol on klassikaline viieistmeline interjöör. Juhi ja reisijate jaoks on ruumi tagatud varuga, samas kui trimmis ja juhtnuppude asukoht tekitavad küsimusi. Kasutatud materjalide kvaliteet on keskmine ja esipaneel on lihtne, ilma igasuguste satsideta.

Teine reisijate rida on mõeldud kolmele inimesele. Esialgu see ei arenenud, mis mittelubatud suurendada pagasiruumi mahtu.

Kuid see parandati auto kolmandas põlvkonnas, kui ilmus uus Nissan Almera. Omanike ülevaated näitavad, et 60/40 kokkuklapitav istme seljatugi on sellise auto jaoks väga mugav. Kuid samal ajal on see valik kõigile, välja arvatud põhikonfiguratsioon.

Tehnilised andmed

Algul toodetakse autot ühe jõuallikaga, kuid edaspidi plaanitakse mootorite valikut laiendada. Samas ei välista tootja ka diiselmootori võimalust. Auto on varustatud mootoriga, mis suudab toota 102 hj. Koos. võimsus kiirusel 5750 p/min ja töömaht 1,6 liitrit. Veojõud kantakse üle esisillale, nelikveo variatsioone ei pakuta.

Uus Nissan Almera ei jää oma segmendis konkurentidele dünaamika ja kiiruse poolest alla: maksimaalne arendatud kiirus on 185 km/h, kiirendus 100 km/h võtab aega 10,9 s. "Passi" andmetel on selle mootori keskmine kütusekulu kombineeritud tsüklis 8,5 liitrit. Samas vastab see Euro-4 keskkonnastandarditele. Uudsus on saadaval kahe käigukastiga: 5-käiguline manuaalkäigukast ja 4-käiguline automaatkäigukast. Eksperdid soovitavad kasutada uusimat käigukasti.

Ripats

Arvestades Venemaa teede eripära, tugevdati auto šassii täiendav alt vastupidavamate vedrustuselementidega, mis on mõeldud suurema koormuse jaoks. Ees paigaldatudsõltumatud MacPhersoni tugipostid, tagumine torsioontala. Uudsuse vedrustuse seadistused on lähedased ralli omadele, mis on seletatav sama halva kvaliteediga ja ebatasastega.

Uudsuse miinuste hulgas võib julgelt märkida kitsaid rattaid (185/65), kuid hea vedrustus kompenseerib selle puuduse ning konarusi pole salongis praktiliselt märgata. Rool pole küll üliäge, kuid mugavaks ja enesekindlaks sõiduks täiesti piisav. Uue Nissan Almera pidurisüsteemiks on ette paigaldatud ketaspidurid ja taga trummid.

Foto autost teeb isegi lihtsale inimesele selgeks, et mudelil on silmapaistvad maastikuomadused. Esiteks veenab see kõrget kliirensit. Täislastis "vajub" see vaid kuni 145 mm, seega ei tasu karta maateel kinnijäämist. Ja kui meenub ka šassii lisakaitse, siis kaovad kõik kahtlused täielikult. Uudsust testiti erinevates teeoludes, sealhulgas krossirajal, kus see toimis suurepäraselt.

Paketid ja hinnad

Venemaal on saadaval neli sõidukikonfiguratsiooni ja arvestades, et keskmine on kaks võimalust, siis üldse viis.

Uus Nissan Almera juba põhikonfiguratsioonis sisaldab manuaalkäigukasti, pardaarvutit, tagaklaasi soojendust, pakiruumi valgustust, R15 terasrattaid, riidest polstrit, kahte turvapatja, ABS-i ja EBD-abielektroonikaid, istet eellaaduritega rihmad, spetsiaalsed kinnitusedlasteistmed ja palju muud. Mudeli ametlik maksumus 2014. aastal on 459 000 rubla.

Comfort-paketi uut Nissan Almerat on täiendatud soojendusega esiistmetega, juhiistme kõrguse reguleerimise võimalusega, kesklukustuse, eesmiste udutulede, täiustatud heli ettevalmistamise ja võimalusega uks automaatselt sulgeda, kui sõites. Selle maksumus algab 477 000 rublast, kliimaseadmega versioon maksab 500 000 rubla ja automaatkäigukastiga 532 000 rubla.

Comfort plusi laiendatud versioon on lisaks varustatud 2DIN-helisüsteemiga, millel on MP3 ja Bluetoothi tugi. Manuaalkäigukastiga pakutakse seda 523 000 rubla eest ja 555 000 rubla eest Nissan Almera automaatkäigukasti eest.

Uues Tekhna varustuses on lisaks nahkkattega rool, elektrilised aknad tagaustel, kindalaeka valgustus ja spetsiaalne Nissan Connect meediasüsteem. Selle maksumus Venemaa turul algab 554 000 rublast ja automaatkäigukastiga alates 586 000 rubla.