Traktor MAZ-642208: disainifunktsioonid

Sisukord:

Traktor MAZ-642208: disainifunktsioonid
Traktor MAZ-642208: disainifunktsioonid
Anonim

60ndate alguses turule toodud MAZ 500 seeria autodel ei olnud suuri moderniseerimisreserve. Seetõttu alustas Minski autotehas paralleelselt seeriatootmise täiustamisega aktiivset tööd paljulubavate traktorite loomisel.

Uue traktori sünd

Kümne aasta jooksul on tehas ehitanud mitmeid eksperimentaalseid masinaid, mis erinevad nii salongi konstruktsiooni kui ka tehniliste omaduste poolest. Uue traktori lõplik välimus tähise MAZ-6422 all kujunes välja 1977. aastaks. Autol oli taga kaks veotelge ja see oli mõeldud vananeva veoauto traktori MAZ-515 asendamiseks.

Juba järgmisel aastal valmistati tehase eksperimenta altöökojas 10 sõidukist koosnev seeria, mis saadeti NSV Liidu autoparkidesse katsetamiseks reaalsetes töötingimustes. Põhitootmise töökoormuse tõttu läbis selliste traktorite tootmine kuni 80ndate keskpaigani eksperimenta altöökoja. Kuid kõik need masinad läksid seeriaviisiliselt ja kuulusid tehase plaanidesse ja aruannetesse. Kokku läbis katsetöökojast vähem alt tuhat autot. Fotol on tüüpiline MAZ-traktor.

MAZ 642208
MAZ 642208

Alles 80ndate teisel poolel sattus auto põhikonveierile, kuid kuni 1991. aastani toodeti sedaparalleelselt vana mudeli traktoritega.

Disaini erinevused

Uued traktorid said täiesti uue liipriga varustatud kabiini. Nähtavuse parandamiseks on esiklaas suurenenud ja muutunud tugevaks. Kabiin ise muutus voolujoonelisemaks ja varustatud kaasaegsemate valgustusseadmetega. Esituled asusid kaitserauas, mis muutus väiksemaks.

Kabiini katusele tuuleklaasi kohale paigaldati päikesesirm ja standardne kaitsekate, mis vähendas kütusekulu. Need elemendid on alloleval fotol selgelt nähtavad.

MAZ 642208 020
MAZ 642208 020

MAZ-6422 esimesed versioonid olid varustatud 320-hobujõulise YaMZ-238F diiselmootori ja 8-käigulise 238A manuaalkäigukastiga. Seejärel hakati traktoritele paigaldama võimsamaid ja kaasaegsemaid jõuseadmeid ja käigukaste.

Võimsamad valikud

2000. aasta alguses hakkas tehas oma tooteid varustama võimsama YaMZ-7511 mootoriga. Sellise mootoriga auto sai tähise MAZ-642208. Sellistele masinatele paigaldati varase YaMZ-202 mudeli 9-käiguline käigukast. Tulevikus hakati kasutama jõuallikaid, mis vastavad rahvusvahelistele heitgaaside toksilisuse standarditele. Üks neist oli variant MAZ-642208-020, mis oli varustatud kaheksasilindrilise 400-hobujõulise diiselmootoriga YaMZ-7511.10 turbolaaduriga. Mootori maht oli 14,86 liitrit ja see vastas täielikult Euro-2 standarditele. Traktoril kasutati mehaanilist 9-käigulist käigukasti mudelit 543205. Traktoriga võis kaasa võtta poolhaagise MAZ mudelid 938662 või 93866. Alloleval fotolsellise haagisega ühendatud traktor.

MAZ 642208 230
MAZ 642208 230

Masina konstruktsioon lubas kogumassi kuni 52 tonni, maanteerongi standardmass on aga tagasihoidlikum 44 tonni. Tänu võimsale diiselmootorile suudab täislastis auto kiirendada kuni 100 km/h keskmise kütusekuluga umbes 37 liitrit.

Traktor MAZ-642208-230 on varustatud sama mootoriga ja erineb ainult käigukasti tüübi poolest. See versioon kasutab 9-käigulist YaMZ-239. Muus osas on masin täiesti identne mudeliga 020. Soovi korral võiks masinad olla varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga. Mudelite 230 ja 020 tootmine on praegu lõpetatud.

Soovitan: