Kuidas valida diislikütuse käsitsi täitmise pump

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Absoluutselt igal vastutusel oleval autol on pump, mis reguleerib kütusevarustust. Aga ka igal autol peab olema käsipump, mis on spetsialiseerunud ühe või teise kütuse tarnimisel abistama. Manuaalne diislikütuse pump peab teie sõidukis olema. Kui see mehhanism pole päris pikka aega töötanud, siis just see pump suudab täita kõik vajalikud õõnsused kütusega ja teha seda kõrge rõhuga. See tagab pideva kütusevaru.

Kuidas käsitsipump töötab?

Meie pumba ülestõstetud käepideme tekitatud niinimetatud alarõhk võib klapi avada. Kogu see protsess pumbab välja põlevat materjali ja see klapp suunab selle kolvile. Rõhk, mis tagasiteel mitu korda suureneb, kutsub esile selle klapi sulgemise. Agabensiin või diislikütus suunatakse omakorda teist tüüpi ventiilile. Kui mootorisüsteem käivitub sel juhul ühe või teise raskusega, siis on vaja kontrollida põlevmaterjali sisaldust paagis.

Manuaalset diislikütuse täitmispumpa kasutatakse ka juhul, kui õhk on sisenenud kogu kütusetorusüsteemi. Kütusevarustus on sel juhul häiritud ja seda saab parandada alles siis, kui õhk on täielikult torusse eraldunud. Läbi sellise seadme pumpamine peaks toimuma seni, kuni voolab puhtaim bensiin ilma õhu ja muude lisanditeta.

On ka juhtumeid, et isegi pärast sellist protsessi ei ole mootori töö positiivne. Sel juhul jääb alles viimane viis probleemi lahendamiseks. Avage kütusepumba kork. Sel juhul läheb liigne õhk minema. Lisaks pumpame käsitsi pumba tõttu kogu süsteemi üles ja bensiin siseneb süsteemi taas kõrgeimal tasemel. Väärib märkimist, et see ei pruugi olla bensiin, vaid diisel.

Milleks seda tüüpi masin suudab?

Diislikütuse käsitsi täitepump on suurepärane süsteem igat tüüpi autodele, mis töötavad ainult diislikütusel. Selle seadme põhiomaduste hulgas tõstavad paljud selle valdkonna spetsialistid esile kuivimemise. See tähendab, et seade esm alt kerib ja väljutab õhu konkreetses ruumis. Seejärel moodustub vaakum, mis võimaldab pumbata diisli paagist kogu vajalikussesee süsteem.

Seda protsessi saab läbi viia ainult madalsurvepumbaga. See on põhjendatud asjaoluga, et kõrgsurvele spetsialiseerunud pump on antud olukorras ebaefektiivne ja tõepoolest kasutu. Seda pole lihts alt mõtet kasutada. Sellise suure mahuga pumba korral hakkab teatud õhuhulga korral süsteemi ohtr alt voolama põlevat materjali. Kuid see ei lahenda probleemi. Vaja on pumbata üleliigne õhk ja alles siis alustada põlevmaterjali pumpamist.

Ekspertide nõuanded käsipumba valimisel

Manuaalne diislikütuse sissepritsepump õhuluku korral on suurepärane lahendus sellele probleemile. Kuid tuleb meeles pidada, et sobib ainult pump, mis loob minimaalse rõhu. Sõidukitel, mis teostavad liikumist diislikütuse arvelt ja millel puudub manuaalne pump, siseneb süsteemi õhku, mis mõjutab negatiivselt nii sõiduki liikumist kui ka selle vahetu mootori seisukorda. Põhjusel, et tekib nn vaakum, tekib süsteemis leke, mis õhulisandite sissepääsu tõttu lahjendatakse. Negatiivne mõju mootorile muutub iga päevaga tugevamaks ja tugevamaks. Seetõttu ei saa seda probleemi tähelepanuta jätta. Parem on see kohe välja juurida.

Pumba hindamiskriteeriumid enne valikut

Manuaalne mootori diiselkütuse täitmispump tuleb valida vastutustundlikult, peatearvestage paljude nüanssidega. Sellisel mootoril, mis sisaldab kütusefiltrit, soovitavad eksperdid kütuse erinevatesse süsteemidesse pumpamiseks kasutada ainult kahte tüüpi seadet. Nendel kahel tüübil on erinevus, kuid need pole olulised. Peamine erinevus seisneb selles, et nn liitmike läbimõõt on mõnevõrra erinev. Selle seadme igal mudelil peavad passiivis olema spetsiaalsed veeandurid. Selline andur tuleb ühendada nn indikaatoriga. Seadmel võivad olla teatud seadistused, mida mõjutavad ainult üht või teist tüüpi mootor ja selle süsteemid.

Manuaalne diislikütuse pump töötab õige seadme valimisel üsna tõhus alt. Ventiilil endal on automaatsed seadistused.

Diisli päritolu kütusel on standardne temperatuur, mida saab hoida tänu samade klappide tööle. Kui kütus liigub süsteemis õigesti, ei saa kütusefilter külmal temperatuuril külmuda. See võimaldab autojuhtidel säilitada mootorisüsteemi tööd isegi tugevate külmade korral. Väärib märkimist, et kui klapp on katki, on mootoril sellistes tingimustes äärmiselt raske oma tööd teha.

Pump auto diislikütuse pumpamiseks

Diislikütuse käsitsi täitmispumpa on hiljuti uuendatud. Kütusefiltri kaanele paigaldati nupp. Pärast selle vajutamist hakkab õhk ise käimasellest süsteemist väljuda. Kui õhk on täielikult väljas, hakkab kütus automaatselt sellesse süsteemi sisenema. Väärib märkimist, et praegu ei tööta selline toode tugevate külmade korral kuigi hästi, kuna see muutub kõvaks.

Tulemused

Diislikütuse käsitsi täitmispump RNm-1 on suurepärane abimees diiselmootori jaoks. Ilma sellise aparaadita ei suuda mootor üsna madalatel temperatuuridel oma tööd teha. Samuti on see igapäevaelus väga oluline õhu väljalaskmiseks ja kogu süsteemi õigeks kütusevarustuseks.