"BMW-E34": isetegemise häälestamine. Omadused ja soovitused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

90ndate äriautod on turul väga populaarsed. Kulude poolest on need võrdsed kaasaegsete eelarvemudelitega ja isegi odavamad, ületades neid jõudluses märkimisväärselt. Üks neist mudelitest on BMW-E34. Selle häälestamist arutatakse edasi.

Üldfunktsioonid

See auto on Saksa 5. seeria äriklassi mudeli kolmas põlvkond. Seda toodeti aastatel 1988–1996. Väljalaske ajal on mudel läbinud kaks ümberkujundust: 1992. ja 1994. aastal. Selliste autode maksumus algab umbes 100 tuhandest rublast ja võib ulatuda kuni 1 miljonini (väikese läbisõiduga auto puhul). Enamik valikuid mahub hinnavahemikku 100-300 tuhat.

Tuunimisfunktsioonid

Sätete tõttu on mudelil sportlik pilt. Sellise auto ostavad tavaliselt noored kasutajad, seega on selle häälestamine väga lai alt levinud. Teisest küljest, nagu selgubauto maksumus, selle omanikel pole lisaraha, nii et paljud neist teevad nii E34 remondi kui ka häälestamise oma kätega.

Lisaks tuleb mõista, et turul kõige levinumad algversioonid ei ole tegelikult kiired. Dünaamiliste omaduste poolest vastavad need kaasaegsetele eelarvemudelitele, kuid tänu seadetele loovad nad sellise mulje. Tõeliselt kiired M5 modifikatsioonid, mida on äärmiselt raske leida. Seda silmas pidades on enamikke modifikatsioone väga raske sportautodeks muuta. Lisaks kasutatakse kaalu ja suuruse tõttu enamikku selle klassi mudeleid motospordis harva, nagu E34. Mõnikord leitakse auto triivimas ja siis mitte sageli. Teistel aladel on selliseid masinaid väga vähe, kuna enamik sportlasi eelistab kergemat ja kompaktsemat 3. seeriat.

E34 sobib mugava auto rolli, et seda selles suunas täiustada, kitsa tagaistme ja karmi vedrustuse tõttu. Seetõttu tehakse autost enamasti kiire ja mitmekülgne linnaauto.

Keha

E34 on saadaval sedaani ja universaalkerega. Lihtsaim viis auto välimust värskendada - ülevärvimine. Vanuse tõttu on värvkatted tõenäoliselt defektsed ja tõenäoliselt mitteoriginaalsed. Pealegi on enamikul autodel korrosioonitaskuid, kui neid ei kõrvaldata, ja muid defekte. Kõik see eemaldatakse nende tööde käigus. Tuunimist "BMW-E34" saate oma kätega teha, rentides selleks pihustuskabiini. FROMpõhjalikult puhastatud autol demonteeritakse hingedega kereelemendid (värvitakse eraldi). Kõik esinevad defektid puhastatakse ja töödeldakse pahtliga. Lõpuks, pärast värvimata killud sulgemist, kantakse kahe või kolme kihina peale värvi- ja lakimaterjal.

Selliste masinate korpuse komplektid on haruldased. Tavaliselt piirdutakse kere kerge häälestamisega nagu optika, peeglite vahetus, "BMW-E34" toonimine. Ise teha on suhteliselt lihtne. Uued esituled tuleks reguleerida. Toonimist teostavad tavaliselt kaks inimest. Pealegi ei vaja see spetsiaalset varustust ja improviseeritud tööriistadega on täiesti võimalik hakkama saada.

Mootor

Auto oli varustatud väga laia mootorivalikuga, sealhulgas 14 bensiini- ja 3 diiselmootoriga. Kõige levinumad modifikatsioonid turul on 520i ja 525i M20 ja M25 mootoritega. Kiibi häälestamist E34 puhtal kujul kasutatakse harva. See on tingitud asjaolust, et ainult diislid olid varustatud turboülelaaduriga ja kõik bensiinimootorid olid atmosfäärilised ning võimsuse suurenemine sellise modifikatsiooniga pole nende jaoks nii suur.

Traditsiooniliselt tehakse kergeid muudatusi, nagu sisselaske- ja väljalaskeava asendamine. Saate jõudlust veelgi parandada, muutes silindripead. Väga sageli kasutatud puur- ja nukkvõllid. Kõik need muudatused on suhteliselt lihtsad. Edasine häälestamine, mis hõlmab sekkumist mootori põhja või võimenduse paigaldamist, on keerulisem, eriti selles äris algajale.

Erandiks on installiminekompressor, mis ei vaja sekkumist silindriplokki. Sel juhul, kui see on märkimisväärne, tuleb see võib-olla välja vahetada. Modifitseeritud E34 mootori häälestamiseks kasutatakse lõpus kiibi häälestamist. Mootori häälestamine on tavaliselt kombineeritud kapitaalremondiga. Enne seda peaks inimene, kellel pole kogemusi ja teadmisi, hoolik alt tutvuma teoreetiliste materjalidega või võtma ühendust spetsialistidega.

Käigukast

Auto oli varustatud nelja käigukastiga: 5-käiguline automaat- ja manuaalkäigukast, 6-käiguline manuaal ja 4-käiguline automaat. Enamik versioone on tagaveolised, kuigi oli ka nelikveolisi modifikatsioone. Käigukasti segatakse harva, kuna tavalisi käigukaste iseloomustab hea jõudlus. Tavaliselt tugevdavad need sidurit, muudavad ülekandearvu ja diferentsiaali ainult tõsise häälestamise korral.

Šassii

Mõlemad auto vedrustus on sõltumatud. Nende seaded on keskendunud juhitavusele, nii et auto on sportliku iseloomuga. Seda silmas pidades on paljud selle sõiduomadustega rahul, mistõttu šassii muudetakse harva. Lihtsaim viis häälestamiseks neile, kellel puudub standardne juhitavus, on paigaldada E34-le spiraalne vedrustus. Seda tüüpi häälestamist saab teha ka iseseisv alt. See on suhteliselt lihtne: auto tõstetakse üles ja standardsed nagid vahetatakse uute vastu. Vedrusid ja amortisaatoreid saab eraldi vahetada. Kuid sel juhul peate need omavahel sobitama, nii et kruvivedrustust on lihtsam kasutada. Kohandage seda kasaate seda ise teha.

Kõik versioonid olid varustatud ketaspiduritega ja alates mudelist 525i, esiventileeritud. Nende funktsionaalsus on samuti hea. Pidurisüsteemi saab muuta, kasutades näiteks E34 võimsamate versioonide või teiste põlvkondade ja mudelite komponente.

Enamik versioone oli varustatud 15-tolliste ratastega. Loomulikult paigaldatakse kõikidele masinatele mittestandardsed rehvid ja paljudele ratastele. Valides rattad selliste parameetrite järgi nagu laius, läbimõõt, kaal, profiil ja rehvi kvaliteet, saate oluliselt muuta auto käitumist.

Sisustus

E34 sisemus on selle segmendi jaoks väga kitsas. Sellest hoolimata on sellel hea ergonoomika ja kvaliteetsed materjalid. Ka varustuse tase vastab tolleaegsele äriklassile. Samas on see esialgsete versioonide puhul traditsiooniliselt väga napp. Üks levinumaid võimalusi E34 interjööri muutmiseks on helikomponentide häälestamine. Lihtsaimas versioonis saavad paljud inimesed seda tööd ise teha.

Lisaks võivad vanuse tõttu viimistlusmaterjalid olla kulunud ja seetõttu tuleb need välja vahetada või polsterdada. Ja kui mõne siseosa väljavahetamine on ülilihtne, siis on vedamiseks vaja erioskusi. Lisaks on BMW E34 salongi sellise häälestamise teostamiseks vaja spetsiaalset varustust.