2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Mootorratta IZH "Planet-5" häälestamine on paljude poiste unistus, mida nad mõnikord hakkavad ellu viima alles täiskasvanueas, kui saavad endale lubada Iževski mootoritehase toote ostmist. Seejärel saate Planet-5-ga asja kallale asuda. Selliste "operatsioonidega" liituvad nende lapsed ja lapselapsed, mehed ja mõnikord ka naised, kes ühinevad mootorrataste valmistamise hämmastava ja salapärase maailmaga.
Mootorratas "Planet-5"
Mootorratas "Planet-5", mille tootmist alustati 1985. aastal ja lõpetati 2008. aastal, sobib märkimisväärselt häälestamiseks. Sagedamini teostavad nad välisilme, mõne üksuse või põhikomponendi häälestamist. Viienda "Planeedi" muutmiseks käredamaks ja läbitavamaks (tegelikult IZH "Planet-5" krossimootorrattaks muutmiseks) eemaldatakse raamilt ülejääk, et vähendada mootorratta 180-kilost tühimassi. Seejärel asetatakse selle parima käigu saavutamiseks tagarattale pika käiguga amortisaatorid ja vahetatakse esihark. Saate selle tugevdatud käiguga mootorrattast "Java" ümber korraldada. Loomulikult muutuvad ka tiivad.
Mootoris ei toimu põhimõttelisi muudatusi. Väntvõlli ressursi suurendamiseks vahetavad nad natiivsed laagrid sekundaarvõllilt "Java"-le. Kvaliteet ja eluea pikenemine kompenseerivad nende laagrite kõrget hinda.
Mootorratta IZH "Planet-5" jaoks tähendab mootori häälestamine ka silindrite mahu suurenemist. Selleks lõigatakse selle ülaosa ära, varrukas puuritakse 76 millimeetrini. Selle suuruse all tõuseb "Planet-spordi" kolb vab alt püsti. Pärast neid modifikatsioone saavutab moderniseeritud Planet-5 prototüüp kiiruse 120 kilomeetri tunnis asemel kuni 160 kilomeetrit. Muide, katsestendil arendas mootor võimsust 42 hj. kiirusel 5950 pööret minutis. Kuid mootori mis tahes sundimisega väheneb selle ressurss. Neid muudatusi ei tohiks teha mootorrattal, mis on mõeldud igapäevaseks normaalseks sõitmiseks.
Mootori võimendamisel ei pruugi tagumised standardrehvid, sidur ja kett kaua vastu pidada. Peame mõtlema nende moderniseerimisele.
IZH "Planet-5" siduri häälestamine
Sidur on standardvarustuses, see töötab usaldusväärselt ainult tavatingimustes. Agressiivse sõidu ja pärast mootori sundimist tekkinud koormuse suurenemisega suureneb ketaste koormus märkimisväärselt, mis võib põhjustada nende rikke. Spetsialistid-eksperdid soovitavad vahetada üks ketastest metallist, paksendatud. See tagab vedrude olulise kokkusurumise, loomulikult ei toimu libisemist, sidurit on raskem välja pigistada.
Mootorrattamootori IZH "Planet-5", mille häälestamist käsitletakse selles artiklis, võimsuse suurendamiseks, suurendades kiirust, lõigake väljalaskeakna ülemine servpoolteist kuni kaks millimeetrit. Eeltingimuseks on kolbide võrdne kaal ja aknad peavad klappima silindrites puhastusakendega, ärge mingil juhul blokeerige neid. Kolvirõngad peavad olema servadest faasitud. Kolvi tihvte tuleks kergendada, keerates otsa koonuseks. Sõrmede otsast ka faas. Luku "sabad" tuleb ära hammustada, et kolvitihvt neid ei lõikaks. Silindripead tuleb pingutada, lõigates nende otsad treipingil.
Mootorratta IZH "Planet-5" häälestamine: viimistlemine
Täpsustamiseks peate leidma väntvõlli, mille ülaosas on nõelalaager. Sellist võlli võib leida "vedelal" "Jupiteril". See on vahetatav teiste IL-mudelitega. Peas on vaja puurida 2 auku läbimõõduga 3-3,5 millimeetrit, nagu seda tehakse "Planeedil". Iževski mootoritehases paigaldatud tavalised alumiiniumseparaatorid ei erine töökindluse poolest. Pärast muudatusi tuleb kasutada AI-92 bensiini.
Fotil on mootorratas Izh "Planet-5", mille häälestus on tõeliselt šikk.
Soovitan:
T-130 – mitte ainult buldooser
Millele T-130 kuulub? Paljud inimesed nimetavad tanki, buldooserit ja mõnikord ka põllutööriistu. Kõigil neil omadustel (välja arvatud paak) on traktor, mis sai oma nime tänu 130-hobujõulisele mootorile, millega see oli varustatud juba tootmise alguses. See on T-130, üldotstarbeline traktor
Gazeli mõõtmed ja mitte ainult
Gazelle kaubamärgiga väikeveokid pole meie tänavatel juba ammu haruldus. Seda autot leiate peaaegu kõikj alt
"Mokka-Opel": omanike ülevaated ja mitte ainult
Väike ja manööverdatav Korea-Saksa ühistoodang "Opel-Mokka" eelmise aasta lõpus jõudis lõpuks Venemaale. Nüüd saab iga venelane, kes soovib, selle linnamaasturi osta mis tahes edasimüüjate keskusest linnas. Kuid enne ostu sooritamist peate üksikasjalikult tutvuma kõigi auto funktsioonidega, millest me täna räägime
Väike häälestamine: ukseliistud VAZ-2114 ja mitte ainult
Välise häälestuse tõttu saate oma autot oluliselt muuta. Siiski ei tasu unustada ka siseruumi, kuna juht veedab suurema osa ajast autos
"Gelendvagen" - häälestamine ja mitte ainult
See on auto, mis tõmbab alati tähelepanu, annab mugavust, turvatunnet, ei pane muretsema linnas ja ebatasasel maastikul liikumise pärast. Võib-olla ajab selle hoolduskulud veidi segadusse. Ainuüksi rehvivahetus läheb maksma 300 dollarit
