2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Mitsubishi Outlander on ideaalne crossover kaasaegsele linnaelanikule. See on üks väheseid džiipe, mis ühendavad korraga suure manööverdusvõime, ohutuse ja samal ajal maastikusõiduvõime. Esimest korda sündis see auto täpselt 10 aastat tagasi (2003. aastal) ja sellest ajast alates on see maailmaturul stabiilselt nõutud. Mitsubishi Outlanderi krossoverite seeriatootmine lõpetati 2006. aastal, misjärel see asendati teise põlvkonna autodega. Sellest hoolimata pole järelturul selle populaarsus kuidagi vähenenud. Mis on aga Mitsubishi Outlanderi esimese põlvkonna maasturite puhul erilist? Autoomanike tagasiside aitab meil selle probleemi lahendada.
Välimus
Muide, "Outlander" tähendab inglise keelest tõlkes "võõras". Kuid fotot vaadates ei saa Mitsubishit võõraks nimetada. See on tagasihoidlik linnaauto, soliidse disainiga väike röövloom. Esimese põlvkonna välimus on Mitsubishi Outlanderi krossoveri jaoks üsna originaalne. Ülevaadejuhid märgivad eriti radiaatorivõret, mis on visuaalselt jagatud kaheks osaks. Nende vahel uhkeldab ettevõtte võimas kroomitud embleem. Reljeefne ja kiire kapott rõhutab eduk alt linnamaasturi stiili. Tähelepanu väärivad ka siinid, mis on valmistatud torukujuliselt. Mitte ühelgi moodsal maasturil pole selliseid detaile, küll aga Mitsubishi Outlanderil. Jaapanlased tulid eduk alt välja ka põhitule kombineeritud esituledega. Kaitseraud on puht alt maastikul – kõrge, massiivne, ilma luksuselementideta. See on võib-olla ainus Jaapanis toodetud crossover, millel on nii kõrge murdmaavõime. Nagu proovisõidud näitavad, ületab Mitsubishi Outlander rahulikult kõik need kohad, mis on allutatud ainult nelikveolistele maasturitele. Ja mis on auto kapoti all?
Mitsubishi Outlander: tehniliste kirjelduste ülevaade
Crossoveri kapoti all on võimas kaheliitrine bensiinimootor 136 "hobusega". Kuid see pole veel kõik. See seade on ainult Mitsubishi Outlanderi baas. Omaniku ülevaates märgitakse eriti "tipp-klassi" 2,4-liitrist mootorit, mille võimsus on 160 hobujõudu. Selline mootor on võimeline kiirendama linnamaasturi maksimaalselt 190 kilomeetrini tunnis. Seal on tõeline jõud! Auto on varustatud "mehaanika" ja "automaatikaga". Kütusekulu osas tarbib Mitsubishi Outlander linnatingimustes umbes 13,8 liitrit bensiini (peaaegu nagu maanteel sõitev Venemaa UAZ Hunter). Väljaspool linna on see näitaja 8 liitrit.
Kui palju Mitsubishi Outlander (2013) maksab?
Esimese põlvkonna maasturi hind 2013. aasta seisuga varieerub vahemikus 430–560 tuhat rubla. Mitsubishi Outlanderi uue põlvkonna krossoverite kolmanda põlvkonna esindaja maksab baaskonfiguratsioonis alates 970 tuhandest rublast ja tippkonfiguratsioonist kuni 1 miljon 420 tuhat rubla.
Nagu näete, on nii auto tehnilised omadused kui ka ülevaated väga muljetavaldavad. "Mitsubishi Outlander" on alati olnud ja jääb esikohale, sõltumata põlvkonnast ja konfiguratsioonist.
Soovitan:
"Fiat Krom": esimese ja teise põlvkonna spetsifikatsioonid
"Fiat Croma" on auto, mille ajalugu algab eelmise sajandi 80ndatel. Neil päevil hindasid potentsiaalsed ostjad uhiuut 5-ukselist praktilist mudelit. See ühendab endas palju häid omadusi, millest peamised on ruumikus ja mugavus
Autode kaubamärgid, nende logod ja omadused. Autode margid
Kaasaegsete automarkide arvu on peaaegu võimatu üles lugeda. Saksa, Jaapani, Vene ja teised autod täidavad turgu segamatult. Uue masina ostmisel on vaja hoolik alt uurida iga tootjat ja iga kaubamärki. Allolevas artiklis kirjeldatakse kõige populaarsemaid automarke
3 põlvkonna Mitsubishi Outlander: tehnilised andmed ja disain
Hetkel on Jaapani linnamaastur "Mitsubishi Outlander" Venemaa autojuhtide seas väga populaarne. Eriti populaarne on teise põlvkonna autod, mis avaldasid kõigile muljet oma sportliku stiili, suurepäraste tehniliste omaduste ja kõrge kokkupanemise tasemega
Esimese põlvkonna Kia Sportage disain ja tehnilised andmed
Kia Sportage linnamaasturit tutvustati esmakordselt avalikkusele 1993. aastal. See oli selle Lõuna-Korea ettevõtte esimene seeriamaastur. Esialgu toodeti esimese põlvkonna autosid mitmes kerevariatsioonis, tänu millele leidis uudsus kiiresti üha uusi kliente. 1999. aastal andis ettevõte välja auto ümberkujundatud versiooni, milles muudeti disaini ja tehnilisi omadusi
Esimese põlvkonna Volkswagen Tuareg: omanike ülevaated ja maasturi kirjeldus
Esimest korda sündis see auto 2002. aastal. Toona veeresid konveierilt maha esimese põlvkonna Volkswagen Tuaregi maasturid. Autoomanike tagasiside ütles, et uuest tootest on saanud hea alternatiiv kallile BMW X5-le. 4 aasta pärast on see auto läbinud kerge ümberkujunduse ja nii toodeti seda kuni 2010. aastani. Hoolimata asjaolust, et esimese põlvkonna krossovereid enam masstootmises ei toimu, on see endiselt paljude autojuhtide seas nõutud
