2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57
Esimest korda sündis see auto 2002. aastal. Toona veeresid konveierilt maha esimese põlvkonna Volkswagen Tuaregi maasturid. Autoomanike tagasiside ütles, et uudsest on saanud hea alternatiiv kallile BMW X5-le. 4 aasta pärast on see auto läbinud kerge ümberkujunduse ja nii toodeti seda kuni 2010. aastani. Hoolimata asjaolust, et esimese põlvkonna krossovereid enam masstootmises ei toimu, on see endiselt paljude autojuhtide seas nõutud. Kuidas õnnestus sakslastel sellist armastust Volkswagen Tuaregi maasturi vastu "südandada"? Omanike tagasiside aitab meil seda lahendada.
Välimus
Nagu eespool märgitud, võtsid paljud autojuhid selle linnamaasturi alternatiivina BMW X5-le. Kui vaadata autot seestpoolt,selle mudeliga näete palju sarnaseid detaile. Salongi disain, tagaakende suurus, katuse kuju … Kõik see meenutas tuaregi ja Boomeri suhet. Olles maailmaturul paremini kättesaadav, saavutas uus Volkswageni krossover kiiresti populaarsuse. Tähelepanuväärselt on uudsus muutunud odavamaks ja samal ajal töökindluse osas vähem "kapriisseks" kui BMW X5. Esimese põlvkonna Volkswagen Tuaregi fotot vaadates näeme tõelise maasturi hirmuäratavat ja enesekindlat välimust. Suur radiaatorivõre, suur tuuleklaas ja reljeefne kapuuts ei meenuta sugugi selle kuulumist "maasturisse". Passati sõiduautolt laenatud optika rikub veidi pilti. Kõrge kliirens, veidi kõrgem kaitseraud ja suured veljed annavad kindlustunde, et auto ületab kõik teetakistused. Lisaks on Volkswagen-Tuaregi krossoveril õhkvedrustus. Omanike ülevaated ütlevad, et tänu sellele süsteemile saab kliirensit suurendada kuni 30 sentimeetrini. No mis "maastur" ta pärast seda on?
Mootori tehnilised andmed – mida autoomanikud selle kohta ütlevad?
Volkswagen Tuaregil on väga lai mootorivalik. Crossoveri saab varustada kahe kuuesilindrilise seadmega, mille maht on 3,2 ja 3,6 liitrit, mahuga vastav alt 220 (pärast ümberkujundamist kasvas see arv 241 "hobuseni") ja 276 hobujõuni. Saadaval olid ka kaheksasilindrilised ja 12-silindrilised bensiinimootorid võimsusega 310 ja 450 hobujõudu.vastav alt.
Aga see pole veel kõik. Lisaks töötasid sakslased välja kolm diislivarianti, mille võimsus on 174–350 hobujõudu ja töömaht 3–5 liitrit. Selline ulatuslik mootorivalik võimaldas autojuhtidel valida oma maitsele ja eelarvele kõige sobivama seadme. Võib-olla pole kellelgi teisel nii erinevaid mootoreid, välja arvatud Saksa Volkswagen-Tuaregi krossover.
Hinnatagasiside
Hetkel on linnamaastur saadaval ainult kasutatud seisukorras. Stiilieelsete versioonide hind on umbes 570 tuhat rubla. 2006. aasta ümberkujundamise üle elanud autod maksid veidi rohkem - kuni 800 tuhat rubla. Samuti tuleb märkida, et hind sõltub otseselt sellest, millise mootori ja käigukastiga Volkswagen Tuareg on varustatud. Omanike ülevaated väidavad, et varustuse erinevus võib ulatuda mitme tuhande rublani, nii et peaksite valima õige auto väga hoolik alt.
Soovitan:
"Fiat Krom": esimese ja teise põlvkonna spetsifikatsioonid
"Fiat Croma" on auto, mille ajalugu algab eelmise sajandi 80ndatel. Neil päevil hindasid potentsiaalsed ostjad uhiuut 5-ukselist praktilist mudelit. See ühendab endas palju häid omadusi, millest peamised on ruumikus ja mugavus
Esimese põlvkonna Kia Sportage disain ja tehnilised andmed
Kia Sportage linnamaasturit tutvustati esmakordselt avalikkusele 1993. aastal. See oli selle Lõuna-Korea ettevõtte esimene seeriamaastur. Esialgu toodeti esimese põlvkonna autosid mitmes kerevariatsioonis, tänu millele leidis uudsus kiiresti üha uusi kliente. 1999. aastal andis ettevõte välja auto ümberkujundatud versiooni, milles muudeti disaini ja tehnilisi omadusi
7. põlvkonna Ford Transiti omanike ülevaated
"Ford Transit"… Seda väikebussi võib nimetada legendaarseks, sest just tema on olnud enimmüüdud autode edetabelis üle 40 aasta. Kogu oma eksisteerimise aja jooksul on see auto saavutanud suure populaarsuse mitte ainult Euroopas, vaid ka siseturul. Olles oma pika tee läbinud, naudib "sakslane" endiselt väljateenitud edu kõikjal maailmas. Ja täna räägime uuest, seitsmenda põlvkonna väikebussidest, mida on massiliselt toodetud alates 2007. aastast
I põlvkonna "Mitsubishi Pajero Sport" – omanike ülevaated ja legendaarsete maasturite ülevaated
Paljud autojuhid nimetavad Jaapani Mitsubishi Pajero Sport linnamaasturit legendaarseks. Tõepoolest, need pole tühjad sõnad. Selle esimene põlvkond, mis ilmus 1996. aastal, saavutas maailmaturul kohe suure populaarsuse. Just selle põlvkonna autodest on saanud üks mainekamaid ja armastatumaid kogu maailmas. Pärast ühekordset ümberkujundust toodeti Jaapani linnamaasturit veel 8 aastat ja selle tootmine lõpetati juba 2008. aastal
"Mitsubishi Outlander": esimese põlvkonna autode tagasikutsumine ja omadused
Mitsubishi Outlander on ideaalne crossover kaasaegsele linnaelanikule. See on üks väheseid džiipe, mis ühendavad korraga suure manööverdusvõime, ohutuse ja samal ajal maastikusõiduvõime
