"Nissan Tino" – mugavus, kompaktsus ja ohutus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Nissan Tino debüteeris 1998. aastal. Hoolimata asjaolust, et see on Jaapani kontserni mudel, töötasid Euroopa arendajad selle disaini kallal. See auto põhines Sunnylt võetud platvormil. Masina pikkus ulatub 4270 mm-ni. Kuid see ei takista teda pidamast üheks oma klassi kompaktseimaks.

Välis- ja sisekujundus

"Nissan Tino" tõmbab oma disainiga kohe tähelepanu. Selle eripäraks on graatsiline, voolujooneline kuju, kõrged vertikaalsed tagatuled ja ilmekas peaoptika. Sellel autol on ka suured uksed ja kõrge lagi. Sest see funktsioon on tüüpiline igale mahtuniversaalile, isegi kompaktsele. Muide, salong osutus väga mugavaks ja võimeliseks erinevaid ümberkujundamisvõimalusi. Ja esimesed mudelid olid istmete esialgse jaotusega täiesti rahul. Nii ette kui taha mahub kuus inimest. Kummalisel kombel ei meeldinud see aga paljudele. Seetõttu muutsid arendajad kiiresti kontseptsiooni ja hakkasid järgima standardset istmete jaotust: ees- kaks ja taga - kolm.

Salongifunktsioonid

Nissan Tino on tõesti väga mugav. 5-kohalises salongis on arendajad pakkunud 24 erinevat istevõimalust. Ja seda kõike tänu sellele, et taha pole paigaldatud soliidne diivan, vaid kolm eraldi tooli. Neid saab virnastada kokku või eraldi. Vajadusel on istmeid lihtne liigutada või täielikult lahti võtta. Nende all on kaks kasti-vahemälu ja mitu mahukat kasti. Sees on taskud, riiulid, kindalaekad, isegi kokkupandavad lauad.

Vertikaalsed istmed ja suur klaaspind tagavad suurepärase nähtavuse. See on veel üks pluss, millega Nissan uhkustada. See eelis on tegelikult kõigil selle tootja mudelitel. Märkimist väärib ka esipaneeli ebastandardne arhitektuur. Nad nägid välja, nagu oleks see viltu. See algab tuuleklaasi lähed alt ja jõuab funktsionaalse üksuseni, mis ühendab navigaatori, armatuurlaua ja helisüsteemi. Muide, "Nissan Tinot" pakutakse mitmes viimistluses. Need on mugavus, õhkkond ja luksus.

Funktsioonid

Nissani kontsern tootis alati häid ja töökindlaid autosid. Kõigil mudelitel on väärilised omadused. Ja Tino pole erand. See auto on varustatud jõuallikatega, mis on varustatud kütuse otsese sissepritsega. Mootorivalikuid on kaks - 1,8 ja 2,0 liitrit. Esimene toodab 120 "hobust" ja teine - 135 liitrit. Koos. Maksimaalnekiirus on vastav alt 155 ja 165 km/h. Esimene neist mootoritest töötab koos 5-käigulise "mehaanikaga". Ja teine – CVT variaatoriga.

Möödusid aastad, arenes tehnoloogia: ilmusid võimsamad mootorid. Nissan Tino hakati varustama 2,2-liitriste 136-hobujõuliste diiselmootoritega. Nendel 2000. aastate alguses toodetud autodel oli hea dünaamika. Maksimaalne kiirus oli juba 187 km/h. Ja selline Nissan Tino mudel kulutas ka vähe kütust. Diisel on ökonoomne variant. Ja 2,2 DCi-ga auto kulutas 100 "linna" kilomeetri kohta vaid 8,6 liitrit. Kulu maanteel oli 5,5 liitrit.

Väärib märkimist, et iga mudel on varustatud ketaspidurite ja ABS-iga. MacPhersoni tugipostist sõltumatu vedrustus on ees. Ja taga - sõltumatu disain. Nad ütlevad, et vedrustus on Venemaa teede jaoks pisut jäik. Kuid tal on ka pluss. Tänu temale püsib auto enesekindl alt teel, ei kõigu ja reageerib kiiresti juhi tegevusele.

Ohutus

See on võib-olla iga auto üks olulisemaid omadusi. Ja paljud teavad, et Nissani kontsern järgib niinimetatud kolmekordse turvalisuse kontseptsiooni. Esiteks on mudelil suurepärane vaade teele ja mugav atmosfäär, mis valitseb salongis. Teiseks on auto varustatud kõigega, mis tagab rahuliku ja enesekindla sõidu. Näiteks tuuleklaasihari katab umbes 97% selle pinnast. Nii et isegi vihma korral on nähtavus maksimaalne.

Keerulised helkurid, mis on varustatud tagatuledega,tagavad taga olevale autole hea nähtavuse. Nagu sisseehitatud dioodpidurituli. Autol on ka panoraamne tahavaateklaas. Seetõttu on "pimedate tsoonide" välimus välistatud. Ja loomulikult on sees eesmised ja külgmised turvapadjad, eelpingutid, aktiivsed peatoed, aga ka amortisaatorid. Ja lõpuks koosneb keha kahest tsoonist. Ja üks neist oli konstrueeritud nii, et kokkupõrke korral kukuks see kokku, ilma et see sees olevatele elementidele pinget avaldaks. Sisemised moonutused on minimaalsed. Seega on reisijad ja juht ohutud. See on selle kompaktse kaubiku peamine eelis.