2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Viienda rea autosid hakati tootma eelmise sajandi seitsmekümnendate alguses. Oma omaduste järgi kuulub BMW 520 keskklassi autode hulka. See tähendab, et selliste sõidukite mootori töömaht jääb vahemikku 1700–3000 kuupsentimeetrit. Neil aastatel pandi autotööstuses rõhku auto kiirusomadustele. Hinnates BMW 520, mille ülevaated on enamasti positiivsed, võib märkida, et see võib kiirendada kuni kahesaja kilomeetrini tunnis. Ehk siis üldises liiklusvoos võttis auto alati oma koha sisse ega kuulunud mahajääjate hulka.
Konkurents autoturul aja jooksul ainult suureneb. Prioriteedid ja hindamiskriteeriumid muutuvad. See, mida eile peeti piisavaks, ei rahulda täna enam tarbijat. Üldiste trendide kohaselt arenev BMW 520 muutis oma välisjooni ja sisemist sisu. Jätkates vestlust mootorist, tuleb öelda, et erinevatel varustustasemetel oli auto varustatud 4- ja 6-silindriliste bensiinimootoritega. Selle mudeli venelastest omanikud teavad hästi, et paljusid Moskvichi varuosi saab kasutada nende autode lihtsaks remondiks. Üks ühele klapikate.
Sõiduki hooldatavuse teemalise vestluse raames tuleb märkida, et BMW 520 esiosa, sealhulgas tiivad, on kokku pandud poltidele. Vajadusel saab kogu konstruktsiooni kergesti lahti võtta. Pärast kahjustatud elementide sirgendamist on kõik sama lihts alt taastada. Viimase 10–15 aasta jooksul on jõuliselt arenenud nii remonditöökodade kui ka teenindusjaamade võrgustik. Autode remonti käsitöölistes tingimustes teostavad, peamiselt vajadusest, väga vähesed käsitöölised. Selle trendi osana laiendab BMW ka oma edasimüüjate ja teenindusvõrgustikku.
Kui võrrelda BMW 520, fotosid moodsatest mudelitest ja viimaste aastate näidiseid, on erinevus märkimisväärne. Sellega seoses on oluline märkida mitte väliseid, vaid sisulisi muutusi. Kuna hetkel pööratakse erilist tähelepanu autos viibivate inimeste ohutusele, lähenesid arendajad selle probleemi lahendamisele tõsiselt ja vastutustundlikult. Kõigepe alt tuleb märkida selline pisiasi kui meeldetuletussüsteem, et turvavööd pole kinnitatud. Praktika tõestab veenv alt, et kui turvavööd ei kinnitata, kaotavad teised kaitsesüsteemid lihts alt oma tõhususe.
Kaasaegsed BMW 520 mudelid on varustatud kahefaasiliste turvapatjadega, mis asuvad ees, juhi ja kaasreisija ees. Külgmised turvapadjad on ustes. Juhi turvavöö on varustatud kaheastmelise eelpingutiga. Peate lihts alt järgima reegleid ja pärast kõike edasi minemarihmad on oma kohale lukustatud. Auto sisemus on varustatud elementidega lasteistmete kinnitamiseks. Korrapäraselt tehakse kere tugevuse ja auto ohutuse teste. Nende tulemused tehakse teatavaks kõigile huvitatud isikutele. Need on eriti huvitavad neile, kes kavatsevad autot osta.
Soovitan:
Drosselklapp mudelil "Prior": kus see asub, eesmärk, võimalikud probleemid ja remont
Tihti juhtub, et auto mootor töötab katkendlikult, hoolimata sellest, et pardaarvuti ei anna vigu. Kütuse toiterõhk on normaalne, andurid on terved ja tühikäigu kiirus hüppab 550-lt 1100-le. Kui sarnane probleem ilmnes Prioril, võib põhjus peituda drosselklapi rikkes
Pneumaatiline vedrustus mudelil "Sable": kirjeldus, foto, tehnilised andmed
Sable on Venemaal üsna levinud auto. Tegelikult on see GAZelle "noorem vend". Seda masinat on toodetud alates 90ndate lõpust. "Sable" vedrustus on sarnane GAZelevskaya vedrustusega. Esiküljel võivad olla vedrud või spiraalvedrud. Kuid Soboli taha on paigaldatud puht alt vedruga sõltuv vedrustus. Ta käitub aukudes karmilt. Lisaks vajub masin täiskoormusel kõvasti alla. Kuidas seda probleemi lahendada? Paljud otsustavad paigaldada õhkvedrustuse
Tagumiste patjade vahetamine mudelil "Eelmine": samm-sammult juhised, funktsioonid, näpunäited
Autos ei kesta miski igavesti – paljud osad on kulumaterjalid. Sama kehtib ka tagumiste piduriklotside kohta. Auto töötamise ajal kuluvad need kindlasti ära. Kontrollige perioodiliselt nende seisukorda ja ülemäärase kulumise korral vahetage need välja. Vaatame, kuidas toimub Priore tagumiste patjade vahetus. Selle ülesandega saab hakkama iga autohuviline
Siduri reguleerimine mudelil MTZ-82
Traktori MTZ-82 siduri reguleerimine on üks plaanipäraseid toiminguid. Masina kui terviku töökindlus sõltub teostamise põhjalikkusest ja korrektsusest
Pneumaatiline vedrustus mudelil "Gazelle Next"
Nagu teate, oli veoautode vedrustus 20. sajandil vedrutüüpi. Kuid 90ndatel hakkasid Euroopa tootjad paigaldama õhusüsteeme. Seega viidi vibratsiooni summutamine läbi pneumaatiliste patjade abil. Nüüd on selline vedrustus paigaldatud kodumaistele autodele. Põhimõtteliselt on need 5- ja 10-tonnised veoautod. Siiski on mitmeid näiteid õhkvedrustuse paigaldamisest 1,5-tonnise kandevõimega Gazelle'ile. See on tõeliselt tõhus veermiku viimistlus
