Fiat 600 – linnaauto sünd

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Itaalia purustatud sõjajärgsel majandusel oli tagasihoidlik potentsiaal ja uue nõutava automudeli turule toomine oli hirmutav ülesanne. Fiat 600 sai sel ajal üheks sõjajärgse Itaalia "majandusime" sümboliks. Seda autot toodeti piisaval hulgal pärast selle debüüti 1955. aasta Genfi autonäitusel.

Väike utilitaarne Fiat, nimega Seicento, saavutas mõne kuuga tohutu edu. Nõudlus selle järele ületas tootmisvõimsust ja ostja auto kättesaamise ooteaeg oli aasta. Konkurentsivõimeline hind, originaalne välimus ja suhteliselt avar interjöör said edu strateegilisteks komponentideks. Kõik see koos tolleaegse üsna madala kütusekuluga muutis selle auto populaarseks mitte ainult Itaalias, vaid ka kaugel väljaspool selle piire.

Fiat 600 tehnilised andmed

Mis on selle mudeli juures nii tähelepanuväärset? 1955. aasta Fiat 600 Seicento on vaid 3,2 m pikkune monokokkkerega kompaktne linnaauto, mille taga asub 21,5 hj 4-silindriline bensiinimootor. Koos. Sõiduk oli varustatud hüdrauliliste trummelpiduritega kõigil neljal rattal. Sel ajal ainulaadses sõltumatus vedrustuses kasutati vedrusid koos gaasiamortisaatoritega, mis toimisid ka kere stabilisaatorina. Käigukast oli neljaastmeline – kolm sünkroniseeritud käiku ja tagurpidikäik. Sidur - ühekettaline, kuiv. Mootor – reas, neljasilindriline vedelikjahutusega.

Jahutussüsteemi kasutati ka salongi soojendamiseks. Mõne modifikatsiooni korral paigaldati täiendav tagumine radiaator. Kõigis Fiat 600 tehnilised näitajad vastasid edasijõudnutele. Näiteks kasutati väliselt juhitavat generaatorit ja aku süütesüsteemi. Tippkiirus ulatus 95 km/h 633 cc reasmootoriga kuni 110 km/h 767 cc mootoriga. Sellist mootorit hakati kasutama pärast mudeli värskendamist 1960. aastal. Autol oli korralik ventilatsioonisüsteem.

Seicento arendus

Aasta pärast esitlust, 1956. aastal, lasti välja pehme katusega mudelid ja ka Fiat Multipla 600 kuuekohaline variant. See oli praeguste mahtuniversaalide eelkäija. Multipla suurepärane omadus oli see, et üks kolmest istmereast keerati vajadusel alla, muutes auto miniveokiks.

Fiat 600 müüdi hämmastav alt kiiresti. Miljones auto müüdi 1961. aasta veebruaris, vähem kui kuus aastat pärast masstootmisse jõudmist. Selle pealHetkel oli kokkupandud autode maht tootja andmetel 1000 ühikut päevas. Kokku toodeti ainuüksi Itaalias veidi üle 2 600 000 ühiku. Auto tootmine lõpetati 1969. aastal, kuid selle erinevate modifikatsioonide tootmine jätkus välismaal. Fiat 600, mis nüüd palju inimesi naeratab, peeti tol ajal lihts alt luksussõidukiks.

Made in Europe

Hispaanias toodeti 600 SEAT kaubamärgi all aastatel 1957–1973. Kokku toodeti ligi 800 000 autot, mis eksporditi pea kõikidesse Lääne-Euroopa riikidesse, aga ka Kesk-Ameerikasse ja Aafrikasse. Kontsern valmistas algsest 600. mudelist erinevaid modifikatsioone, millest mõned olid täiustatud omadustega. SEAT 600 eriversioonideks olid kabriolett Descapotable ja kallim kommertsversioon Formicheta.

Itaalia linnaauto oli väga populaarne ka endises Jugoslaavias. Zastava tehases Kragujevacis toodeti kuni 1985. aastani originaalmudeli analoogi nimega Zastava 750/850. Jugoslaavia autot on mitu korda muudetud, peamiselt selleks, et suurendada mootori suurust ja võimsust.

Valmistatud Lõuna-Ameerikas

Auto populaarsus Lõuna-Ameerikas oli nii suur, et selle mudeli import Itaaliast ja Hispaaniast ei katnud kogu nõudlust ning 1960. aastal avati tootmine korraga kolmes riigis – Argentinas, Tšiilis ja Uruguays. Nagu ka teistes välismaistes ettevõtetes,Lõuna-Ameerika Fiatid olid originaalist erinevad. Need olid varustatud 32-hobujõuliste mootoritega, kroomitud metallosad asendati plastikuga. Kuigi tootmine ei kestnud kaua Uruguays ja Tšiilis, jätkus tootmine Argentinas kuni 1982. aastani.