Seadmed autode kliimaseadmete täitmiseks oma kätega

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Igas autos on kliimaseade, mis on iga kliimaseadme aluseks. See filtreerib õhku, muutes selle olenev alt ilmastikutingimustest soojemaks või jahedamaks. Seetõttu oleks ilma selleta juhil ja reisijatel olnud palju raskem. Kuid samal ajal ei mõtle paljud isegi sellele, et konditsioneer pole igiliikur ning seda tuleb ka jälgida, hoolik alt käsitseda ja ka perioodiliselt tankida. Võite selle töö usaldada teenindusjaama spetsialistidele või saate seda ettevõtet ise teha. Kuid selleks on teil vaja autode kliimaseadmete tankimiseks vajalikke seadmeid, samuti teatud oskusi ja teadmisi.

Kuidas konditsioneer töötab?

Enne auto kliimaseadmete tankimise seadmete ostmist peate tegelema vahetult sellise seadme tööprotsessiga. Paljud inimesed kasutavad konditsioneeri, kuid samal ajal isegi ei mõtle, kuidas see töötab, mis toimub sees, millised protsessid võimaldavad näiteks õhul külmetada. Seda kõike peate teadma, kui soovitelaadige oma konditsioneer.

Üldiselt koosneb kliimaseade suurest hulgast osadest, kuid nende hulgas tasub esile tõsta kolm põhiosa - aurusti, kompressor ja kondensaator. Külmutusagens, mida nimetatakse freooniks, ringleb pidev alt kogu süsteemis. Protsessi käigus muutub see külmaks gaasiks, mille tõttu toimub jahtumine. Seega, kui ostate autode kliimaseadmete tankimise seadmeid, pole teil tankimisprotsessi oma kätega nii raske teha, kuna süsteem ise pole midagi uskumatut.

Millal tankida?

Aga millal on see hetk, mil peate kasutama varustust autode kliimaseadmete tankimiseks ja parandamiseks? Paigaldamine on omaette, keerulisem teema, kuid enne tuleb täpselt selgeks teha, kui tihti autode konditsioneerid tankimist vajavad. Tasub alustada sellest, et freoon on kõige olulisem asi, millest sõltub kogu süsteemi toimimine. Seetõttu tuleb sellele keskenduda, kuna aja jooksul toimub külmutusagensi järkjärguline leke.

Kui teil on täiesti uus konditsioneer, on esialgne ligikaudne aastane leke umbes viisteist protsenti. Ja see tähendab, et tankimist tuleb teha vähem alt kord kolme aasta jooksul. Lisaks pange tähele, et aja jooksul võib konditsioneer kuluda jakülmutusagensit tuleb sagedamini vahetada. Igal juhul on teil vaja seadmeid tankimiseks ja auto kliimaseadmete parandamiseks.

Kiireloomulised põhjused tankimiseks ja remondiks

Muidugi on plaaniline tankimine iseenesestmõistetav tegevus, mida keegi ei tohiks unustada. Kuid samal ajal peate mõistma, et on juhtumeid, kui te ei pea kolm aastat ootama, ja siis viiakse kiiresti läbi auto kliimaseadmete plaaniväline tankimine. Teil peab selleks olema varustus, et saaksite seda toimingut igal ajal teha. Selle põhjuseks võivad olla mitmesugused välised ja sisemised märgid. Nende hulgas on kõige levinumad toruühenduste lekked, nende kahjustused, aga ka söövitavate jälgede olemasolu kondensaatoril. Sellisel juhul peate kas kiiresti teenindusjaamaga ühendust võtma või ise asjaga tegelema.

Varustus

Esiteks peate meeles pidama, et protsess on universaalne, seega erineb ühistranspordi ja isiklike autode kliimaseadmete täitmine ainult üksikasjade poolest, näiteks külmutusagensi tüübi poolest. Kuid üldiselt on nii protsess ise kui ka selle jaoks kasutatavad seadmed samad. Lihtsam alt öeldes peate selle protseduuri läbiviimiseks hankima kas valmisseadme, mis võimaldab teil samaaegselt konditsioneeri mõõta ja tankida, või teatud elemendid, millega saate seda ise teha.

Nende hulgas peab olema meteoroloogiajaam, mis võimaldab mõõta rõhku kliimaseadme sees - seadme näitude põhjal saab järeldada, kas tankimine on vajalik. Teil on vaja ka voolikuid ja kraane, mis ühendavad kliimaseadme, meteoroloogiajaama ja freooniballooni, millest tuleb juttu hiljem.

Külmutusagens

Täidate oma kliimaseadme freooniga, kuna just tema ringleb süsteemis, et tagada teie seadme töö. Kuid samal ajal saate osta mitte puhast freooni, vaid selle segu kompressoriõliga - see võimaldab teil mitte ainult õhukonditsioneeri täita, vaid samal ajal vältida kliimaseadme edasist kulumist ja neutraliseerida. olemasolevaid kulumisjälgi. Seega pole see segu ainult konditsioneeri täiteaine, vaid ka viis selle parandamiseks väiksemate rikete ja kahjustuste korral.

Taastäitmisprotsess

Nagu varem mainitud, peate esm alt mõõtma õhukonditsioneeri sees olevat rõhku. Kui see on alla teatud taseme, peate tankima. Pärast seda on vajaühendage laadimis- ja mõõteseadmega külmutusagensi pudel ja alustage järk-järgult süsteemi süstimist, jälgides samal ajal meteoroloogiajaama tööd. Tõsiasi on see, et on olemas võimalus, et tankimine toimub ja see võib saada teie autole tõeliseks ohuks, mis võib lõpuks põhjustada tõsiseid probleeme.

Märgid

Selleks, et mõista, kas vajate tankimist ja millal tankimisprotsess peatada, peate täpselt teadma, milline rõhk on kliimaseadmes optimaalne - selleks on vaja autode kliimaseadmete tankimiseks vajalikke seadmeid. Normaalseks tasemeks loetakse 1,7–3 baari - tehases valmistatud seadmetes, mis on kasutusvalmis, on see tsoon esile tõstetud rohelise või sinisega. Kui indikaator on alla 1,7, peate tankima ja kui see on üle 3, siis on tankimine toimunud ja peate rakendama asjakohaseid meetmeid, et teie auto seda ei kannataks.