Mootoripadi mugavuse ja ohutuse tagatiseks

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Ükski auto ei tööta ilma oluliste osadeta, nagu mootor ja käigukast. Kõigi nende kinnitamiseks kasutatakse mootoripatja, mis tagab mehhanismi maksimaalse nakkumise auto kerega. Oluline aspekt on ka see, et just tänu sellistele patjadele sõitjateruumis langeb sõidu ajal vibratsiooniindeks, mis tekib mootori ja muude mehhanismide töö tulemusena. Turvapadjad on saadaval olenev alt auto mudelist ja aastast, nii et neid saab jagada esi- ja taga- ning vasak- ja parempoolseteks.

Iga mootorikinnitus on omamoodi amortisaator, mis reguleerib kõigi auto sisemiste osade tööd. See koosneb kahest elemendist, milleks on kõrge tugevusega metall ja kumm. Tänu esimesele komponendile kinnitab mootorikinnitus mis tahes osa kõige usaldusväärsemal viisil, ei lase sellel liikumise ajal ega ka auto pidurdusprotsessi ajal liikuda. Metallkorpus kinnitub kolmest küljest mootori külge ja kahest küljest käigukasti külge ning ühendab need osadkeha. Patjade osaks olev kumm omab põrutusi summutavat toimet, vähendab vibratsiooniastet ja sisemiste osade kulumist. Uut tüüpi patjade hulgas on ka hüdraulilised, täidetud glükooli või muud tüüpi vedelikuga. Selliseid osi kasutatakse harvemini, kuigi nende tehnilised omadused on üsna muljetavaldavad.

Mootori aluste kasutusiga sõltub läbisõidust ja ka masina kasutamise viisist. Sageli ebaõnnestuvad sellised osad, kuna need koguvad palju teeprahti, tolmu ja mustust. See põhjustab kummi kõvastumist, hiljem eraldub see järk-järgult metallkorpusest ja muutub kasutuskõlbmatuks. Kõige sagedamini määrdub ja läheb kiiremini rikki just eesmine mootorikinnitus. Seetõttu on oluline selle seisukorda väga hoolik alt jälgida, kontrollides mitte ainult kummi, vaid ka metalli, mida võib kahjustada korrosioon, rooste või masinaõlid.

Tagumine mootorikinnitus ei määrdu nii kiiresti, selle kumm kulub harvemini ja raud säilitab oma algsed omadused kauem. Kuid ka selle osa seisukorda tuleks pidev alt testida, sest kõik vead võivad kaasa tuua soovimatuid kahjustusi, mis võivad autoga kõige ebasobivamal hetkel juhtuda. Mootori klotside kontrollimine ja vahetus tuleb teha autoesinduses, mitte proovida seda ise teha. Vastasel juhul võivad osad, mis muudavad masina funktsiooni, kahjustuda.

Märk selle kohta, et mingi mootorikinnitus on korrast ära, on maha lennanud või kahjustatud, selle töös ja vibratsioonis võib esineda erinevaid hääli. Sageli peetakse süüte ajal ja pidurdamisel tekkivaid lööke selle osa rikke märgiks. Samuti võib vigane mootorikinnitus tekitada sõidu ajal kapoti alla koputuse, mis on märgatav ka sõitjateruumis. Sellistel juhtudel on patjade väljavahetamine lihts alt vajalik, sest nemad vastutavad masina ohutu töötamise eest.