Lamellrehvid: ülevaated, valik, omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Lamorrehvid on kõige mitmekülgsem ja kulutõhusam lahendus sõiduki hoolduse seisukoh alt. Sellise kummi omanikul ei ole vaja rehve kaks korda aastas uuendada, mis toob kaasa märkimisväärse kokkuhoiu. Sellegipoolest annavad tunda ka kasutusaspektid, mis seavad seda tüüpi rehvide kasutamisele piiranguid. Kuid see sõltub piirkonnast, kus iga ilmaga rehve kasutatakse.

Arvustused märgivad, et karm talv ei aita kaasa universaalrehvidega sõidukite soodsale tööle. Selle tulemusena tuleb leida kompromiss kliimapiirangute ning rahalise ja praktilise otstarbekuse vahel.

Üldine teave lamellrehvide kohta

Klassikalise määratluse järgi on lamellrehv rehv, mis suudab tagada piisava jõudluse temperatuuril üle 0 kraadi. Kasutamispraktika ei ole järeldustes nii üheselt mõistetav, kuid esialgu tasub sellest konkreetsest reeglist kinni pidada, jättes tähelepanuta peenemad nüansid. Fakt on see, et talvel ei suuda iga ilmaga rehvid naastude puudumise tõttu probleemsete pindadega optimaalset haarduvust näidata. Sellise kummi turvisekonfiguratsioon on pigemveele orienteeritud. Pinn alt võib leida ohtr alt hargnenud sooni ja lamelli, mis on mõeldud ohutuks paaritumiseks vesisel pinnal liikumise tingimustes sügisel või kevadel.

Teine omadus on struktuuri suurenenud kõvadus. Talveperioodiks kasutatakse pehmeid naastrehve, millel on piisav paindlikkus ja sitkus enesekindlaks liikumiseks jääl ja lumel. Sel juhul käsitleme tüüpilist Skandinaavia Velcro kummi, millel puuduvad väljendunud kaitsmed. Naastudest vabanemine tuleneb juba sellest, et igal aastaajal teritatakse töötamiseks ka suvetingimustes, kus selliseid lisamisi pole üldse vaja. Seetõttu võib seda kummi pidada universaalseks kompromissvariandiks, kuid see pole teatud ilmastikutingimuste jaoks spetsialiseerunud.

Mudeleid

Segmendis eristatakse lamellrehve nn jooksulindi tüübi järgi. Sisuliselt tähendab see turvisemustri suunda. Levinuim sümmeetriline ilma suunata muster, mida iseloomustab juhtimise mugavus ja madal müratase. See lahendus sobib esmaklassiliste pere- või ärimudelite jaoks, kus pole vaja selgelt väljendunud sportlikke omadusi. Suunamata asümmeetriline muster tagab stabiilse kontakti teega tugevate koormuste korral, näiteks järsu pöörde sooritamisel. Seetõttu sobib see valik, kui vajate jäigemat mehaanikat nõudvate linnamaasturite lamellrehve.juhtimine. Külgstabiilsus võimaldab neid rehve kasutada ka mõnes spordisegmendi mudelis.

Suunaline sümmeetriline turvis, mis on spetsiaalselt loodud hüdroplaneerimise tingimuste jaoks. See tähendab, et kui plaanite autot regulaarselt märjal teel sõita, sobivad iga ilmaga suunaga rehvid. Arvustused näitavad, et sümmeetrilise turvise soonte lai lahknevus tagab tõhusa drenaaži teega kokkupuutekoh alt. Seda võimalust soovitatakse sageli tagaveoliste mudelite puhul, kuna probleemse koha läbimisel esirattad “kuivatavad” turvistega katte, mis teeb tagarataste juhtimise ettevalmistatud alal edaspidi lihtsamaks.

Mitmeotstarbelised maastikurehvid

Rehvidel on eriklass märgistusega A/T. Vastav alt rangele klassifikatsioonile ei kuulu sellised rehvid aastaringsete mudelite üldrühma, kuid mõlemal kategoorias on palju sarnasusi. Eelkõige on maasturite lamellrehvid mõeldud kasutamiseks nii kõvadel pindadel kui ka maastikul, kus on kruus, muda jne. Sellised rehvid ühendavad endas tasakaalustatud juhitavuse ja mugavuse. Tegelikult on kummil A / T sarnased omadused, milles turvis on rohkem väljendunud.

Peamine asi, mis raskendab universaalsete maastikurehvide segmendi omistamist, on mustri konfiguratsioon. Sel juhul on kaitsjal suur kõrgus, laius ja kontaktpind. KellSel juhul on A / T modifikatsiooni haakeomadused tagatud kõrgemal tasemel, mille määrab juba auto enda mass. Isegi Niva iga ilmaga rehvid, mille suurus on R15, tagavad turvise omaduste tõttu piisava haarduvuse probleemsetel pindadel.

Lamorrehvide jõudlus

Peamine omadus on juba mainitud standardsuurus. Turult leiate rehve läbimõõduga R14-R17 keskmises vahemikus. Ohutuse seisukoh alt on oluline ka peatumisteekond. Lamellrehve peetakse mõnes mõttes kõige vähem töökindlamaks, kuna neil on pikim peatumisteekond. See kehtib näiteks kuival pinnal pidurdamise kohta – selleks kulub keskmiselt 50–52 m. Kui just talverehvid sellistes tingimustes ei näita 57 m juures vähem atraktiivset tulemust. Lumetingimustes pole just kõige parem näitaja – 42 meetrit versus 29, nõuavad talverehvid peatada. Palju oleneb aga turvise parameetritest. Nii et tavaliste autode ja mootorsõidukite puhul võib selle sügavus olla 0,8-1 mm. Kui Nivale või väikekaubikule on vaja iga ilmaga rehve, siis saame rääkida umbes 1,5 mm. Bussidele ja veoautodele on soovitatav kasutada rehve, mille mustrisügavus on 2 mm või rohkem.

Goodyear Vector 4Seasons rehviülevaated

Paljude autojuhtide arvates on see parim valik, kui kavatsete sõita kuival ja lumisel pinnal. Selle kummi loojad andsid sellele mitmekesised omadused, mis lõppkokkuvõttes mõjutasid reaktsioonide täpsuse ja üldise juhtimise usaldusväärsuse tasakaalu. Ainult suurpidurdusteekonnast on saanud tõsine puudus, mis seda iga ilmaga kummikut iseloomustab. Puht alt talvise kasutamise ülevaated märgivad, et kumm sobib Euroopa kergete külmadega piirkondadesse. Kuid katsetamine karmides Siberi tingimustes pole soovitatav.

Kui rääkida sügisest märjast teekattest, on Vector 4Seasons rehvide käitumine üsna sarnane tüüpiliste suverehvidega. Kuid arendajad keskendusid siiski kergetele lumekatetele, millega mitte kõik universaalsed takjakummid hakkama ei saa.

Arvustused rehvide "Kama Euro-224" kohta

Venemaal on see üks populaarsemaid valikuid, mis esindab lamellrehvide segmenti. Kasutajad toovad välja kaks peamist eelist – optimaalne haardumine kõikides tingimustes ja tugevusnäitajad. Seevastu Kama lamellrehvid on väga mürarikkad ja annavad jäikuse tunde, mis samuti ei aita kaasa mugavusele, eriti kui pind on ebatasane ja tuleb leppida aukude ja väikeste aukudega.

Hooajalise töö seisukoh alt ei saa seda lahendust universaalseks nimetada. Nii käitumises lumepinnal kui ka kuival rajal sõidus märgitakse ära nende puudused. Näiteks võib värske lumi turvise ummistada, mistõttu haakeseade ununeb. Suvel osutuvad iga ilmaga rehvid "Kama" vääriliseks, kui te ei arvesta vesiliu nüanssidega. Märg asf alt antakse sellele kummile kõvasti, kuid kaotamata usaldusväärset kontakti pinnaga.

Yokohama Geolandari rehvide ülevaated

Selles reas väärib tähelepanu modifikatsioon H/T-S G051. Tavalisel teel näitavad rehvid piisavat suunastabiilsust, head juhitavust ja optimaalset vesiliu vastupidavust. Mitte iga lamellrehv ei saa kiidelda selliste eeliste kombinatsiooniga.

Selle mudeli puuduste kohta on aga ka arvustusi. Need viitavad raskustele muda- ja lumepinnal sõitmisel. Stabiilsuse vähenemise taustal kaob side. Üldiselt ei sobi see valik maastikul ja karmidel talvedel. Ainult kuival või märjal teekattel võite loota stabiilsele juhitavusele ja müra puudumisele. Sellise katvuse jaoks on see võib-olla parim lamellrehv turul.

Hinnaküsimus

Kvaliteetsed rehvid maksavad umbes 4-6 tuhat rubla komplekti kohta. Näiteks Goodyeari mainitud modifikatsioon on saadaval keskmiselt 4,5 tuhande eest. Samuti võite leida mudeleid, mis maksavad umbes 1,5-2 tuhat. Kuid on oluline mõista, et lamellrehvid, mille hind on alla 3000 dollari, on tõenäolisem alt valmistatud halva kvaliteediga segudest. Praktikas tähendab see väiksemat kulumiskindlust, töökindlust ja vastupidavust.

Kuidas valida parim valik?

Oma otstarbelt on need rehvid universaalsed. Igal hooajal on aga oma puudused, kuna nii talvise kui ka suvise töötamise nõudeid on lihts alt võimatu täielikult rahuldada.

NäiteksParimad lamellrehvid talvel on kitsa turvisega rehvid, mis võimaldavad säilitada piisavat haardumist ega ummistu lumega. Suvel ja vihmase ilmaga, vastupidi, on tõhusaks äravooluks vaja laiade lamellidega mustrit. Selle tulemusena peaks valik taanduma konkreetsetele töönüanssidele ja vajadusele ohverdada teatud omadused.