Mercedes SLS: ülevaated, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Mercedes SLS on võimas sportauto, mida toodab maailmakuulus Saksa autotootja Mercedes. Maailmaesilinastus toimus kuus aastat tagasi, 2009. aastal ning auto tuli müügile 2010. aastal. Uhiuue auto orienteeruv hind oli umbes 175 000 dollarit. Sellel autol on palju eeliseid ja neist tuleb rääkida. Kuna Mercedes SLS on auto, mis tekitab imetlust ja rõõmu, väärib see kindlasti tähelepanu.

Mootor ja käigukast

Selle muljetavaldava sportauto kapoti all on V-kujuline 8-silindriline mootor, mis suudab toota 571 hobujõudu. Koos. Tema mootor (M159) põhines alumiiniumplokil M156. Nii jäid puutumata nii kolvikäik, läbimõõt kui ka maht. Ainuke asi, valatud kolvid otsustati asendada sepistatud kolbidega. Ja pealegi kujundati ümber väljalaske- ja sisselaskesüsteemid. Tõsi, selle tõttu osutus jõuallikas eelmisest 6 kilogrammi raskemaks.

Mercedes SLS mootor töötabkoos robot-seitsmekäigulise käigukastiga (on 2 sidurit). Eelmisest patenteeritud automaatkäigukastist, mida tuntakse kui MCT Speedshift, otsustati loobuda. See on vajalik õige kaalujaotuse saavutamiseks. Uhiuues käigukastis on sidurid paigaldatud otse põhikäigu ette ja selle taga on käigud. Käigukast saab töötada neljas režiimis! Need on "käsitsi", "sportlik", sport + ja ka "ökonoomne". Lisaks on tootjad paigaldanud iselukustuva diferentsiaali.

AMG E-Cell

Kõigi Mercedes SLS-i autode kohta on võimatu korraga öelda. Kuid kõige populaarsema kohta - see on vajalik. Niisiis on AMG E-Cell superauto versioon, mis on varustatud nelja elektroonilise mootoriga (üks iga ratta jaoks). Mercedes-SLS elektriauto – see on selle nimi. Kõik selle mootorid on kerel koos käigukastiga. Spetsiaalsed liitiumioonakud otsustati paigaldada kesktunnelisse, tagaistmete taha, aga ka mootoriruumi. Seetõttu tuli esivedrustus ümber teha. Pärast uuendamist sai ta uued horisontaalsed amortisaatorid.

Aga see pole veel kõik. Sellised omadused nagu pöördemoment ja elektroonikapaigaldise koguvõimsus on lähedased bensiini omadele. Ja jõudluse poolest pole see auto sellistest versioonidest palju nõrgem. Kuni 100 km kiirendab auto nelja sekundiga! Auto täislaadimiseks kulub kaheksa tundi.

Võistlusversioon

Sportlik Mercedes SLS, tehnilised andmedmis on tõesti muljetavaldav, sai tuntuks kui GT 3. See auto töötati välja spetsiaalselt võidusõiduvõistlusteks kategooria GT 3. 2011. aastal hakkasid need versioonid radadele ilmuma. Auto maksumus on umbes 400 tuhat eurot. Mida inimene selle raha eest saab? Esimene on võimas 6,3-liitrine V8 mootor, mis töötab koos kuuekäigulise järjestikuse käigukastiga. Kuni saja kilomeetrini kiirendab see auto vähem kui nelja sekundiga. Maksimaalne oleneb sellest, millised ülekandearvud on valitud. Üldiselt suudab see auto välja pigistada umbes 300 km/h.

Perfektsionistlik auto

Erilist tähelepanu väärib veel üks Mercedes SLS, mille tehnilised omadused on muljetavaldavamad kui eelmistel versioonidel. Ja see on Mercedes Roadster isiklikult. Selle auto maksumus on umbes 26 miljonit rubla! Ja pean ütlema, et sellise raha eest on midagi maksta.

Auto maksimaalne kiirus on 317 kilomeetrit tunnis. Auto jõuab “sadadesse” 3,8 sekundiga. Mootor on tugev - see toodab umbes 571 hobujõudu. Mootori erivõimsus on 329 hj. s./t. Ja pean ütlema, et see auto on tähelepanuväärne mitte ainult oma mootori poolest. Välimus ja interjöör – see on see, mis võib kõiki vallutada. Selle Mercedese interjöör pole ei luksuslik ega rikkalik. Ta on ideaalne. Tõeline paradiis perfektsionistile või lihts alt ilu tundjale. Kõik sees on kaunistatud ehtsa kvaliteetse musta nahaga jaosad on valmistatud puhtast alumiiniumist. See mudel on varustatud uhiuute sportistmetega (sama ventileeritav), mida eristab spetsiaalne AIRSCARF süsteem. Isegi selle auto salongi on paigaldatud täiuslik helisüsteem võimsate kõlaritega. See meeldib kindlasti valju muusika austajatele. Ja sees on süsteem mudeli tehniliste parameetrite kuvamiseks reaalsusrežiimis.

No välimus ei vaja kommentaare. Maailmakuulsa Saksa kontserni spetsialistid on alati suutnud luua ilusaid autosid. Mercedes SLS pole erand.

Arvustused

See Mercedes on auto, mis lihts alt ei saa negatiivset arvustust. Miks? Jah, sest Mercedes SLS, mille tehnilised omadused võivad üllatada ka kõige kogenumat kriitikut, on praktiliselt Saksa autotööstuse täiuslikkus. Juhitavus, käitumine teel, kiirus, võimsus, mugavus – kõik peal. Aga välimus? Seda autot ei tohi kasutamata jätta. Mercedese ja lihts alt heade autode asjatundjad pööravad erilist tähelepanu mustale matile SLS-ile. See auto ilmus erilise eriseeria osana. Ja ühes eksemplaris. Elegantne välisilme, punased dekoratiivsed elemendid, mis lisavad autole võlu ja rafineeritust, ebatavaline embleem iluvõrel ja muud ebatavalised pidurisadulad. Tõeline eksklusiivne.

Tuunitud versioonid

SLS on Mercedes, mis pole tähelepanuta jäänudhäälestusstuudiod. Ja pean ütlema, et autode täiustamisega seotud spetsialistid suutsid isegi selle mudeli lõplikult välja töötada. Võtame näiteks Hamanni stuudio. Esimene mudel, mille kontsern oma spetsialistidele andis, on Mercedes SLR McLaren. Teiseks sai järgija ehk SLS. Ta sai uued, ainult selle mudeli jaoks loodud rattad ja 90 mm väljalasketorud. Lisaks lühendati autot kolme sentimeetri võrra.

Tuunimisstuudio Kicherer andis mudelile ka uued veljed ja muutis mootorit, tõstes selle võimsust 563 hj-lt 563 hj-le. Koos. kuni 620 "hobust". Mootori kallal töötasid ka Šveitsi FAB Designi spetsialistid, suurendades selle jõudlust 611 hj-ni. Koos. Ja selle tulemusena kiirendab auto kiiremini. Nad andsid autole ka agressiivse, tõeliselt sportliku kerekomplekti, mis meeldis teravate joonte austajatele. 2011. aastal ilmusid uued poritiibad ja muljetavaldavam kaitseraua.

Brabus

Ja muidugi ei saa mainimata jätta Brabuse häälestusstuudio tööd. Süsinikkiust kerekomplekt, sepistatud veljed, reguleeritav vedrustus (varustatud režiimivaliku funktsiooniga ja võimalusega tõsta auto esiosa üles, et ületada mis tahes takistust või manöövrit). Tähelepanu saab pöörata ka voolujoonelisemale korpusele ja üsna ergonoomilisele. Auto sai tõesti parema suunastabiilsuse. Ja salong - te ei saa selle kohta üldse midagi öelda! Kõik teavad, et Brabus teeb šikkaid interjööre. Alcantara, ehtne nahk,Kontrastsed õmblused näevad suurepärased välja. Ja lõpuks spidomeeter, millel on märgistus kuni 400 km / h. Mootor ei jäetud ka modifikatsioonideta, nii et see auto on varustatud märkimisväärse võimsusega.