2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57
Auto kereosa remonditööd hõlmavad tavaliselt tehniliste toimingute tegemist raami geomeetria taastamiseks. Teist tüüpi töö, juba kosmeetiline, on suunatud kehapindadele soovitud dekoratiivse efektiga andmisele. Töömaterjalide hulka kuuluvad sel juhul värvid, krundid ja kaitsepastad. Autopahtel omakorda ühendab endas mitu funktsiooni korraga, mille hulgas võib esile tõsta ka kaitsvaid.
Täitmis- ja viimistlussegud
Seda juhtub harva, kui kruntimismassi kantakse peale ühe kihina. Nii et autokrohvi puhul - see jaguneb kaheks suureks rühmaks, mis erinevad jõudluse poolest. Tegelikult määravad kompositsioonide omadused, millises järjestuses seda või teist kompositsiooni rakendatakse. Selliseid pahtleid on kahte kategooriat - täitmine ja viimistlus. Esimesse rühma kuuluvad segud, mis on värvimise aluseks. Need on jämedateralised autopahtlid, mis moodustavad jäiga mehaanilise aluse. Teine kategooria, mida esindavad viimistlussegud, on mingil moel viimistlus, kuid seda ei tohiks segi ajadadekoratiivsed katted. Selle ülesanne on anda juba pealekantud kattekihile optimaalsed omadused dekoratiivkihtidega töötlemiseks. Eelkõige tagavad kleepuvuse ehk pinna suure nakkuvuse viimistlussegud.
Tugevdavad kompositsioonid
Tegemist on tüüpilise täiteainete rühma esindajaga, kelle ülesannete loetelus on ka keha aluskihi mehaanilise tugevuse tagamine. Selle segu koostise eripäraks on klaaskiudude olemasolu. Just väikeste keermete olemasolu loob platvormi, mis on vastupidav erinevatele kahjustustele auto raami pinnal. Ja siin on oluline vastata küsimusele, kuidas kompositsioonis kasutada klaaskiuga autopahtlit. Võib olla kaks lähenemist. Esimene hõlmab kompositsiooni kasutamist, milles plastkiud on juba olemas. Sel juhul on kapten kohustatud ainult segu lahjendama veega nõutavates vahekordades. Tugevdava aluse saate aga ise valmistada, kasutades täiteainena mis tahes tüüpi pahtlit. Sel juhul on vaja lisaks osta klaaskiudude segu ja segada see põhikompositsiooniga. Järgmisena kantakse saadud mass pinnale vastav alt kruntimismaterjali tüübile.
Segud pealislaki moodustamiseks
Seda tüüpi katted valmistatakse peeneteraliste pastade baasil. Nagu juba märgitud, on nende ülesanne olemasoleva pinna ettevalmistamine dekoratiivkihtide edasiseks tööks. Ettevalmistus iseSee ei seisne mitte ainult täiteaine katte nakkuvuse suurendamises, vaid ka selle väiksemate defektide parandamises. Ärge unustage, et jämedad klaaskiudkompositsioonid ei ole oma struktuurilt ideaalsed ja võivad lisaks silmapaistvatele kiududele sisaldada suuri terasid. Viimistletud autopahtel omakorda peidab kõik vead ja ebatasasused, moodustades kerele sileda pinna. See kiht võib vajada ka lihvimist või poleerimist.
Plastikpahtel
Erinev alt metallist nõuab plast kaitsekatete pealekandmisel õrnemat lähenemist. Selliste pindadega töötamiseks toodavad tootjad peeneteralisi pastasid, millel on parem nakkuvus. Pealekandmise käigus moodustab kasutaja õhukese kihi, mis võib olla aluseks kas edasisele töötlemisele täiteainetega või viimase kihina enne dekoratiivviimistlust. Kuid on oluline arvestada, et selliste segude valmistamisel on oma nüansid. Peamine küsimus selles kontekstis on: kuidas lahjendada plastikule mõeldud autopahtlit? Alus võib olla vesi, kuid näiteks polüesterkompositsioonide jaoks on kasulik lisada ka 2% kõvendit. Lisaks tuleks enne töötlemist töödeldavale plastpinnale kanda rasvaeemalduskile.
Nõuanded pahtli pealekandmiseks
Enne töötlemist puhastatakse korpuse pind põhjalikult mustusest ja rooste jälgedest. Seejärel saate jätkata kompositsiooni endaga ja kasutamiseks valmistatakse ette ainult see maht, mis järgmise paari minuti jooksul kindlasti ära kulub. Pealekandmine toimub spaatli või isegi süstlaga - peaasi, et moodustuksid õhukesed ja korralikud kihid ilma teravate paksustasemete üleminekuteta. Erilist tähelepanu pööratakse lisakomponentidele, millega saab autopahtlit lahjendada. Juhendis soovitatakse tavaliselt lisada kõvendeid ja plastifikaatoreid, kuid te ei tohiks seda lisanditega kuritarvitada. Fakt on see, et modifikaatorid suurendavad mõningaid pahtli tööomadusi, kuid vähendavad teisi. Pärast töötlemise lõpetamist algab kuivatusprotsess, mis looduslikes tingimustes võib kesta mitu tundi või isegi päevi.
Positiivne tagasiside pahtlile
Kuigi kere pahteldamise protsess tundub keeruline, õigustab tulemus pärast selle lõpetamist suurema tõenäosusega pingutust. Kasutajad rõhutavad selliste segude kahte eelist. Esiteks tagavad need usaldusväärse kruntkatte, mis ühtlustab pinda ja kõrvaldab defektid. Teiseks märgitakse ära ka autopahtlite töökaitseomadused. Ülevaated näitavad, et roosteprotsessid ja mehaanilised kahjustused masina kasutamise ajal praktiliselt ei mõjuta pahtliga töödeldud metallalust. See tähendab, et moodustub kaitsev kest, mis ei võimalda kolmandate isikute mis tahes laadi mõjusid.
Negatiivsed arvustused
Söö jaautopahtlite puudused, mis võivad avalduda kõige ootamatumates aspektides. Näiteks on olnud juhtumeid, kui kasutajad märkisid rakendatud kompositsiooni küljelt negatiivset mõju metallraami pinnale. Siinkohal tuleb märkida, et tõenäoliselt tekivad sellised probleemid pastade ebaõige valmistamise tõttu - näiteks lisatud modifikaatorite suure kontsentratsiooni tõttu. Lisaks võib autopahtel tekitada palju probleeme, kui on vaja teha kapitaalremont koos kõigi kruntkatete eemaldamisega.
Järeldus
Seda tüüpi katteid võib nimetada spetsiaalseks, kuna need pakuvad mittestandardseid tööefekte. Piisab, kui märkida suurenenud kleepuvusfunktsioon, mille tõttu moodustub pasta ja metalli tihe side. Põhiküsimus on seotud sellega, kui palju autopahtel end tavalise juhi seisukoh alt õigustab. Loomulikult näitavad selliste fondide kaitseomadused end parimatest külgedest, kuid on ka negatiivseid tegureid, mida tuleks samuti arvesse võtta. Tasakaalu leidmiseks autode pahtli kasutamise positiivsete ja negatiivsete nüansside vahel peaksite selle tehnikaga kere töötlemisel olema äärmiselt ettevaatlik. Näiteks kasutage õhukesi kihte, olge lisandite valikul ettevaatlik ja loomulikult ärge unustage juba töötava masina pinna regulaarset hooldust.
Soovitan:
Hyundai mootoriõli: ülevaade, tüübid, tehnilised andmed ja ülevaated
Hyundai Solaris on kokku pandud Venemaal, mis vähendab oluliselt nende maksumust. Nüüd on see meie riigis kõige levinum auto. Millist õli saab Hyundai Solarisse valada, et auto korralikult teeniks ja juhil ei tekiks teedel ebameeldivaid olukordi
Fanfaro õlid: ülevaated ja populaarseimad tüübid
Milliseid ülevaateid Fanfaro õlide kohta autojuhid ise annavad? Millised on esitatud tüüpi määrdeainete eelised? Milliseid õlitüüpe peetakse kõige populaarsemaks ning millistele mootoritele ja sõidukitele need kõige paremini sobivad? Milliseid lisandeid kasutab tootja õli omaduste parandamiseks?
Autode toonimise tüübid. Autoklaaside toonimine: tüübid. Toonimine: filmide tüübid
Kõik teavad, et erinevat tüüpi toonimine muudab auto moodsamaks ja stiilsemaks. Eelkõige on auto akende hämardamine kõige populaarsem ja populaarsem välise häälestamise viis. Sellise moderniseerimise kogu eelis seisneb selle lihtsuses ja suhteliselt madalas menetluse maksumuses
Autorehvide tüübid hooaja, disaini, kasutustingimuste järgi. Autorehvide turvise tüübid
Autorehvid on iga auto lahutamatu osa, mis mõjutab tõsiselt juhi haardumist ja ohutust. On väga oluline valida täpselt see mudel, mis sobib teie autole ja vastab kõigile tootja nõuetele. See artikkel räägib autorehvide tüüpidest (koos fotoga), nende märgistamisest ja töötingimustest
"Toyo" - rehvid: ülevaated. Rehvid "Toyo Proxes SF2": ülevaated. Rehvid "Toyo" suvised, talvised, iga ilmaga: ülevaated
Jaapani rehvitootja Toyo on üks maailma müüdavamaid, enamik Jaapani sõidukeid müüakse originaalvarustusena. Arvustused "Toyo" rehvide kohta erinevad peaaegu alati tänulike autoomanike positiivse tagasiside poolest
