Mis tüüpi auto on parim. Peamised sõidu- ja veoautode tüübid. Auto kütuseliigid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Elu tänapäeva maailmas on mõeldamatu ilma erinevate sõidukiteta. Nad ümbritsevad meid kõikjal, peaaegu ükski tööstus ei saa hakkama ilma transporditeenusteta. Olenev alt auto tüübist on sõidukite funktsionaalsus ja transport erinev.

Sõiduki põhiklassifikatsioon

Kõik maanteesõidukid liigitatakse nende otstarbe järgi. Esimene kategooria on autod. Need on mõeldud inimeste, nende väikese pagasi transportimiseks. Seda tüüpi eripäraks on reisijate istekohtade arv. Põhimõtteliselt ei ole neid rohkem kui üheksa (koos juhiga). Teise rühma kuuluvad veoautod. Nende ülesanne on liigutada kõikvõimalikke kaupu ja materjale, samuti seadmeid. Kümme või enam reisijaistet tähistavad selliseid sõidukeid nagu bussid (või trollid). Samuti on olemas mootorsõidukite kategooria. Põhimõtteliselt on need kahe- või kolmerattalised modifikatsioonid (ATV-l on aga neli ratast). Nad on väikesedmõõtmed, kaal ei ületa 400 kilogrammi. Haagised, poolhaagised on pandud eraldi kategooriasse. Neid vahendeid veetakse traktoriga, mis on mõeldud peamiselt kaupade (mõnikord inimeste) veoks. Milline autotüüp on parem, sõltub sellele määratud ülesannetest.

Ühemahulised sõidukid

Selle kategooria iseloomulik tunnus on ruumi kambriteks jaotuse puudumine. See tähendab, et sellisel autol on ühendatud reisijate, lasti ja mootori osakond. Mootor on sel juhul praktiliselt auto sees. Nende autode peamine eelis on siseruumi kõige tõhusam kasutamine. Väärib märkimist, et seda tüüpi kere leidub nii bussides kui ka mänguautodes (näiteks Smart). Seal on järgmised modifikatsioonid. Väikebussi autotüübil on üsna suured gabariidid. Eripäraks on kolmas istmerida. Väikebussi veidi vähendatud mudel on kompaktkaubik. Üksikkabiinide “väikseim” esindaja on mikrokaubik. Kolmandat istmerida tal ei ole, pikkus ei ületa 4 m. Väärib märkimist, et uusim modifikatsioon kogub üha enam populaarsust. Seda tüüpi autod sobivad kõige paremini suurlinnade tiheda liiklusega teedele.

Kahemahulised autod

Need sõidukid on jagatud kaheks kambriks, mis on üksteisest isoleeritud – lasti-reisija ja mootor. Modifikatsioonil on nii oma eelised kui ka olulised negatiivsed küljed. Eelised hõlmavad suurt tõhusatruumi, mis võimaldab transportida isegi suuri pagasit. Küll aga väheneb auto mugavus. Salongis on ebameeldiv lõhn, võimalik müra tagavedrustusest. Samuti on oht, et veos satub hädaolukorras reisijatele peale. Kahe mahuga autode klassikalisteks esindajateks on luukpära (liftback), universaal, mahtuniversaal ja ka faeton. Universaalis on pakiruumi kaas nagu eraldi uks, see asub peaaegu vertikaalselt. Teise istmerea saab pakiruumi suurendamiseks alla klappida. Mõned seda tüüpi autod on varustatud kolmanda istmereaga. Kompaktsem ja mugavam modifikatsioon on luukpära. Faetonit iseloomustab pehme katus, võimalus eemaldada ukseaknad (näiteks UAZ-469).

Kolmeköitelised sõidukite modifikatsioonid

Kõige levinumal autorühmal on isoleeritud ruum pagasi, reisijate ja mootori jaoks. Selline transpordiliik on üks turvalisemaid ja mugavamaid, sellega tasub autot ostes arvestada. Laupkokkupõrke või tagantkokkupõrke korral saab esmajoones kannatada kas pakiruum või mootoriruum. Salongis ei kostu kõrvalisi helisid (vedrustuse koputus, mootorimüra jne). Lisaks ei tunne reisijad tänu eraldi pagasikohale võõrast lõhna veetavast kaubast, varuosadest (näiteks ratastest). Puuduste hulgas võib märkida suurt suurust, mis mõnevõrra raskendab manööverdusvõimet. Vastav alt selle kategooria keretüübile sedaan, kupee, kaubik, pikap,limusiin.

Kolmeköiteklassi autokerede tüübid (koos fotoga)

Kaks istmerida reisijatele, nelja (või kahe) ukse olemasolu on sedaani eristavad omadused. See auto mahutab mugav alt 5 inimest.

Kupeed iseloomustab kaheukseline kere, üks või kaks istmerida. Enamasti saavad kupees sõita kaks inimest, kuna tagaiste on sümboolne. Kabriolet on keretüüp, millel on eemaldatav (või kokkupandav) katus. Tasub arvestada, et selle modifikatsiooni ohutus on üsna kaheldav. Samuti köidavad kabrioletid oma välimusega, kuid kindlasti mitte praktilisusega.

Pikk põhi, rohkem kui kahe reisijate istmerea olemasolu – need on limusiinide tunnusjooned. See auto on reisijatele üks mugavamaid. Kaubik, pikap – üsna suure kaubaruumiga mudelid (kinnine või avatud).

Veokite klassifikatsioon

Eri tüüpi veoste transportimiseks mõeldud sõidukid erinevad suuruse, omaduste ja funktsioonide poolest. Väga sageli võib teedel kohata 120 cc veokeid. Nende kandevõime on ligikaudu 20 tonni Selliseid masinaid kasutatakse kaugvedudeks. Suurte koormate või kastides pagasi jaoks on Yumba poolhaagised mugavad. Neil on väike künnis. Mõnikord ei pruugi see olla kuigi mugav (näiteks euroaluste kasutamisel). Pardal olevad sõidukid (scows, avatud alad) on mõeldud kõige suuremaks transportimisekserinevad kaubad: ehitusmaterjalid, torud, mitmesugused seadmed. Samuti on selliseid veoautosid: külmikud (temperatuur võib olla kuni -25 ° C), sõidukid kandevõimega 3, 5, 10, 15 tonni. Toidu veoks kasutatakse isotermilisi kaubikuid. Vedellasti jaoks on olemas ka eritüüpi veoautod - paakauto. See tähendab, et iga transporditava materjali tüübi jaoks on kõige sobivam veokitüüp.

Peamised automootorite tüübid

Auto kõige olulisem konstruktsiooniosa on mootor. Tema on see, kes tagab ja koordineerib kogu süsteemi tööd. Autode mootoreid on erinevat tüüpi. Sisepõlemismootor töötab teatud tüüpi kütusel, näiteks bensiinil. Seda juhitakse pedaaliga. Sissepritsemootoril on düüsid, tänu millele bensiin pihustatakse. Kui soovite kütusekuludelt kokku hoida, peaksite valima selle valiku. Automootorite karburaatoritüüpe tänapäevastes mudelites praktiliselt ei kasutata. Nendes toimub spetsiaalses seadmes keeruline kütuse segamise protsess hapnikuga. Kolb- ehk diiselmootori töö põhineb kütuse süütamise protsessil, selle segamisel teisega. Selle tulemusena mootor aktiveeritakse.

Millist valida

Iga tüüpi mootoritel on töötamisel oma nüansid. Diiselmootorid ei luba liiga kiiresti sõita, kuna selline sõit võib põhjustada kolvi rikke. Rohkemsellist mootorit on külma ilmaga raske käivitada, tuleb tankida kvaliteetset kütust. Bensiinimootorites selliseid probleeme pole. Süüteküünaldega on aga probleem. Viimasel ajal on ilmunud ka hübriidmootorid: madalatel pööretel töötab elektrimootor, suurematel lülitub bensiinile. Sellisel juhul on selliste sõidukite oluline puudus remondi- ja hooldustööde kõrge hind. Seetõttu sõltub mootoritüübi valik inimese vajadustest, sõiduki otstarbest.

Mis tüüpi rattaid on olemas

Ratas on sõiduki käiguosa kohustuslik element. Tänu temale toimub liikumine, löögid pehmenevad. Olenev alt otstarbest on veorattaid, mis muundavad pöördemomendi tõmbejõuks, ja veorattaid. Kombineeritud tüüp täidab samaaegselt eelmiste funktsioone. Vedavad on ka tugirattad, nende abil auto veereb. Samuti on olemas klassifikatsioon rataste disaini järgi. Selles kategoorias eristatakse järgmist tüüpi autorattaid: kodarad, ketas, kettata.

Esimesel kujul on rummu ja velje ühenduselemendiks kodarad. Nende kasutamine on piiratud, enamasti võib selliseid rattaid leida sportautodel. Kettata ratastel tehakse ka ühendusosa koos rummuga. Nende disain on üsna lihtne, mass on väike, maksumus on samuti madalam. Enamasti kasutatakse neid veoautodel. Peamistel autotüüpidel on aga ketasrattad.

Autorehvid, nende sordid ja kasutusalad

Kvaliteetsed rehvid on auto üks tähtsamaid (ja kallimaid) osi. Just nemad osalevad pidurdusprotsessides, vastutades ohutuse eest. Need peavad vastama mitmetele nõuetele. Esiteks on hea veojõu tagamine, minimaalne mass, inertsimoment. Kvaliteetsel rehvil on head elastsed omadused, see on tugev, kulumiskindel, vastupidav. Sõltuv alt otstarbest on sõiduautodele mõeldud selliseid rehve: veoautod, sõiduautod. Samuti on tihendamiseks klassifikatsioon: kamber, torudeta rehvid. Sõltuv alt suurusest jagatakse need ka suureks, keskmiseks, väikeseks. Samuti on rehvid tavalised, laia profiiliga, madala profiiliga, ülimadala profiiliga, kaarekujulised, pneumaatilised rullid. Suur tähtsus on muster nende pinnal. Sel juhul saab eristada järgmist tüüpi autorehve: sümmeetrilise, suunalise, asümmeetrilise mustriga. Olenev alt auto kasutustingimustest on valikus suverehvid, talve- ja lamellrehvid. Esimest tüüpi rehvid tagavad maksimaalse haarduvuse kuiva ilmaga. Talverehvid on mõeldud libedatele lumistele teedele. Valikus on ka maastiku- ja maastikurehvid.

Autokütus

Peamised autode kütuseliigid on bensiin ja diislikütus. Õli destilleerimisel, tahkete kütuste töötlemisel saadakse bensiin, mille tööomadused sõltuvad kakoostise ja detonatsioonikindluse tõttu. Seda iseloomustab oktaanarv. Mida kõrgem on see indikaator, seda suurem on seda tüüpi sõidukikütuse detonatsioonikindlus. Bensiinile võib lisada ka koputusvastaseid aineid. Kütuse kvaliteet mõjutab otseselt mootori sujuvat tööd. Tuleb märkida, et bensiin ei tohiks sisaldada vett, vees lahustuvaid leeliseid, happeid ega muid mehaanilisi lisandeid. Teine autokütuse liik - diisel - on nafta rafineerimise saadus. Kompositsioon sisaldab tsetaani ja metüülnaftaleeni. Diislikütuse isesüttimisvõime iseloomustab tsetaanarvu. Selle optimaalne jõudlus on 45 kuni 50 ühikut. Diislikütuse kvaliteet sõltub sellistest näitajatest nagu hägususpunkt, hangumispunkt, piirfiltreeritavuse temperatuur. Väävlisisaldust tuleb koostises rangelt kontrollida. Mida rohkem seda on, seda suurem on mootori söövitava kulumise aste.

Alternatiivne kütus – gaas

LPG peamine eelis on selle puhtus. Seda tüüpi kütus ei sisalda pliid, väävlisisaldus on minimaalne ja muid lisandeid pole. Sellest lähtuv alt töötab mootor palju lihtsam alt ja kauem, kuna süsiniku ja ladestunud süsiniku hulk on üsna väike. Väärib märkimist, et sellisel kütusel on madal hind (võrreldes bensiiniga). Välja on töötatud isegi transpordimudelid, mis töötavad eranditult vedelgaasil. Neid masinaid kasutatakse sageli siseruumides tööpiirkondades. Samuti töötavad sellisel kütusel mitut tüüpi põllumajandusmasinad. Mitte praeguon probleem auto ümberehitamisel seda tüüpi kütuse jaoks. Sellise töö maksumus on madal. Siiski on väga oluline säilitada bensiini kasutamise võimalus. Auto on varustatud gaasiballooni, karburaatori, reduktor-aurustiga.

Milline auto on parem

Sõiduki valimisel tuleb juhinduda ülesannetest, mis autole seatakse. Kui peamine probleem on ohutus, on kõige parem valida kolmemahulised masinad. Diiselmootorid on säästlikumad (kütusekasutuse mõttes). Tähelepanu tasub pöörata gaasivarustusega autodele. Veoki valik sõltub sellest, mida sellega veetakse. Auto seade, selle kere ja mootori tüübid – neid omadusi võetakse igal juhul arvesse.