Kuidas kontrollida antifriisi? antifriisi tihedus. Kas antifriisi on võimalik veega lahjendada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Äärmuslikud temperatuurid on auto üks salakavalamaid vaenlasi. Nii pakane kui ka tugev kuumenemine mõjutavad negatiivselt seadmete kriitiliste komponentide tööd, mis mõjutab nii selle töö efektiivsust kui ka üldist ohutuse taset. Antifriis on üks võimalus vältida kõrgetest mootoritemperatuuridest põhjustatud probleeme. Seetõttu peab iga autojuht lihts alt teadma vastust küsimustele, kuidas antifriisi kontrollida ja kuidas seda õigesti asendada.

Mis on antifriis?

Rangelt võttes, autotööstuse teemade kontekstis viitab antifriis mis tahes jahutusvedelikule, mis teenindab mootorisüsteemi. Mootori ja radiaatori vahelise ringluse käigus aitab see eemaldada mittevajaliku kere, välistades osade ülekuumenemise ohu. Ja antifriissäilitab oma jõudluse ainult kõrgetel temperatuuridel, kuid säilitab voolavuse ka tugeva pakase korral, mis on samuti oluline. Spetsiaalne vee ja etüleenglükooli kombinatsioon koostises aitab säilitada selle vedeliku töötingimusi. Näiteks puhta etüleenglükoolil põhineva punase antifriisi keemistemperatuur on 197 ° C ja see koostis külmub -13 ° C juures. Kuid "puhtaid" mittekülmuvaid aineid tänapäeval praktiliselt ei kasutata, peamiselt keskkonnaohu ja toksilisuse tõttu, seega on pehmendavate lisandite tõttu sama ülemine keemislävi 100–120 °C.

Millal peaksin antifriisi vahetama?

Praktika näitab, et keskmiselt vahetatakse seda vedelikku iga 2-3 aasta tagant, kuigi tootjad ise määravad täna antifriisi maksimaalseks kasutuseaks 5 või isegi 10 aastat. Kui tõlgime ressursi vastupidavuse läbisõidunäitajaks, siis saame rääkida umbes 80–250 tuhandest km-st. Mis on vedeliku uuendamise vajaduse põhjuseks? Peamised põhjused on järgmised:

• Reostus. Ringluse käigus täiendatakse kompositsiooni paratamatult väikeste tehnilise prügi ja mustuse osakestega. Kuidas kontrollida antifriisi saastumist? Väline läbivaatus võib anda piisav alt teavet vedeliku oleku kohta – kui värv on muutunud häguseks ja pinnal hõljuvad koorunud torutükid, siis on ilmselge, et see tuleks asendada.
• Korrosioonivastaste omaduste kaotus. See kehtib modifikaatoritega lisandite kohta, mis välistavad metallpindade oksüdatsiooniprotsessid. Muideks,samade roosteosakeste esinemine vedelikus viitab otseselt piisavate korrosioonivastaste omaduste kadumisele.

Antifriisi taseme kontrollimine

Alustuseks tuleb märkida, et antifriis võib asuda nii spetsiaalses mootoripoolses plastpaagis kui ka radiaatoris. Mis puutub paaki, siis selle pindadel on märgised “Max” ja “Min” - need määravad langetamise või ülevoolu kriitilise taseme. Sõltuv alt hetketemperatuurist võib vedelik paisuda ja siis on indikaator ebatäpne. Kuidas kontrollida autos antifriisi, et salvestataks kõige täpsemad andmed? Eksperdid soovitavad kontrollida, kui mootor on välja lülitatud ja külm. Veelgi enam, radiaatori puhul võib korgi avamisel kuum antifriis välja pritsida, põhjustades keemilisi põletusi. Seetõttu peab jahutussüsteem mõlemal juhul olema jahe.

Antifriisi tiheduse kontrollimine

See indikaator on üks peamisi parameetreid, mis näitab vedeliku tõhusust jahutusülesannete täitmisel. Konkreetsed tihedusnõuded võivad olenev alt rakenduse spetsifikatsioonidest, mootori termilise kaitse näidustustest ja lisandite pakendist erineda. Keskmiselt peetakse normaalseks vahemikku 1,04–1,11 g/cm3. Kuidas kontrollida antifriisi tihedust ilma spetsialistide abita? Selleks vajate seadet, mida nimetatakse hüdromeetriks. See on väike ujukiga seade, mille uusimad versioonid kavõimaldab teil määrata vedeliku temperatuuri. Hüdromeetri kasutamise tehnika osas tuleb kasutajal seadme pipetiga paaki koguda väike kogus antifriisi ja seejärel oodata, kuni ujuk oma asukoha kolvis fikseerib. Selle näidud näitavad testitava koostise tihedust.

Süsteemi loputamine

Eeltingimus enne uue antifriisi valamist on tagada, et sama paagi, radiaatori ja torude kommunikatsioonid oleksid puhtad. Pärast vana antifriisi tühjendamist tuleb rooste ja igasuguste sademete eemaldamiseks loputada kõik selle ringluse ahelad. Seda tehakse spetsiaalse autokeemia abil. See valatakse samas mahus antifriisi kohale, mille järel kõik kaaned suletakse ja mootor käivitub. Elektrijaamal tuleks lasta töötada 15-20 minutit kuni tipptemperatuuri saavutamiseni, seejärel lülitada seade välja ja tühjendada loputussegu. Lisaks korratakse sarnast toimingut samadel tingimustel, kuid keemia asemel kasutatakse destilleeritud vett.

Kuidas antifriisi õigesti lisada?

Kohe tuleb eristada lisamise ja süsteemi täieliku uue antifriisiga täitmise vorminguid. Vedeliku lisamine on vajalik ainult äärmuslikel juhtudel, kuna erinevat tüüpi kompositsioonide ühilduvuse küsimus on väga oluline. Niisiis kombineerivad paljud kogenematud autojuhid ekslikult sama värvi antifriise, arvates, et varju sarnasus näitab ka jõudluse suhet. Tegelikult ei peegelda värvi tekstuur kompositsiooni omadusi mitte kuidagi - sama allErinevate lisandite ja modifikaatorite komplektidega segusid saab toota punaselt. Kuid kuidas kontrollida antifriisi vastavust juba täidetud koostisele? On ainult üks võimalus - ainult dokumentatsioonis sisalduvate seguandmete üksikasjalik analüüs ja isegi samasse rühma kuulumine ei taga soodsat tööefekti. Mis puudutab täielikku asendamist, siis sel juhul valatakse antifriis pärast pesemist kõrgel temperatuuril. Ja pärast täitmist jätke mootor mõneks ajaks tööle, mis võimaldab vedelikul ühtlaselt jaotada kõikides ahelates, tõrjudes välja õhumullid.

Kas ma peaksin antifriisi segama veega?

Antifriisi sihipäraselt veega lahjendamine raha säästmiseks ei ole seda väärt. Kui kahju on hästi toimivat kompositsiooni välja valada, kuid selle tase pole piisav alt kõrge, siis on mahu säilitamiseks mõttekas lisada filtreeritud või destilleeritud vett. Näiteks kui umbes 200 ml ei ole normitasemeni piisav. Kuid kas antifriisi on võimalik veega lahjendada, kui me räägime ideest puuduva koostise suurtes kogustes? Teoreetiliselt on aga võimalik, nagu ka kahe antifriisi kombineerimise korral, tööomaduste muutumise oht. Vee kasutamine on eelistatav selles mõttes, et see ei too kaasa antifriisi äärmuslikke modifikatsioone koos teatud komponentide sadenemisega. Suure segamissuhte korral võib see aga nõrgendada korrosioonivastaseid omadusi ja alandada temperatuurikindluse piire 15-20%.

Järeldus

Jahutusvedelik on hoolduse oluline komponentautoseadmete jõudlus koos mootori- ja hüdromäärdeõlidega. Kuid sel juhul on diagnoosimise ja segu kasutamise nüansid äärmiselt olulised. Näiteks kuidas kontrollida antifriisi, et mitte teha viga selle asendamise edasises taktikas? Selleks on oluline kasutada vähem alt töökorras instrumente ja kinnitusvahendeid ning keskenduda ametlikele auto ja selle mootori töönõuetele. Lisaks on vaja meeles pidada antifriiside kui keemiliselt ohtlike ainete spetsiifikat, arvestades jahutussüsteemi hooldamisel hoolik alt isikuohutuse küsimusi.