Parim määrdeaine pidurisilindritele

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Kõik sõidukisüsteemid peavad töötamise ajal olema heas töökorras. Kuid erilist tähelepanu tuleb pöörata piduritele. Tõepoolest, sageli sõltub autojuhi, reisijate, teiste liiklejate ja jalakäijate eluiga auto pidurisüsteemi olekust. Seda tuleb perioodiliselt hooldada. See seisneb piduriklotside, -ketaste, -vedeliku ja ka pidurisadulate vahetamises. Näiteks pidurisilindrite määrimine nende hoolduse ja vahetamise ajal on lihts alt vajalik. Me räägime sellest kõigest.

Sadulate juhikute määrimine

Enne kui lähete otse silindri juurde, peate tegelema selle juhikutega. Pidurisüsteem tekitab töötamise ajal palju soojust. See toob kaasa asjaolu, et sageli kleepuvad ühendused tihed alt kinni. See kehtib ka juhendite kohta, mis hakkavad kiiluma. Selles pole midagihea, sest see võib kaasa tuua tõsiseid tagajärgi. Kiilumine aitab tagada, et padjad on pidev alt ketta vastu surutud. See põhjustab süsteemi märkimisväärset ülekuumenemist. Selle tulemusena põlevad padjad, kettad muutuvad kõveraks. Jah, ja sellistes tingimustes võib rehv kergesti süttida. Seetõttu tuleb pidurisadulat hooldades töödelda juhikuid spetsiaalse määrdeainega. Milline neist, sellest artiklist aru saame.

Silindrite ja juhikute määrdeaine omadused

Kuna sõlm on suure koormusega ja kuumeneb töötamise ajal kuni 300 kraadini Celsiuse järgi ning agressiivse sõidu korral veelgi kõrgemale, peaks lähenemine olema asjakohane. Pidurisilindrite määrdel peavad olema järgmised spetsifikatsioonid:

• töötemperatuur - alates 150 kraadi Celsiuse järgi ja üle selle;
• vastupidavus agressiivsele keskkonnale (sool, reaktiivid);
• minimaalne viskoossuse muutus temperatuuri tõusuga.

Pidurisilindrite ja juhikute määrdeaine tuleks valida ül altoodud parameetrite alusel. Õnneks on praegu sortiment lihts alt tohutu, nii et tööjõu valikut ei tohiks olla.

Pidurisilindritele ja -sadulatele mõeldud vaskmääre

See on autojuhtide seas kõige levinum ja populaarseim. See ei karda kõrgeid temperatuure ja on odav, mistõttu on see nii populaarne. Kõige sagedamini kasutatakse ketaste, piduriklotside, aga ka pidurisadulate ja muude pidurielementide töötlemiseks.süsteemid. Väärib märkimist, et toote tagaküljele kantakse vaskmääre. Kui need on padjad, siis ei tohiks nende esikülg olla ühegi määrdeainega kaetud, see kehtib ka ketaste kohta.

Pasta pealekandmise protsess on samuti äärmiselt lihtne. Selleks puhastatakse töödeldud pind mustusest ja korrosioonist. Edasi kantakse pintsli abil määrdeaine peale ja jaotatakse ühtlaselt üle kogu pinna. Tasub teada, et seda müüakse ka purkides, sellisel juhul tuleb seda peale kasutusjuhendi lugemist pihustada.

Kõrge temperatuuriga määrdepõhi

Autokaupluste riiulitel on praegu lihts alt tohutu valik. Aga kui vaatate, siis on ainult 3 suurt rühma:

• mineraalidel põhinev;
• sünteetiline alus;
• madala metallisisaldusega mineraal- või sünteetiline alus.

Kui mõtled välja, millist määret pidurisilindri pagasiruumi jaoks kasutada, siis sobib kõige paremini see, mis on valmistatud sünteetilisel alusel. See on tingitud asjaolust, et see on kummi- ja plasttoodete suhtes neutraalne. Seetõttu tolmuka ei korrodeeru ja sobib ideaalselt pidurikolvi või pidurisadula juhikute töötlemiseks. Kasutatav alus annab mitmeid eeliseid, nagu madal lenduvus, kõrge temperatuurilävi, lahustumatus vees ja muudes vedelikes. Üldiselt suurepärane valik, kuigi mitte alati eelarvega.

Kus on odavam pidurikolbide määremineraalne alus. Kuid siiski sobib see paremini juhenditeks, kuna talub -45 kuni +180 kraadi Celsiuse järgi.

Keraamiline määre

Suhteliselt uus arendus, mis on juba populaarsust kogunud. See ei ole odav, kuid väidetavad eelised on väga julgustavad. Määrdeaine jõudluse suurenemine saavutatakse tänu peene fraktsiooni olemasolule keraamika koostises. Hetkel on see üks parimaid meetodeid pidurisilindrite ja nende istme kaitsmiseks korrosiooni eest. Lisaks välistavad töödeldud sõlmed äkiliste temperatuurimuutuste võimaluse, mustuse ja tolmu moodustumise pinnale.

Hoolimata selliste toodete kõrgest hinnast on need autojuhtide seas äärmiselt populaarsed. Võib kasutada määrdeainena tagumiste pidurisilindrite jaoks, mis on vähem pingestatud kui eesmised. Kõige populaarsemate tootjate hulgas võib Liquid Moli kiidelda kõrge kvaliteediga. Liigume nüüd edasi ja kaalume veel mõnda äärmiselt olulist punkti.

Kuidas pidurisüsteemi hooldatakse?

Piduriklotside või -ketaste vahetamisel on sageli soovitatav kasutada kompleksmäärimist. Siin pole midagi keerulist. Kõigepe alt kontrollime juhendite seisukorda. Puhastame sõrmed ja istmed roostest ning töötleme teatud koguse määrdeainega. Aitab vask, grafiit jne. Mis aga kolvisse puutub, siis hõõrdumise vähendamiseks ja kaitseks on vaja määridakorrosioon. Detaili pinda on soovitav töödelda väikese koguse keraamilise määrdega. See kaitseb pinda tõhus alt rooste eest.

Äärmiselt oluline detail on see, et tolmuka seisukorda tasub regulaarselt kontrollida. Kui see on rebenenud, siis ei aita ükski määrimine. Kõigepe alt peate vahetama kummitihendi ja seejärel asetama määrdeaine. Lisaks ei tohiks seda olla liiga palju, kuna see hakkab tolmukate ja kätiste kaudu välja pigistama, mis pole hea.

Professionaalsed nõuanded

Paljud eksperdid soovitavad mitte koonerdada pidurisadula määrdeainetega ja osta ainult tõestatud tooteid. Näiteks silikoonil põhinev optimaalne määre pidurikolbidele. See on tolmukatele täiesti ohutu ja samal ajal kõrge temperatuuriga. Seetõttu töötab see tõhus alt nii talvel kui suvel.

Autoteeninduse spetsialistid ei täida sageli oma otseseid tööülesandeid. Näiteks patjade vahetamisel tuleks pidurisadulad ja juhikud puhastada, kuid keegi ei tee seda. Seetõttu on parem seda ise teha, eriti kuna selles pole midagi keerulist ja isegi algaja saab sellega hakkama. Ärge jätke tähelepanuta pidurisüsteemi hooldust, kuid iga 500 kilomeetri järel pole ka mõtet sinna vaadata. Kontrollige kõike piduriklotside vahetamise ajal.

Milline määrdeaine on parim?

Sõltuv alt töödeldavast detailist on soovitatav kasutada erinevat tüüpi määrdeaineid. Näiteks sobib suurepäraselt nihiku juhikutekssobiv grafiitmäärdeaine. See on odav ja talub kõrgeid temperatuure. Kaitseb metalltooteid korrosiooni eest ja takistab kleepumist. Üks soodsamaid valikuid on TRW tooted.

Pidurisilindrite kolbide optimaalne määre peaks olema silikoon- või keraamiline määre. Parim tootja selles osas on Febi. Odav ja rõõmsameelne. Kuid kriuksumisvastast Liqui Molyt ei soovitata panna kolviruumi alla, kuna see võib põhjustada kummitihendi purunemise.

Anti-Squeak Paste sobib suurepäraselt piduriklotside plaadi viimistlemiseks ja pidurisadula hoidmiseks. See on tavaliselt koht, kus selle kasutamine lõpeb. Pidage meeles, et pidurisilindrite mansettide määrimist ei tohiks teha pastadega, mis söövitavad kummitihendeid. See võib viia kolvi ja pidurisadula täieliku hävimiseni.

Tee kokkuvõte

Nagu näha, pole autopidurite hoolduses midagi keerulist. Kuid samal ajal on äärmiselt oluline määrida regulaarselt kõiki pidurisadula elemente, mis töötavad iga kord kõrgel temperatuuril. Pöörake tähelepanu juhttihvtide tolmukatele. Samuti võivad need kuluda, mille tulemuseks on üsna ebameeldiv koputus konarustele. Selle põhjuseks on asjaolu, et sõrm rippub vab alt istmel ja seda ei hoia plasthülss.

Mis puudutab määrdeaineid, siis neid on hetkel lihts alt tohutult palju. mis tahes pasta pidurisilindrite määrimiseks, kui see on selleks ette nähtud,kasutamiseks sobiv. Pidurisüsteemi osi ei soovita määrida lihtsa mootoriõli või määrdega vms. Kõik see ei too kaasa midagi head.

Paljud pidurisüsteemi osad võivad korraliku hoolduse korral töötada 200–300 tuhat kilomeetrit või rohkem, see kehtib pidurisadulate, juhikute, kolbide jms kohta. Klotsid ja kettad on pigem kulumaterjalid, kuid see on samuti soovitav nende eest hoolitseda. Kõik see võimaldab teil end rooli taga kindlam alt tunda ja kindl alt teada, et pidurid üles ei ütle, sest seal on kõik määritud ja kontrollitud. Tihti on probleemiks juhikute kinnikiilumine ja pidurisilindri tihe töö, mis 90% juhtudest esineb ebapiisava määrimise tõttu. Kui iga kord klotside vahetamisel kasutatakse pidurisilindri tolmuka määret, siis ei saa te auto pidurisüsteemi probleemidest teada.