Parim mootorsaan jahipidamiseks

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Jahindus on hobi. Talv on nii ilus kui ka külm aastaaeg. Sõna otseses mõttes on kõik ümberringi kaetud lumivalge kuubiga – majad, autod, teed. Puud omandavad isegi elegantse välimuse, pannes selga särava härmatise.

Keset talve saabuvad nii täiskasvanutele kui lastele kauaoodatud pühad, nädalavahetused ja puhkused. Täiskasvanud ja lapsed teevad plaane aktiivseks ja põnevaks nädalavahetuseks. Keegi valib kuklite ja jääkuubikutega liumägedel sõitmise, keegi läheb suuskadele või uiskudele. Teised valivad ekstreemse ajaveetmise – lumelaual järsust nõlvast allamäge. Mõned eelistavad mitut tüüpi jahti.

Meie ajal, mugavuse ja mugavuse maailmas, pakub turg amatöörjälitajate jaoks vajalikku varustust igale maitsele: termoülikonnad, relvad, jalanõud ja kõige olulisemad transpordivahendid ning asendamatu abiline – a. mootorsaan jahipidamiseks.

Selk

Esimest tüüpi mootorsaanid leiutati 1907. aastal ja seda kutsuti mootorsaaniks. See on lumel ja jääl liikumiseks loodud sõiduk. Need on kelgudmis paigaldas sisepõlemismootori.

Projekteerisid nende kodumaised insenerid Yu. A. Meller ja AD Dokuchaev. Sõja ajal kasutati mootorsaane transpordivahendina. Kitsas ringkonnas vaieldakse siiani, kas mootorsaanid on esimesed mootorsaanid. Esimestel polnud ju roomikuid, nagu tänapäevastel mootorsaanidel. Sel ajal liikusid mootorsaanid libisemisel.

Kegress Caterpillar

1909. aastal töötas Prantsusma alt pärit insener Adolf Kegress tsaar Nikolai II käsul välja ebatavalised röövikusüsteemid. Selleks kasutas Kegress autot "Nepir", mille tagarattad vahetas kaameli nahast roomikute vastu ja tõmbas need spetsiaalselt ettevalmistatud trumlitele. Ta kruvis keskmise suurusega suusad esirataste külge.

Röövik läbis palju katseid, enne kui selle asutaja A. Kegress sai patendi. Hiljem, 1914. aastal, hakkasid tema vaimusünnituse vastu huvi tundma B alti vaguniettevõtte omanikud. Nad omandasid tema patendi ja asusid oma toodetud auto Russo-B alt põhjal mootorsaani viimistlemiseks. Pärast arvukaid töid autol õnnestus neil saavutada kiirus kuni 40 km/h.

1916. aastal lõi Kegress maailma esimese soomustatud roomikauto. Ja sõjaajal proovisid nad leiutist mootorrattaga kombineerida. Siis ilmus maailma esimene mootorsaan.

Moodne mootorsaani prototüüp

Leiutaja Carl Eliason tõi 1924. aastal ellu esimese kaasaegse mootorsaani näite. See oli varustatud mootorigavesijahutusega ja selle võimsus oli 2,5 hobujõudu. K. Eliason patenteeris oma äri. Kuid pärast seda, kui ta sai Soomest tellimuse mootorsaanide ehitamiseks, müüs ta neile patendi otsustav alt maha.

Bombardier

1928. aastal täiustas Kanada Bombardieri masinaid tootv ettevõte, mille asutaja Joseph-Armand Bombardier juhtis, C. Eliasoni mootorsaani. Kuna mootorsaani kasutati ka talvel, ei sobinud selle avatud kabiin külmades piirkondades liikumiseks.

Siis lõi Bombardier kinnised soomuskabiinid, mis mahutasid korraga 6-7 inimest. Suletud röövik oli tollal Bombardieri üks parimaid leiutisi, sest hiljem kasutati seda voodihaigete transportimiseks, pakkide ja kirjade kohaletoimetamiseks, see oli õpilaste koolibuss ning seda kasutati isegi jahil mootorsaanina.

Mootorsaanid täna

Alates 1970. aastast hakkas mootorsaanide tootmine kiiresti arenema ja ei jätka seda tööd siiani. Tänapäeval on mootorsaan sõiduk, mis on mõeldud sõitmiseks jääl ja lumel. See on varustatud kummeeritud roomikutega ja esiratastele, mis vastutavad juhtimise eest, on paigaldatud suusasuusad.

Korpus on valmistatud metallist – alumiiniumist või terasest. Sõidukile on sisse ehitatud sisepõlemismootor, mis reguleerib roomikute pöörlemist. Mootorsaanil käitatakse reeglina 2-taktilist tüüpi mootorit, mis tuleb tööle bensiini arvelt. Kuid hiljuti toovad mõned tootjad mootorsaanisüsteemi 4-taktilist mootorit. Praegused prototüübid saavutavad oskuslikult kiiruse kuni 140 km tunnis ja liiguvad mööda kallakuid ilma ümbermineku või libisemiseta.

Mootorsaanide tüübid

Mootorsaanide mudeleid ja tüüpe on turul palju, mistõttu on võimalik valida endale sobivaim, kuid enne ostu sooritamist tuleb mõista, mis otstarbel seda kasutatakse. Milline mootorsaan on jahipidamiseks parim:

• Utilitaarne varustatud mahuka roomikuga, millega masin ületab ka kõige lumisemad kohad metsas. Mootorsaan on varustatud kahe soojendusega istmega ja kiirendab kiiruseni 90 km/h. Just seda tüüpi valitakse sagedamini jahisõiduks mootorsaaniks, kuna see tõmbab tänu sellele paigaldatud veokonksule kuni pool tonni kaaluvat koormat.
• Spordil on kiiruse osas eelis kasulikkuse ees, kuna sellel on tugevam mootor, mis suudab genereerida kiirust kuni 200 km/h. Seda tüüpi transporti tuleks kasutada mahajäetud ja ohututes piirkondades. Sportmootorsaanil on röövik õhuke ja lühike ning seetõttu ei saa auto tugev alt lumega kaetud kohtadest üle. See seade on alati varustatud ühe istmega.

Mägi viitab erinevatele sportlikele mootorsaanidele. Sellel seadmel on spetsiaalne suurte hammasratastega roomik, mis võimaldab hõlps alt hakkama saada järskudel kallakutel. Sellise mootorsaani kasutamine on soovitatav, kui teil on selliste sõidukite juhtimise oskused

Laste mootorsaan on üsna turvaline. Sobib kasutamiseks 9-aastastele ja vanematele lastele. Sellel on väike kiirus - kuni 40 km tunnis. Siiski ei tohiks te sellega pikki vahemaid sõita

Ülevaade välismaistest jahimootorsaanidest

Tootjad Venema alt, Soomest, Jaapanist, Ameerikast pakuvad laia valikut mootorsaanide mudeleid. Amatööride või professionaalide jaoks, kes tegelevad selliste tegevustega nagu jahindus ja kalapüük, oleks parim valik utilitaristlik.

Nagu eespool mainitud, ületavad seda tüüpi üksused kergesti lumega kaetud tõkked ja suudavad vedada mitmesajakilost koormat. Kõigist arvukate liikide välismaistest pakkumistest, millest silmad jooksevad, tekib küsimus, millist mootorsaani jahipidamiseks valida?

Liidripositsiooni hõivab siin Jaapani tootja mootorsaan Yamaha Viking 540. Auto on metsaline – nii räägivad selle kohta sarnase mudeli omanikud. Yamaha on varustatud vana ja end tõestanud kahetaktilise mootoriga, mis töötab bensiiniga. Selle roomikud on varustatud võimsate kõrvade ja libisemisvastase mehhanismiga. Sellel on ka mugavad reisija käepidemed ja soojendusega istmed.

Miinustest võib välja tuua märgatava bensiinikulu, mis võib ootamatult lõppeda. Seetõttu on parem, kui pagasiruumis on varukann kütust.

Teine koht väärib Rootsi mudelit Lynx 59 Yeti 600 ACE. Sellel on 4-taktiline mootor, radiaator javentilaator, mis tagavad jahutussüsteemi tõrgeteta töö. Suurepärane kasutamiseks külmal ajal ja mootorsaanina metsas jahil. Sellel on aga ainus negatiivne, mis on jõutud lumesaju raske juhtimisega.

Ameerikas toodetud Polaris WideTrack LX 550 kolmandal kohal. Selline seade kuulub utilitaarse mootorsaani klassikasse. Sellel on kahetaktiline mootor koos täiendava jahutussüsteemiga. Suudab taluda isegi kõige tõsisemaid külmi. Sellel on disainis ka negatiivseid külgi. Sageli kurdavad selle mudeli omanikud varuosade kiire kulumise üle, mille vahetamine on kallis.

Väärib märkimist, et kõik kolm mudelit kuuluvad parimate jahi- ja kalasaadete hulka.

Vene mootorsaanide ülevaade

Venemaa mootorsaaniarendajad ei jää sugugi alla oma konkurentidele teistest riikidest. Siiani pakub siseturg järgmisi parimaid mudeleid.

1. "Buran AE". AE mootorsaan on modifitseeritud versioon eelmisest mudelist A. Tänu olemasolevale kahele rajale, kandurile ja pöörlevale suusale, suudab see ületada kõik teel olevad takistused aukude, väljaulatuvate okste ja puude näol. Masinaga on lubatud töötada iga ilmaga ja isegi väga pikkadel vahemaadel. Varustatud soojendusega rooli ja istmetega. Selle mudeli omanikud on rahul mugava ja manööverdatava transpordiga ning tõstavad selle esile kui üht parimat jahisõiduks mõeldud mootorsaani. Miinustest selgus koormuse keskmine tõukejõud - kuni250 kilogrammi.
2. "Taiga Patrol" 800 SWT-l on võimas kuni 45 Ah aku, multifunktsionaalne mõõtepaneel, mis suudab reguleerida jahutusvedeliku temperatuuri, kuvada mootori katkestusi. Erinev alt Buranist on see võimeline kandma kaalu järgi rohkem lasti - kuni 500 kilogrammi. Mudeli ainus negatiivne omadus on selle müra.

Milline mootorsaan on jahipidamiseks parim?

Ja nii kuulusid mootorsaanide esiviisikusse järgmised välisriikide mudelid: Yamaha Viking 540, Lynx 59 Yeti 600 ACE, Polaris WideTrack LX 550 ja kodumaistest: Buran AE, Taiga-Patrol 800 SWT. Kõik ül altoodud seadmed on end tõestanud kui üks võimsamaid ja mugavamaid sõidukeid, mis on mõeldud sõitmiseks jääl, lumel ja metsas, ning nende järele on turul suur nõudlus.

Mootorsaanide hinnakategooria osas (olenev alt konfiguratsioonist):

1. Yamaha Viking 540 alates RUB 400 000
2. Lynx 59 Yeti 600 ACE alates 700 000.
3. Polaris WideTrack LX 500 alates 390 000.
4. "Buran AE" alates 300 000.
5. "Taiga Patrol 800 SWT" alates 450 000.

Pärast omaduste ja hinna ülevaatamist jääb üle vaid otsustada, milline jahimootorsaan teile sobib.

Eelarvevalikud

Kõik ei saa endale lubada ühe parima mootorsaani maksumust maksta. Seetõttu on tootjad loonud kõige odavamate ühikute rea. Nendest tasub esile tõsta:

1. Mootorsaan "Tourist" – 89 000 RUB
2. IRBIS SF150L – 120000.
3. ENFORCER 300 – 180 000.

Väärib märkimist, et omadused erinevad kallitest mudelitest märgatav alt, kuid eelarvevalikud ei tule oma põhiülesandega – lume ja jääga hõljumisega – halvasti toime ning sobivad suurepäraselt mootorsaaniks jahil.