ZIL-433362 KO-520: kirjeldus ja spetsifikatsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

ZIL-433362 on klassikaliste keskklassi veoautode uuendatud perekond. Veoautosid toodeti massiliselt aastatel 2003–2016. Kokkupanek viidi läbi Moskvas Likhachevi tehases. See mudel on multifunktsionaalne šassii. Sellele paigaldati mitmesuguseid seadmeid. Eelkõige on need maanteeteenindussõidukid KDM ZIL-433362 ja AGP kraanad.

Välised funktsioonid

Aluseks võeti mudel ZIL-4331, mida on massiliselt toodetud aastast 1987. Kanalisatsioonikabiini ZIL-433362 KO-520 disain ei ole muutunud. Sellel on endiselt kitsas ruudukujuline iluvõre, selgelt väljendunud poritiibad ja metallist kaitseraud.

Muide, optika on muudetud kandilisest ümaraks. Ka kapoti ülemises osas oli väljalõige õhuvõtu jaoks. Esiklaas on staliniidist kolme raami tüüpi klaasipuhastiga. Suurendatud ala küljepeeglid, kabiinist välja võetud metallniitudel. Katusel klvaakumautol KO-520 on kollane vilkuv majakas. Kuid kraanaga (ZIL-433362 AGP) tehtud modifikatsioonide puhul see nii ei ole. Ülejäänud kabiin oli identne ZIL 4331 mudeliga.

Kliirens, mõõtmed

Vakuumveoki ZIL-433362 KO-520 šassii on ühendatud ZIL-4331-ga. Niisiis, auto pikkus on 6,62 meetrit, laius - 2,42 meetrit, kõrgus - 2,81 meetrit. Autol on hea kliirens. Kaugus alumisest vedrustuspunktist asfaldini on 23 sentimeetrit.

Kabiin

Sisekujundus on üsna karm. Salongil on palju ühist GAZ mudeliga 3307. Seega kasutatakse siin ka lamedat ümarate sihverplaatidega armatuurlauda, õhukest kahe kodaraga rooliratast ja lamedaid uksekaarte. Veoki pedaalid on valmistatud metallist ja asuvad põranda suhtes kõrgel. See põhjustab juhtimises mõningaid ebamugavusi. Kabiin on mõeldud kahele inimesele.

Autol puuduvad konditsioneer, ABS ja muud kaasaegsed süsteemid. Veoki kabiin pole muutunud alates 1987. aastast. Käiguvahetuskang asub põrandas ja on torgatud otse kasti. Kuid isegi sellise konstruktsiooniga on juhtidel raskusi soovitud kiiruse saavutamisega. Lülitusskeem on hägune ja see on kõigi tolleaegsete ZIL-ide puudus.

Tehnilised andmed

Auto kapoti all on omatoodangu V-kujuline bensiinimootor (ZIL-508.1). Seade on varustatud kahekambrilise karburaatoriga ja selle töömaht on 6 liitrit. Mootori maksimaalne võimsus on 150 hobujõudu. Deformeerunud üksus - kraadkokkusurumine on 7 atmosfääri. See võimaldab autol töötada madalaima oktaanarvuga (kuni A-72) bensiiniga. Maksimaalne pöördemoment on 402 Nm. Paagi maht on 170 liitrit. Auto sõiduulatus on 400-700 kilomeetrit. Olenev alt töörežiimist on kütusekulu 25–33 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Aga kuna ZIL-433362 KO-520 kasutatakse peamiselt linnas, langeb see näitaja harva alla 30 liitri. Suur tarbimine on mudeli peamine puudus. Sellega seoses otsustati eelmisel aastal selle auto seeriatootmine peatada.

Käigukast

ZIL-433362 KO-520 on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Erinev alt 130. ZIL-ist ja selle modifikatsioonidest on see käigukast varustatud sünkronisaatoritega. Tõsi, need pole kõikidel ülekandel saadaval. Esimesel ja tagasikäigul puuduvad sünkronisaatorid.

Paagi omadused

Veok ZIL-433362 on varustatud vaakumpaagiga KO-520, mistõttu on sellel selline märgistus. Seda vaakummasinat kasutatakse kommuna alteenustes. Mahuti on ette nähtud reovee eemaldamiseks ja prügikastide puhastamiseks. Lisaks paagile endale kasutab ZIL-433362 KO-520 vaakumpumpa koos täiendavate elektriseadmetega. Seega suudab auto korraga välja pumbata kuni viis tuhat liitrit kanalisatsiooni.

Jädeluskohas olev paak tühjendatakse raskusjõu toimel. Samas on võimalik ka kasutadavaakumpump "tagurpidi" režiimis lisarõhu tekitamiseks. Masin on võimeline reovett välja pumbama kuni nelja meetri sügavuselt. Perioodiliselt on soovitatav pesta paagi sisemust metallpindadele agressiivsete lisandite eest.

Kulu

Praegu on auto saadaval ainult järelturul. Vaakummasina maksumus on umbes 500 tuhat rubla (2016. aasta mudeli puhul 750 tuhat). Kallimad - autohüdraulilise tõstukiga modifikatsioonid (ZIL AGP). Nende maksumus on umbes 900 tuhat rubla. Kuid lihtsad kaubikud ja kallutatavad modifikatsioonid maksavad umbes 90-180 tuhat.