2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Vintage mootorrattad muutuvad kaherattaliste sõidukite fännide seas üha populaarsemaks mitte ainult välismaal, vaid ka Venemaal. Inimesed ostavad ja restaureerivad vanu mootorrattavarustuse mudeleid, "Urals" ja "Dneprs" künnavad Euroopa ja Ameerika teede avarusi. Erilist tähelepanu pälvib mootorratas "Chang-Yang", mis on rohkem kui teised, mida varjab salapära.
Reis ajalukku
Chang Jiang 750 (lühid alt CJ750) tee saab alguse Nõukogude Liidust. 1940. aastal alustati Moskva Iskra katsetehases N. P. Serdjukovi juhtimisel raske mootorratta väljatöötamist.
Insener õppis BMW tehases viis aastat. Ülesandeks oli luua raske mootorratas, mida kasutataks militaarotstarbel ja mudeliks valiti Wehrmachtis end hästi tõestanud BMW R71. Salaja osteti mitu eksemplari ja 1941. aasta kevadel hakkas Nõukogude Liit tootma mootorratta oma versiooni. See sai nime M-72 ja klassi "soomukid". Konveierilt lahkus üle kaheksa tuhande varustuse nii külgkorviga kui ka üksikuna.
Sõjas
Mootorratast kasutati sõjalistel eesmärkidel. Ette nähtud laskemoona kottide, varuosade, samuti kergekuulipilduja kinnitusklambrite paigaldamiseks. Neid nimetatakse pöördeteks. Neile võiks paigaldada näiteks Degtjarevi kuulipilduja. See kinnitati kahejalgsete abil oma plaadi külge ja kuulipildujat oli võimalik mitte ainult mugav alt ühest kohast teise transportida, vaid tulistada ka sõidu ajal.
Oli isegi modifikatsioone, mis võimaldasid paigaldada jalutuskärusse 82-mm mördi, kuid neid tarniti väga piiratud koguses. Mõni aasta pärast sõja lõppu tulid müüki ka M-72 baasil tsiviilmootorrattad: maastikumootorratas M-72K, kaks sportmudelit (külgkorviga ja ilma) ning võidusõiduauto M-80. Väljalase oli aga väike.
Uus riik
Viiekümnendatel müüdi M-72 arendus HRV-le. Mootorratas kandis nime Chang Jiang ja seda toodeti lennukitehases (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Seadet toodeti kuni üheksakümnendateni, kuid täna on selle tootmine keskkonnastandarditele mittevastavuse tõttu ebaseaduslik. Sellele mootorrattale toodetakse Hiinas siiski väikeseid osi, et rahuldada nende vajadusi, kes varustust varem ostsid. CJ750-l on modifikatsioone elektrikäivituse ja kahe esitulega kaldkattega.
Piiratud kiiruse ja juhitavuse tõttu oli mootorratas peamiselt politsei ja meditsiiniteenistuse kasutuses külgkorvi versioonis. Hiina üritas eksportida Chang Jiangi Euroopa riikidesse, kuid takistas tedamadal konkurentsivõime. Tegemist oli ju enne sõda toodetud mootorratta koopiaga ja vaatamata mõningatele eelistele (tõestatud disain, võime kanda üsna raskeid koormaid) ei suutnud see uue põlvkonna mootorratastele vastu seista.
Tehnilised andmed
Mootorratas on varustatud neljaklapilise kahesilindrilise boksermootoriga, mille töömaht on 745 cm3. Käigukast - neljakäiguline, rataste läbimõõt on sama - 19 tolli. Iga silinder saab kütust oma karburaatorist. Mootorratas "Chang-Yang" viitab teele. See on üsna raske - umbes 230 kg tühja paagiga ilma külgkorvita ja 350 - külgkorviga. Mootori võimsus on 27 hobujõudu, mootorratta maksimaalne kiirus on 120 km / h. Trummelpidurid ei suuda aga tagada piisavat pidurdamist suurtel pööretel ja seadme üldine juhitavus on isegi üksiku versiooni puhul üsna halb, kuigi silindrite vastandlik paigutus tagab tasakaalu ja madala raskuskeskme.
Mootorratas "Chang-Yang" sobib hästi rahulikuks sõitmiseks isegi pikkadel vahemaadel, pealegi tuleb see hästi toime suure koormusega ja on varustatud suure, 24-liitrise gaasipaagiga.
Täna
Arvestades, et Chang-Yangi mootorratast pole toodetud üle kahekümne aasta, võib selle otsimist võrrelda Uurali või Dnepri välisma alt ostmisega. See on raske, kuid võimalik. Kuid päritoluriigis pole need haruldased ja odavad mootorrattad. Samakehtib ka CJ750 - seda võib leida Hiinast, kus ta ikka veel maateedel laiutab. Tõelisele retromootorrataste armastajale pole muidugi takistusi, kuid välisma alt ostes, transportides ja dokumentide vormistamisel võib saada ümmarguse summa. Endiselt saate kõigele lisada raha, mida tõenäoliselt läheb vaja remondiks.
Soovitan:
UralZiS-355M: tehnilised andmed. Kaubavagun. Stalini nimeline Uurali autotehas
UralZiS-355M, kuigi sellest ei saanud Nõukogude autotööstuse legend, võib see vab alt väita, et see on lihtsuse ja töökindluse standard
Uurali veoautod: omadused
Urali veoautod on nelikveoga maastikusõidukid. Toodetud Uurali autotehases. Tehnoloogiat on erinevat tüüpi. Mõnda neist käsitletakse artiklis lähem alt
Hiina maastur: hinnad, fotod ja uudised. Venemaal müüdud Hiina maasturite mudelid
Kaasaegne autoturg on täis pakkumisi igale maitsele ja rahalistele võimalustele. Ja Hiina maasturid on selles väärilise niši hõivanud. Tänapäeval on Kesk-Kuningriigist pärit autod väga nõutud ja väga populaarsed: nende välisandmed on üsna kaasaegsed ja tehniline varustus on garanteeritud peamiste Jaapanis toodetud seadmete paigaldamisega. See sümbioos on vilja kandnud: kohe pärast turule ilmumist tõusid masinad müügiliidriteks
Hiina mootorrattad 250 kuubikut: ülevaated. Parimad Hiina mootorrattad 250cc
Mootorrattaid kasutatakse peaaegu igal alal ja tegevusalal. Tänapäeva Venemaa teedel on kõige levinumad Hiina mootorrattad, mille maht on 250 kuupmeetrit. Ülevaade populaarsetest mudelitest ja nende omadustest, loe artiklist
Uurali isetegemise ATV – see on võimalik
Artikkel ATV kohta, mille saate ise valmistada. Aluseks võite võtta raske mootorratta "Ural", mis on toodetud NSV Liidus pärast 1970. aastat
