Motoland XR 250: taskukohane krossratas ekstreemsete austajate jaoks

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16

Crossrattad on tõeline leid reisijatele ja ekstreemspordi austajatele. Nad on tagasihoidlikud, suudavad ületada peaaegu kõik takistused, olgu selleks siis kivid, muda või vesi (muidugi mõistlikes piirides). Maastikumootorrataste perekonna üks säravamaid esindajaid on Motoland XR 250 jalgratas, mille ülevaated on seda tüüpi transpordi austajatele olulised.

Tootja

On üks Venemaa firma nimega "Motoland", mis tegeleb erinevate seadmete ostmisega välisoksjonitelt. Peamiselt on need rollerid, mootorrattad, ATV-d ja nende varuosad. Motoland ei tooda midagi ja tegeleb vaid nii kasutatud kui ka täiesti uue tehnika müügiga. Seetõttu pole Motoland XR 250-l meie kaasmaalastega mingit pistmist. See on Hiina mootorrattatööstuse loodud koopia. 1985. aastal oma ajalugu alustanud Honda XR 250 ja seeria järglane Honda CRF on mudelid, mis olid Motoland XR 250 loomise aluseks. Omadused ja disain vastavad peaaegu täielikult. Kui mootorrattale sobivad nimed kleebitakse, saab seda teha vaid kogenud silmerista seda originaalist.

Turismi jaoks

Kui rääkida pikamaareisidest, siis XR 250 on vaev alt parim valik. Üsna kõrge isteasend koos väikese paagiga (ainult 6 liitrit) ei tee sellest kõige mugavam kaaslane pikkade vahemaade läbimiseks, sest kõik pole valmis ratast lähimasse tanklasse lükkama. Kuigi arvestades mootori väikest mahtu - 250 "kuubikut", on bensiini tarbimine selles väga väike. Lisaks pole mootorratas mõeldud suurele koormale. Maksimaalne kaal, mida see hobune talub, on vaid sada kilogrammi ja ärge unustage, et see hõlmab ka juhi enda raskust varustuses. Üldiselt telk, magamiskott ja toit tõenäoliselt ei mahu.

Aga autoga reisimise puhul pole ratta kaasavõtmine probleem. 120-kilone kaal ei koorma teie sõidukit liiga palju, pealegi saab krossirattad esiratta eemaldamise korral pea alati salongis pagasiruumi või tagaistmele laadida. Sel juhul võite sõita kõikjal, kus soovite, ja võtta reisile kaasa kõik, mida vajate.

Maastik

Motoland XR 250 on suurepärane võimalus murdmaareisimiseks. Ratta suurused 21 ja 18 (vastav alt tagumine ja esiosa) muudavad takistuste ületamise lihtsaks. Samuti eelistatakse krossiratta õhkjahutust. Suurepärane pidurisüsteem ja kõrge sadul lisavad ratta hoiupõrsasse vaid plusse. Lisaks kickstarterile on olemas ka elektriline starter, mis on juhuks väga mugavmootorratas jäi lombis, poris või mäe otsas seisma. Maksimaalne kiirus 120 km/h on piisav, et hinge ära võtta ja mitte kokku kukkuda. Kuigi ratas sobib maastikusõiduks, jääb see motokrossile alla.

Sügavate mustrite tõttu tunneb mootorratas end isegi talvisel teel üsna kindl alt, kuigi siin on muidugi parem mitte riskida ja linna mitte minna. Olgu lisatud, et mudelil on kasutatud kvaliteetset plastikut, see on piisav alt painduv ja ei lähe pärast esimest kukkumist tolmuks ning sellisel juhul saab selle alati ilma suuri kulutusi tegemata tellida. Madala hinna tõttu võivad ka algajad Motoland XR 250 tähelepanu pöörata.

Tehnilised andmed

Ja veel mõned numbrid, mida me eespool pole puudutanud. Mootorratta mõõdud mm: 2100 × 810 × 1240, viiekäiguline käigukast. Küünlamärgistus - D8RTC, tärnide arv ketis - 102, samm - 520.

Võimalikud on erinevad modifikatsioonid, näiteks suurendatud kütusepaak (10-12 liitrit), vesijahutussüsteem. Seda kõike tuleb ostes edasimüüjatega kontrollida.

Lendab salvi

Tundub, et mitte mootorratas, vaid unistus. Sellised suurepärased omadused ja hind ei ületa 80 tuhat rubla. Kuid nagu tavaliselt, on lõkse. Mootorratas on küll Honda koopia, kuid selleks on tegu koopiaga, mis ei saa täielikult vastata originaali seatud latile. Paljud Hiina mootorrataste omanikud seisavad silmitsi sellega: mõne jaoks töötab ratas suurepäraselt 2–3 hooaega ilma tõsiste riketeta, mõnel aga käivitub."varisema" mõne päeva pärast. Hiina mootorrataste seas on suur oht tehasevigadele ja vahel ka sellistele, et karvad tõusevad püsti. Teisest küljest, kui teil veab, võite komistada juhtumite otsa, mis ei vaja peaaegu mingeid muudatusi.

Mille üle kaebate?

Esimene asi, mida Motoland XR 250 omanikud märkavad, on jäik tagavedrustus. Tihti puuduvad mudelitel suunatuled ja küljetuled, mis raskendab linnas liikumist (kui aga mootorratas on mõeldud spordivarustuseks, siis neid ei tohiks olla, sest sellisel juhul on igasugune linnas liikumine keelatud). Pange tähele ka üldist halba koostekvaliteeti. Esiratas võib olla painutatud, laagrid on tavaliselt halvasti määritud või üldse määrimata, summutis palju pilusid. Isegi uutel mootorratastel on õhufiltrid ummistunud ja aku võib mõnikord kõige ebasobivamal hetkel maha istuda. Mootori lahtivõtmisel on palju puudusi, alates puuduvatest väikestest osadest kuni väikese metallipuruni, mida pärast trummelvalusid ei eemaldatud.

Järelduse asemel

Hiina mootorrataste ostmist võib võrrelda loteriiga. Motoland XR 250 on päris hea hinna ja kvaliteedi suhtega, kui ostja suudab seda näpistada. Esimene asi, mida pärast ostmist teha, on mootorratas põhjalikult kontrollida, kõik madala kvaliteediga osad asendada uutega (tavaliselt vahetatakse need vastava Jaapani toodangu vastu),määrige, täitke summuti vahed (kui neid on) hermeetikuga. Vajalik on ka karburaatori reguleerimine, kuid selle võib pigem kirjutada positiivsete omaduste arvele: heade seadistustega see rist tõesti "tõmbab".

Ostmisel tuleks hinnale visata veel 10-20 tuhat, mis kulub mehhanismide viimistlemisele. Kui aga omanik või sõbrad on tehnikatundlikud, tasub seda ratast kaaluda. Pärast ümberehitamist saab sellest usaldusväärne reisikaaslane.