"Subaru R2": miniatuurse Jaapani luukpära tehnilised andmed ja kirjeldus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Subaru R2 on Venemaa teedel peaaegu võimatu kohata. Seda kompaktset 5-ukselist luukpära müüdi ainult Jaapani siseturul. Kuigi mõned asjatundjad tellisid selle spetsiaalselt endale, on väike võimalus seda imelist mudelit ka otsepildis näha. Seniks tasub rääkida mudeli tehnilistest ja esteetilistest omadustest.

Disain

Subaru R2 imago loomisel lähtus disainimeeskond eesotsas Kreeka spetsialisti Andreas Zapatinasega 1969. aastal toodetud mudeli R-2 välimusest.

Välimus osutus ebatavaliseks. Kompaktset voolujoonelist esiosa kaunistasid mandlikujulised esituled ja kitsas, kergelt kumer iluvõre, mille keskel oli kaubamärgi embleem. Külgedel veidi madalamal on ümarad udutuled. Hiljem, peale ümberkujundust, tekkis kapotile õhuvõtuava, mis lisas miniluukpärale veelgi originaalsust. Tagumine osa oli kaunistatud korraliku uksegasuure klaaspinnaga pagasiruum ja selle kontuuriga sobivad esituled.

Mis puudutab mõõtmeid? Subaru R2 oli 3395 mm pikk, 1475 mm lai ja 1520 mm kõrge. Selliste mõõtmete ja spetsiifilise disaini tõttu tundus auto ovaalne.

Siseviimistlus

Vaatamata väikesele suurusele ja visuaalsele kompaktsusele on see seest üsna ruumikas. Salong "Subaru R2" on ruumikas ja mugav, mahutab mugav alt neli inimest. Põhimõtteliselt mahub taha kolm reisijat, aga neil jääb kitsaks.

Sisekujundus meeldib omakorda igale esteedile. Viimistlemisel on kasutatud kvaliteetseid materjale: meeldiv kerge kangas ja sobilik pehme plastik. Sisse vaadates märkab inimene informatiivset armatuurlauda, mugava kujuga roolivõimendit ja selgelt paiknevaid elektroonika juhtnuppe. Kuid on oluline ka märkida, et mudelil on hea heliisolatsioon. R2 on linnaauto, mis tähendab, et tema jaoks on see nüanss üks olulisemaid.

Tehnilised andmed

Subaru R2 jõudlus on hea. Selle miniatuurse auto kapoti alla paigaldati 0,7-liitrine EN-07 jõuallikas koos bensiinijaotuspritsega. Tal oli kolm modifikatsiooni: L, R ja S.

L-mootoril oli 1 jaotusvõll, see andis 46 hobujõudu. R-mootoril oli kaks nukkvõlli, võimsust oli 54 hj. Arvestati mootoriga Sparim, kuna see oli varustatud turbolaaduriga, tootis 64 hj

Esimese kahe mootoriga mudelitele pakuti astmeteta I-CVT variaatorit. S-modifikatsiooniseadmega autole paigaldati 7-käiguline manuaalkäigukasti funktsiooniga "automaat".

Väärib märkimist, et kõigil versioonidel olid ketas- ja trummelpidurid (vastav alt ees ja taga), samuti poolsõltumatu mugav vedrustus.

Kuid see pole veel kõik, mida Subaru R2 kohta rääkida. Selle kompaktauto tehnilised omadused on head, tänu neile võis mudel kiidelda suurepärase dünaamikaga. Auto kiirendas maksimaalselt 130 km / h ja linnaformaadis auto jaoks pole see tõesti halb. Muide, kõigil mootoritel oli mõõdukas isu, isegi kõige võimsam 64-hobujõuline võttis linnas ringi vaid 7 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Pussid ja miinused

Lõpetuseks tasub öelda paar sõna Subaru R2 arvustuste kohta. Suurimat huvi pakuvad muidugi mõne Venemaa omaniku kommentaarid.

Inimesed, kes omavad seda masinat, jagavad hea meelega oma muljeid. Erilist tähelepanu väärib vedrustus, mis töötab heal teel suurepäraselt. Kuid see on mõeldud sõitmiseks kvaliteetsel lõuendil. Maastikusõitu on kõige parem vältida või sõita minimaalse kiirusega.

Mootorit nimetavad omanikud vaatamata helitugevusele ägedaks. Kuid seda ei soovitata keerata rohkem kui 7000 pööret, kuna see onhakkab tungima tööüksuse müra. Selle auto kõige mugavam kiirus on umbes 120 km/h. Dünaamika on korralik, juhitavus suurepärane ja mugavus samuti.

Üldiselt on Subaru R2 tõesti hea auto, kuid sellel on üks puudus, milleks on see, et mudelit saab osta ainult Jaapanist.