Kui konditsioneeri radiaator vajab remonti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Kliimaseadme radiaatori remont on oluline ja vastutusrikas sündmus, kuna seda elementi peetakse iga sõiduki kliimaseadme keskseks osaks.

Iga autohuviline ei tule toime tõrkeotsingu, hoolduse ja vana radiaatori väljavahetamisega, mistõttu eelistavad paljud abi otsida teenindusjaamast.

Süsteemi eesmärk

Paljud kaasaegsed autod on varustatud kliimaseadmega. See on seadmete komplekt, mis loob ja hoiab salongis mugavat temperatuuri. Kui müügiks pakutavas konfiguratsioonis pole konditsioneeri, saate selle paigalduse tellida lisavõimalusena.

SC on mõeldud järgmiste ülesannete lahendamiseks:

• auto salongis ringleva õhu jahutamine soovitud temperatuurini;
• hoiab ära külje- ja tuuleklaaside udustumiseauto;
• säilitab optimaalse niiskuse;
• takistab väliste lõhnade sisenemist salongi

Oluline on hoida oma kliimaseade heas seisukorras, tehes perioodilisi ülevaatusi ja remonditöid.

Põhielemendid

Igas SC-s on mitu koostisosa:

• kondensaator (radiaator);
• vastuvõtjakuivati;
• aurusti;
• paisuventiil;
• rõhuandur;
• kompressor.

Kliimaseadme radiaatoril on mitu üliõhukest kanalit, mis suurendavad soojusülekannet ja teostavad ka külmutusagensi kondenseerumist. Põhimõtteliselt kasutatakse selle valmistamiseks alumiiniumi või selle sulameid.

Freoon läheb radiaatoris vedelikuks (kondensatsiooniks). Õhuvoolu suurendamiseks on õhukonditsioneer sageli lisaks varustatud ventilaatoriga. See on radiaator, mis puutub kokku korrosiooni ja mehaaniliste kahjustustega ning seetõttu on vajalik kliimaseadmete perioodiline remont.

Peamised talitlushäired

SC töökorras hoidmiseks on vaja:

• teostage kõikide süsteemikomponentide õigeaegne hooldus;
• kontrollige kliimaseadme tihedust;
• täitke RK uuesti freooniga

Toimingu edenedes ilmneb selline probleem nagu lekegaas. Selle kogust on lubatud vähendada 15% aastas. Kui norm on ületatud, parandage sel juhul konditsioneeri radiaator. Spetsialistid soovitavad konditsioneeri tankida kord kolme aasta jooksul. Kui sõidukil on märkimisväärne läbisõit, tuleks tankida palju sagedamini.

Gaasilekke põhjuste hulgas on järgmised:

• kliimaseadme liini ühenduste tiheduse puudumine;
• SC-torude kahjustused;
• radiaatori mehaanilised kahjustused või korrosioon

Taastäitke

Kuidas sellist konditsioneeri radiaatorit parandatakse? Tankimist saab teha iseseisv alt. Enne töö alustamist on oluline hinnata süsteemi seisukorda (gaasilekke olemasolu), vabaneda tuvastatud tõrgetest torustikes, radiaatoris.

Autode kliimaseadmetes kasutatakse mitut tüüpi külmutusagenseid. Alates 20. sajandi lõpust on selliste süsteemide tootjad loobunud klassist R-12, kuna sellel on negatiivne mõju osoonikihi seisundile. Praegu kasutatakse SC jaoks klassi R-134a.

Tankimiseks vajalik freooni kogus on märgitud kapoti siseküljel asuvale kleebisele.

Kui see pole saadaval, saate vajaliku teabe volitatud edasimüüj alt. Kodus toodetud autod vajavad reeglina 750-1000 g freooni.

Mida vajate tööks

Kliimaseadme radiaatori parandamiseksoma kätega, vajate tööriistu ja seadmeid:

• metroloogiajaam;
• freon;
• voolikukomplekt;
• kraanide adapter silindri ühendamiseks

Müügil on valmis komplektid, mida saab tööl kasutada. Sel juhul saab autojuht hõlpsasti selliseid kliimaseadme radiaatori remonditöid teha.

Tegevuste jada:

1. Juhiste järgi on rõhumõõtur kalibreeritud.
2. Ümbritsev temperatuur seatakse kalibraatoris.
3. Freoonipudeliga on ühendatud adapter.
4. Tankimisseadet pannakse kokku.
5. Madalsurvetoru kinnituskoht puhastatakse harja või tolmuimejaga.
6. Kaitsekork eemaldatakse madalsurveliitmikult, kummivoolik on kinnitatud.
7. Mootor käivitub.
8. Gaasipedaal on fikseeritud 1500 p/min juures.
9. Õhuringluse režiim on seatud maksimumile.
10. Madala rõhu ahela ventiil avaneb.
11. Freooniballoon asub klapiga allapoole.
12. Pärast kraani avamist juhib rõhu väärtust (285 kPa) arvesti.
13. Protsess jätkub, kuni saavutatakse minimaalne temperatuur.

Olulised üksikasjad

Kui autoomanik ei tea, kuidas auto konditsioneeri radiaatorit eemaldada, on parem otsida abi professionaalidelt. Selle auto elemendi rikke peamised põhjusedon freooni lekkimine, aga ka mehaanilised kahjustused.

Konditsioneeride remont hõlmab antud juhul probleemi lahendamist jootmise või keevitamise teel. Sellised probleemid tekivad sageli ebakvaliteetse või mitteõigeaegse loputamise või SC nõuetekohase hoolduse puudumisel.

Vaja on remontida auto konditsioneeri radiaator ja korrosioon. Kui selle ulatus on suur, peate uue radiaatori vahetama, kuna vana ei saa taastada. Probleemi leidmiseks võite kasutada spetsiaalset seadet – lekkedetektorit, mis suudab tuvastada isegi minimaalses koguses freooni õhus.