Maailma odavaim elektriauto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Frankfurdi autonäitusel esitles Volkswagen avalikkusele korraga kahte elektriautot (E-Golf ja E-UP). Need elektrisõidu variatsioonid peaksid täiendama kontserni uut mudelivalikut. Tootja väidab, et modifikatsioone ei erista mitte ainult kasutusmugavus, vaid ka väga atraktiivne hind. Proovime välja mõelda, milline on kõige odavam elektriauto, mida vastaval turul praegu leida võib? See küsimus on selle tööstuse laialdast arengut arvestades väga asjakohane.

Kokkuvõte

Odavaimate elektrisõidukite loend, mida saame teie tähelepanu juhtida:

• Ühte soodsaimat elektritranspordi liiki pakub Ameerika firma Alvarez Electric Motors. Lihtsaim Eco-E modifikatsioon maksab umbes 10 tuhat dollarit, mahtuniversaal - kuni 18 000 ja EcoTrucki veoauto - vähem alt 25 tuhat "rohelist". Seadme riigisisesel kasutamisel pakub tootja head allahindlust.
• Saksamaal on inseneritudengid disaininud elektriauto spetsiaalselt Euroopa Liidu keskkonnaprogrammi jaoks. Väljast meenutab Street Scooter Kia Souli autot, samas kui selle hindvarieerub 5 tuhande euro piires.
• Mitte kõige odavam elektriauto Smart Fortwo Electric Drive läheb tarbijatele maksma umbes 19 tuhat eurot. See mudel langes eelarvekategooriasse, kuna enamik selle sama klassi konkurente, millel on sarnased omadused, on palju kallimad.
• Elektrilise veojõuga India auto Mahindra ("Mahindra") võib julgelt omistada odavatele versioonidele. Selle keskmine turuhind on 2700 dollarit. Auto kiirendab 80 km / h, selle võimsusvaru on umbes 100 kilomeetrit. Lisaks annab ettevõte välja mobiilirakenduse, mis võimaldab juhtida aku laetust ja muid parameetreid.
• Lõpuks Renault Twizzy. See mikroauto meenutab hüpermarketi käru ja sellel pole uksi. Aga imetehnoloogia hind on vaid 7,5 tuhat eurot.

Venemaa odavaim elektriauto

Veebruaris täienes Venemaa autoturg soodsa hinnaga elektriautoga E-Car GD04A, mida müüakse kodumaise ettevõtte Dahmer kaubamärgi all. Seadmete hinnanguline hind on umbes 450 tuhat rubla, mis on suurusjärgus (5 korda) odavam kui Euroopa ja Jaapani kolleegidel.

VAZ EL-Lada maksab peaaegu kolm korda rohkem. Õigluse huvides olgu märgitud, et nimeline elektriauto on vaid osaliselt venepärane. Vaatleme selle parameetreid ja funktsioone üksikasjalikum alt.

Selle elektrilaeva masina peamine tootja on Hiina ettevõte Shandong Shifeng Group. Kodumaine ettevõte "Dahmer" ostab põhiraamistiku ja viimistlebodavaim Hiina elektriauto. Eelkõige täiendab see seda heeliumpatareidega, mis sobivad rohkem kodumaistesse kliimatingimustesse.

Lühikirjeldus

Odavaima elektriauto välisilmel on selgelt näha Daewoo Matizi omadused, millel on Chery QQ Hiina koopia tagakülg. Jõuallikas on paigaldatud taha ja selle nimivõimsus on 6 kW (umbes 8 hobujõudu).

Kõnealuse sõiduki kiiruspiirang on 50 km/h, sõiduulatus sooja ilmaga on umbes 150 km. Akude laadimiseks kulub kiirrežiimis 5 tundi ja tavarežiimis 10 tundi. Kui kasutate teist laadimisvalikut, on aku eluiga kuni 10 aastat, kiirlaadimisel lüheneb see poole võrra.

Samuti on see seade varustatud pidurdamise taastamise süsteemiga. See määrab selgelt selle linna seose vajadusega sagedaste aeglustuste ja peatuste järele.

Varustus

Siseturu populaarseim ja odavaim elektriauto E-Car on varustatud viie istmega. Põhivarustusse kuulub raadiomagnetofon, mis on ühendatud USB-draivi ja SD-tüüpi analoogidega.

Külma ilmaga sõitmiseks on pliit. Heeliumpatareid võimaldavad talvel probleemideta liikuda, kuid võimsusreserv väheneb mõnevõrra aku mahutavuse tõttu. Kui kütteseade on sisse lülitatud, on see näitaja vähem alt 30 kilomeetrit.

Trumppiduritega varustatud elektriautotaga ja ees, peaaegu kogu pagasiruumi ruumi hõivavad akud. Kummalisel kombel on kapoti all veidi vaba ruumi, kuna elektrimootor asub sõiduki tagateljel.

Võrdlus konkurentidega

Ühel maailma odavamatel elektrisõidukitel on siseturul kaks peamist konkurenti. Esimene neist on Mitsubishi i-MiEV mudel, mille hind on umbes 1,8 miljonit rubla. Jaapanist pärit elektriauto võimsusnäidik on 67 “hobust”, kiiruslävi on 130 km/h, sõiduulatus 150 km. Sõidukit laetakse spetsiaalse seadme kaudu pool tundi ja tavalisest pistikupesast 8 tundi.

E-auto teine konkurent on EL-Lada kodumaine analoog. Seadmete maksumus on 1,2 miljonit rubla. Elektriauto pole veel vabamüüki jõudnud. Masina kokkupanek ja tootmine toimub taksofirmade jaoks Stavropoli territooriumil. Seadme varu on ühe laadimisega liikumiseks 140 km, laetakse tavavõrgust - 8 tundi, elektrijaama võimsus on 82 hobujõudu. Maksimaalne kiirus on 140 km/h.

Väljavaated

Võib järeldada, et kuigi E-Car jääb dünaamika poolest koduturu peamistest konkurentidest märgatav alt alla, on selle jõudlusnäitajad, nagu elektriautolgi (sh sõiduulatus ja laadimisperiood), üsna vastuvõetavad.. Hinnast ei tasu rääkidagi, see on konkurentsist väljas. Tehnika pole kallis mänguasi, selle võib julgelt liigitada kompaktseks täisväärtuslikuks elektriautoks. masinaga võrreldessarnased sedaanid või maasturid tasuvad end palju kiiremini ära.

Odavaim Hiina elektriauto

Venemaal toodetud Oka on oma omadustelt ligikaudu võrreldav elektriauto Baojun E100 omadustega, mida Hiina tootja SAIC-GM-Wuling esitles kui maailma odavaimat.

Seadmete hind oli 5,3 tuhat dollarit. Vaatamata demokraatlikule hinnale on seade hea varustuse ja heade tehniliste parameetritega täisväärtuslik sõiduk. Masin töötati välja koostöös Ameerika ettevõttega GM.

Juba standardkonfiguratsioonis on elektriauto varustatud "ABS-i", parkimisanduri, seisupiduriga (näiteks "elektrooniline käsipidur"). Lisaks on seadmel liikuvate objektide äratundmise süsteem. Soovi korral on saadaval seitsmetollise puutetundliku ekraaniga multimeediaraadio, võtmeta käivitus, Wi-Fi-moodul, õhupuhastussüsteem salongis.

Sõiduki kõrgus on 1,67 meetrit ja teljevahe on 1,6 m. Pöörderaadius on 3,7 m.

Funktsioonid

Baojun E100 on võimeline kiirendama kuni 100 km/h. Ühest akulaadimisest piisab 155 km läbimiseks. Aku täislaadimine kestab 7,5 tundi. Elektripaadi odav uudsus on varustatud mootoriga, mille võimsus on umbes 40 hobujõudu (29 kW). Maksimaalne pöördemoment – 100 Nm.

Kümme kõnealust elektriautot müüdi Hiinas. Inimeste arv, kes soovivad saada säästlikku ja bensiinivaba transportiulatus üle viie tuhande inimese. Pärast Hiina turul testimist jõuab Baojun E100 tõenäoliselt välismaisele tasemele. Kuna elektriauto loomise kaasautor on General Motors, maskeerub see Chevrolet või Opeli kaubamärgiks, mille all on nüüd välja antud ka mõned elektriversioonid.

Lastemodellid

Järgmisena vaatleme mõnda odavaimat laste elektriautot koos mudelite põhiomadustega.

Baby Tilly T-761:

• Tüüp - laste elektriauto.
• Vanusekategooria – alates kolmest eluaastast.
• Peamine valmistamise materjal on ülitugev plastik.
• Maksimaalse koormuse indikaator on 30 kg.
• Käikude arv – üks edasi ja üks tagasi.
• Maksimaalne kiirus on 3 km/h.
• Saadaval raadiojuhtimispult ja turvavöö.

Baby Tilly T-766:

• Materjal - plastik.
• Maksimaalne koormus – 25 kg.
• Mõõdud – 1060/420/620 mm.
• Pidur ja gaasipedaal on ühendatud ühes pedaalis.
• Kiirused – 2 edasi- ja 1 tagasikäik.
• Tööressurss ilma laadimiseta – 1,5 tundi
• Kiiruspiirang – 5 km/h.
• Laadimisaeg – 12–15 tundi

Henes Broon T870 džiibi võib lisada ka kategooriasse "odavaimad elektriautod lastele". Selle omadused:

• Vanus 3–8 aastat.
• Istmed on üks.
• Maksimaalne koormus – 35 kg.
• Mõõdud – 1340/770/530 mm.
• Rattad – polüuretaan.
• Kiirused – 5 edasi ja üks tagasi.
• Pidev tööressurss – 3 tundi
• Maksimaalne kiirus on 8 km/h.
• Aku laadimine – kuni 12 tundi
• Vöö, turvalisus, istme reguleerimine, raadiojuhtimine – jah.

Kokkuvõtteks tahaksin mainida veel üht laste elektriautot - Geoby W456EQ. Suurepärasest ja säravast elektriautost saab teie lapse lemmikmeelelahutus. See ei ole lihts alt mänguasi, vaid aitab omandada esmased sõiduoskused, mis tulevad kasuks edaspidiseks. Masina toiteallikaks on aku, mis toidab 15 W mootorit. Maksimaalne kiirus on umbes 3 km / h, lubatud koormus ei ületa 35 kg. Kaugjuhtimispult ja turvarihmad tagavad töötamise ajal täiendava ohutuse.

Tulemus

Paljude ekspertide prognooside kohaselt muutuvad elektrisõidukid aastaks 2025 odavamaks kui traditsioonilised sisepõlemismootoriga varustatud sõidukid. Täisväärtusliku elektriauto keskmine maksumus on selleks ajaks umbes 30 tuhat dollarit, samas kui praegu varieerub see arv 43 tuhande "rohelise" ringis. Igal juhul areneb see suund mitte ainult odavuse, vaid ka minimaalse keskkonnasaaste tõttu. Kuigi on ebatõenäoline, et diisel- ja bensiinimootoritest mudelitest peagi täielikult loobuda on võimalik.