Pilk tulevikku – elektriauto "Tesla"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Alumiiniumist kere, üheksateistkümnetollised valuveljed ja 50 000-dollarine hinnasilt muudavad selle auto esmapilgul ühe paljudest tippsedaanidest, kuid see on kaugel sellest. Elektriauto "Tesla S" on ju täiesti uus liikumisvahend. Tootja on kindel, et see masin on võimeline käivitama revolutsiooni ja muutma igaveseks autotööstuse palet. See masin loodi selleks, et arendada suurt kiirust ja olla autonoomne. Ettevõtte eesmärk on tappa sisepõlemismootor ja tõestada, et on aeg elektriautode jaoks!

Elektrijaamal on terve rida positiivseid omadusi, mis pole sisepõlemismootoril kättesaadavad. Mootor asub rataste kõrval, mis tähendab, et veovõlli pole vaja paigaldada. See vabastab salongis palju ruumi, sest tagaistme all pole lifti. Samuti puuduvad auto disainist gaasipaak ja käigukast.

Kõik need tehnilised lahendused on muutnud Tesla elektriauto palju ruumikamaks kui tema bensiinimootoriga sugulased. Vaadatesauto sees üllatab sind tahtmatult selle maht. Sees on nii vaba, et tootjad otsustasid standardsedaanidisainis mahutada viie inimese asemel seitse inimest.

Pagasiruum on autol ees, sinna saab panna hunniku igasugu vajalikke ja kasulikke asju, isegi kui auto on sõitjaid täis. Tesla elektriauto on universaalne sõiduk.

Eraldi punkt on rääkida auto jõuvarust. Pole saladus, et tehnoloogia arengut takistab praegu paljuski uuenduslike ideede puudumine kompaktsete ja võimsate toiteallikate väljatöötamisel. Otsustage ise: autole ei saa tuumareaktorit panna ega akudega kaugele ei jõua. Seetõttu on 460-kilomeetrine jõuvaru ettevõtte inseneride jaoks eriline uhkus. Need tüübid oma mõistuse ja ebastandardsete lahendustega suutsid saavutada peaaegu võimatu – Tesla elektriauto suudab nüüd sõita sama kaua kui tema bensiinimootoriga konkurendid! Jõureservi saab pikendada saja kilomeetri võrra, laadida saab tavapistikupessa ühendades. Tähelepanu tuleks pöörata ka sellele, et Tesla elektriauto on väga ökonoomne: elektri "kütuse" aastane kogukulu on umbes kolm korda väiksem kui traditsioonilisel bensiinil.

Räägime kõige tähtsamast – auto südamest. Elektriautot veab vahelduvvoolu asünkroonmootor, mille tööpõhimõtte avastas juba üle-eelmisel sajandil suur teadlane Nikola Tesla. Täpselt niiettevõte võlgneb talle oma nime. Sellel mehel õnnestus panna elekter pöörlema kõige lihtsama mootoriga. Muidugi on suure teadlase töö läbi teinud palju muudatusi: ettevõte on kujundanud oma jõuallika, kuid tööpõhimõte on jäänud samaks. Kui kõike väga lihtsustada, siis näeb mootor välja nagu kommid ümbrises. Kui ümbrisele rakendatakse voolu, hakkab komm selle sees pöörlema. Seda tüüpi mootor on peaaegu kolm korda tõhusam kui sisepõlemismootor. Sellel on ainult kolm liikuvat osa. See annab toite otse ratastele, mis tähendab, et see ei vaja ülekannet. See muudab Nikola Tesla elektrisõiduki äärmiselt töökindlaks.