Kõige kallim Ferrari auto: ülevaade, tehnilised andmed ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Ferrari on luksuse sünonüüm. Ferrari autofirma asutati 1939. aastal ja on populaarsust kogunud peaaegu oma tegevuse algusest peale. Vaatamata sellele, et alates 1989. aastast on sellest ettevõttest saanud FIATi tütarettevõte, jätkab see uskumatult ilusate, võimsate ja kiirete autode tootmist.

Loo kohta

Auto "Ferrari" ei lastud välja kohe pärast ettevõtte asutamist. Esialgu valmistas ettevõte erinevaid autodele vajalikke seadmeid. Ja kui kontsern autosid tootma hakkas, oli neil erinev nimi, mitte vähem kuulus - Alfa Romeo. Fakt on see, et Ferraril oli selle firmaga kokkulepe – teha nende kaubamärgi all autosid. Esimene Ferrari auto ilmus juba sõjajärgsetel aastatel – 1946. aastal. Seda mudelit kutsuti Ferrari 125. Nüüdseks üle 65 aasta vanuse auto kapoti all mürises 12-silindriline alumiiniummootor, mille tõttu õnnestus ettevõttel annetada tavalist linna.võidusõidu-, spordiomadustega auto ja mitte mugavuse arvelt. Seetõttu otsustas Enzo Ferrari (asutaja) valida kaubamärgi embleemiks kollasel taustal galopiva täku.

Selle autoga võitis ettevõte Targa-Florio ja Mille Miglia võidusõidu ning veidi hiljem ka 24-tunnise võidusõidu. Mudel oli kindlasti edukas ja ilmne. Nii et pärast seda tuli uus auto "Ferrari" - 340 America.

1975–1985 väljaanne

Et mitte liiga sügavale ajalukku süveneda, tasub rääkida moodsamatest mudelitest. Ja kõige kallim. Ja saate neile läheneda nende mudelite ajaloo kaudu, mida on toodetud alates 1975. aastast. Siis oli see auto "Ferrari", mida tunti tähise "400" all. Auto nägi stiilne välja – suurejoonelised õhuvõtuavad, kaunid esituled, neli väljalasketoru, sportkere. Kuid mitte vähem atraktiivsed olid selle tehnilised omadused. 4,8-liitrine V12 mootor, mis toodab 340 hobujõudu, muutis selle auto paljude potentsiaalsete ostjate jaoks veelgi ihaldusväärsemaks. Kuid see pole veel kõik. Kõige olulisem on 3-käiguline automaatkäigukast, mida tuntakse GM Turbo-Hydramatic nime all. Tema Ferrari otsustas laenata ettevõttelt nimega General Motors. Kuni 1985. aastani toodeti seda Ferrari sportautot. Ja siis asendati see 412i-ga.

1992-1994 Mudel

Üheksakümnendate alguses ilmus maailmakuuls alt Itaalia kontsernilt uus auto - võimas, töökindel, suurepärasekäsitletav, väga ilus. Ferrari auto muutus veidi teistsuguseks ja see mudel oli tuntud kui 512 TR. See oli kahekordne, varustatud 4,9-liitrise mootoriga 428 hobujõuga. Paljud ütlesid, et see mudel on lihts alt täiustatud Ferrari Testarossa. Tegelikult on selles omajagu tõde. Vähem alt visuaalselt on nad väga sarnased. Ja tehnilises mõttes on teatud sarnasus. Uudsus osutus aga palju võimsamaks. Kuna eksperdid on arenduses teinud mitmeid parandusi. Seal olid Nikasili toodetud leegitorud ja uhiuus õhuvõtusüsteem. Suurendati ka surveastet, erinevaid kolvivardaid ja täiustatud väljalaskesüsteemi. Ja mootor oli varustatud juhtimissüsteemiga nagu Bosch Motronic M2.7. Samuti on uudsus muutunud kiiremaks kiiruse osas, et jõuda 100 km / h märgini - vähem kui 5 sekundiga. Ja maksimum oli 309 km/h. Seega on erinevused eelkäijast nähtavad.

Ferrari 550 Maranello

See Ferrari auto, mis täna maksab umbes 100 000 dollarit (pidage meeles, et auto pole uus, see on vähem alt 13 aastat vana), asendati 1996. aastal Testarossa F512M-iga. Tootjad on mudeli täiustamisega teinud mitmeid hüppeid edasi. Mootor on muutunud palju võimsamaks. Esiteks on selle maht suurenenud - kuni 5,5 liitrini. Samuti on võimsust suurendatud 485 hj. s.

Ka välimus on muutunud. Disainistuudio, mida üle maailma tuntakse Pininfarina nime all, andis autole uskumatult klanitud ja kauni pildi. Erkpunane auto "Ferrari" tõmbas endale magnetina tähelepanu. Interjöör on samuti edukas. Seest tundub see ootamatult tagasihoidlik, kuid stiilne. Spetsialistid otsustasid teha kõike ebatavalises minimalistlikus stiilis. Ja see osutus, pean ütlema, mitte paha. Armatuurlaud osutus mugavaks – seal pole midagi, mis võiks juhi tähelepanu hajutada. Tagumise rea pakiraam oli väga hästi disainitud, see osutus funktsionaalseks - sinna saab julgelt panna üsna suure kohvri, mis pealegi on samuti mustade rihmadega kinnitatud.

Ferrari 612 Scaglietti

See on järjekordne legend Itaalia murest. See mudel valmistati Gran Turismo klassi sportkupee tagaosas. Seda on toodetud alates 2004. aastast. Tootjad valmistasid kere uusimate kaasaegsete tehnoloogiate järgi, kasutades tootmisprotsessis ainult alumiiniumisulameid. Need lahedad autod "Ferrari" osutusid tõeliselt šikiks. Esiteks ilmus veel üks maandumissüsteem - 2 + 2. Teiseks moodustavad enam kui 70% kogu kehast jõuosad. Ülejäänud 20% pluss on alumiiniumpaneelid. Huvitav on ka see, et see mudel on Ferrari ajaloos esimene, millel on V12 mootor ja kere, mis on täielikult valmistatud alumiiniumist.

Scaglietti spetsifikatsioonide kohta

Mis puudutab jõuülekannet, siis auto on varustatud 5,7-liitrise V12 mootoriga, millel on suurendatud surveaste. Selle võimsus on 533 hobujõudu! Autol kulub saja kilomeetrini jõudmiseks veidi üle nelja sekundi. Ja maksimum on 315km/h.

Muide, sellele mudelile paigaldatud käigukastil on eriskeem. Selle nimi on Transaxle. Auto mootor asub esisilla taga ja see edastab pöördemomendi käigukastile, mis on dokitud tagumise käigukastiga. Tänu sellele saavutatakse kõige optimaalsem kaalujaotus. 54% antakse tagasillale ja ülejäänud 46% esisillale. Mudelit saab varustada 6-käigulise “mehaanika” ja teise spetsiaalse käigukastiga. See on 6-käiguline käigukast, mis on varustatud elektrohüdraulilise siduri juhtimise ja käiguvahetusega. Seda nimetatakse F1A. Nimest saab aru, et tegemist on kontrollpunktiga, mille loomisel kasutati vormel 1-s kasutatud tehnoloogiaid.

Ferrari F430 Spider

Rääkides Ferrari võidusõiduautodest, ei saa seda mudelit tähelepanuta jätta. Ta ilmus aastatel 2005–2010. See auto oli regulaarne autoralli ja loomulikult vormel 1 osaleja. Sellel mudelil on ka uus disain. Viie tala rattad, stiilsed õhuvõtuavad, plastikust läbipaistvasse kattesse integreeritud tagatiib, kaunid aerodünaamilised kerevormid… Kõik see muutis auto mitte ainult võimsaks ja kiireks, vaid ka atraktiivseks.

Sellel masinal on võimas pehme kate, mis voldib kokku 20 sekundiga. Autol on ka üsna suur (sellise mudeli kohta) pakiruum - 250 liitrit. Ja jah, sees on see väga mugav. Erilist tähelepanu tuleks pöörata istmetele - need on uskumatult mugavad ja suurepärase fikseerimisega. Nende autode põlvkond oli varustatud8-silindrilised mootorid. Tegemist oli 32-klapilise bensiinimootoriga, mille ettevõte töötas välja koos Maseratiga ja tulemus oli suurepärane. 490 "hobust", kuni sada - nelja sekundiga ja maksimaalselt 311 km / h. Kulu on muidugi üsna suur - maanteel 13,3 liitrit ja linnas ligi 27 liitrit (100 km kohta), kuid kui selline auto vajaks vähem, oleks see üllatav. Mootoreid, muide, juhib 6-käiguline poolautomaatkast.

Ferrari FF “Gran Turismo”

Sellele mudelile tuleb pöörata erilist tähelepanu. Autot esitleti ametlikult 2011. aastal. Sellel mudelil on kaks funktsiooni, mis on kontserni jaoks põhimõtteliselt uued. Ja need peituvad selles, et ettevõte otsustas kasutusele võtta nelikveolise versiooni ja luukpära superauto.

See mudel asendas sellise auto nagu Ferrari 612 Scaglietti. Selle maksimaalne kiirus on 335 kilomeetrit tunnis ning sajani kiirendamiseks vajab auto veidi üle 3,5 sekundi. See mudel on positsioneeritud kui võimsaim ja kiireim nelikvedu maailmas. Kui palju Ferrari auto maksab? Selle hind on 300 tuhat dollarit. Maksumus on muljetavaldav, kuid seda väärt.

Auto osutus praktiliseks - tänu nelikveosüsteemile osutub auto enesekindlam alt juhitavaks ka keerulistes ilmastikutingimustes. Isegi lumi, isegi vihm - auto sõidab ideaalselt. Lisaks on just sellele masinale paigaldatud vab althingav V12 mootor. Selle maht on koguni 6,3 liitrit. See jõuallikas toodab 660 võimsust"hobused". Ja mootor töötab topeltsiduriga varustatud 7-käigulise robotkäigukasti juhtimise all – nagu paljud teised selle kontserni toodetud autod. Sama on installitud California ja 458 Italia mudelitele.

“Ferrari Italia 458”

Seda masinat tutvustati maailmale 2009. aastal. Selle tootjad on loonud keskmise mootori skeemi järgi, tänu millele on võimalik saavutada optimaalseim kaalujaotus mõlemal teljel. See auto töötati välja koostöös kuulsa stuudio Pininfarinaga. Huvitaval kombel on 458 Italia esimene auto kogu kontserni programmis, mis on varustatud kütuse otsese sissepritsega mootoriga. Ja kuidas on lood mootoriga? See on sama võimas kui paljud teised Ferrari jõuallikad. 570 "hobust", kiirendus sadadesse - 3,4 sekundit ja maksimaalne kiirus 325 km / h. See pole kõige võimsam mudel, kuid üks suurejoonelisemaid ja muide ökonoomsemaid. See auto vajab 13,7 liitrit 100 kilomeetri kohta. Ja seda on vähem kui paljudel selle eelkäijatel.

Varustatud sõltumatu vedrustusega (ees - topeltõõtshoob, taga - mitmikhoob).

Ferrari F12 Berlinetta

Nüüd tasub rääkida 275 000 eurot maksvast autost. See on 6,3-liitrise vab althingava mootoriga "Gran Turismo". Praeguseks peetakse seda V12 kõigi Ferrari toodetud autode seas võimsaimaks. Mootor on palju tõhusam kui 599. Kuidas on lood juhtimissüsteemiga? Masin on varustatud spetsiaalse start/stopp-süsteemiga, misaitab vähendada bensiinikulu tühikäigul. Nii nagu 458 Italiale, FF-ile ja mõnele teisele mudelile, on ka siia paigaldatud 7-käiguline poolautomaatkast. Muide, see auto kasutab lühendatud ülekandearvu.

Korpus valmistati alumiiniumraamile. Siin, nagu paljudel teistelgi masinatel, kasutasid arendajad kolmanda põlvkonna süsinikkeraamikast plaate. Auto suurepärane stabiilsus ja veojõukontroll saavutati tänu roolile paigaldatud Manettino komplektile. Muide, isegi selles mudelis kasutati uusi aerodünaamilisi meetodeid. Selle sportauto üks eristavaid omadusi on õhukanal, mis järgneb kapotile, auto külgedel ja läbi külgede. See suurendab survejõudu.

Auto pole odav. Kuid kõige kallim auto "Ferrari" - SA Aperta. Eksklusiivne versioon! Ja see maksab umbes 520 000 dollarit.

Viimane uus

Ja paar sõna sellise auto kohta nagu Ferrari 488. Seda uudsust tutvustati 2015. aasta veebruaris. Luksuslik, esinduslik, töökindel, kiire – auto avaldas kõigile muljet. Sellel on 670-hobujõuline mootor, mis on võimsaim nende mootorite seas, mis on paigaldatud Ferrari seeriaautodele. Kuni sajani kiirendab mudel täpselt kolme sekundiga. Uuendustest - uued süsinikkeraamikast pidurid. Lisaks on tootjad varustanud auto aktiivse pidurite jahutussüsteemiga. See mudel on võimelineületada Fiorano rada minuti ja 23 sekundiga. Üldiselt osutus auto korralikuks - atraktiivne oma sise- ja välisilme ning tehniliste omadustega. See on üks kontserni kallimaid mudeleid. See maksab üle 275 000 $.