KamAZ, kütusefilter: kirjeldus, seade, vahetus ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Diislikütusel töötavad autod on oma kvaliteedi suhtes väga valivad. Halb kütus võib põhjustada pumba rikke ja pihusti ummistumist. Nende elementide remont on väga kulukas. Võimalike riskide kõrvaldamiseks paigaldatakse süsteemi kütusefilter. Sellega on varustatud ka KAMAZ "Euro-2". Element neelab kogu olemasoleva ummistuse. Täna vaatame, kuidas KamAZ auto kütusefilter töötab ja kuidas seda vahetada.

Funktsioonid

Dislikütuse puhastamise protsess toimub mitmes etapis. Esimene on eelfiltreerimine paagis endas. Teine on kütuse karm puhastamine. Ja viimane samm on peenfiltreerimine.

Peamine erinevus diisli- ja bensiinifiltrite vahel on esimeste kõrge efektiivsus põlemiskambri kaitsmisel vee sissetungimise eest. Muide, mõnele veokile on paigaldatud kütusefiltri soojendus. KamAZ pole erand. See element hoiab ära parafiini ladestumiseseinad. Temperatuurikõikumiste tagajärjel, eriti sügis-talvisel perioodil, diislikütus külmub, eraldub kondensaat. Kuumutamine ja filter ise ei lase veel ja parafiinil põlemiskambrisse piki jooni edasi tungida. Nende komponentide väikseimad osakesed võivad düüse ja pumpa kahjustada.

Sordid

Praegu on Kama autotehase diiselautod varustatud kahte tüüpi elementidega. See on peen kütusefilter (ka KamAZ-5411 on sellega varustatud) ja jäme. Kuidas iga element on paigutatud ja töötab? Vaatame.

Jämepuhastus

Millistele autodele on paigaldatud jämekütusefilter? KamAZ on nendega varustatud tootmise algusest peale. Esimesed näidised olid mudelitel 5320. See element koosneb metallkorpusest. Selle külge kinnitatakse ääriku ja poltide abil äravoolukaelaga karteriklaas. Tihendamiseks kasutatakse ka kummitihendit. Korpusel on kütusejaotur, siiber, samuti võrkfiltrielement. Kui mootor töötab, siseneb kütus torude kaudu jaotusseadmesse läbi liitmiku. Edasi siseneb kütus süvendisse, kus see puhastatakse suurtest parafiinilisanditest ja veest.

Pärast seda tõuseb kütus läbi võrgu ja läbides kütuse väljalaskeava, siseneb pumpa.

YaMZ-236 mootoriga autodel koosneb see filter korpusega kattest. Sees on võrkmetallist raam puuvillase nööriga. Kütus siseneb läbikere liitmikusse ja lisanditest puhastatuna tungib madalsurvepumbasse. Ka selle toimingu ajal liigub kütus juhtme keerdude vahelt läbi. Kui süsteemis on õhulukk, eemaldatakse see filtri lahti keeramisega. Ja sete eemaldatakse korpuse põhjas asuva spetsiaalse kaela kaudu.

Peenpuhastus

Selle filtri eesmärk on kütuse lõplik puhastamine enne selle sisenemist kõrgsurvepumbasse. Element asub süsteemis ülejäänud osa kohal. Seetõttu koguneb sellesse õhku. KamAZ-i sõidukitel on peen kütusefilter varustatud reaktiivventiiliga. Selle kaudu saate süsteemi kogunenud õhu tühjendada.

Kuidas on KamAZ Cumminsi kütusefilter paigutatud? Selle disain eeldab kahe paberelemendi olemasolu. Need on valmistatud spetsiaalsest poorsest paberist ja on paigutatud üksteisega paralleelselt. Filterelement kinnitatakse korpusesse vardale ja surutakse vedru abil. See korpus on ühendatud klaasiga poldi ja tihendusseibiga. Lekke vältimiseks on ette nähtud kummitihendid. Muda äravoolukork asub elemendi varras. Muide, kütusefilter õhutab KamAZ-i sõidukitel automaatselt õhku, kui rõhk jõuab 0,04 MPa-ni. Õhuline kütus lastakse paaki tagasi.

Kuidas puhastusprotseduur on? Siin on tööpõhimõte järgmine. Kütuse täitmispump surub kütuse filtri korpusesse, kus see suunatakse klaasile. Läbides paberielementide poorid, see puhastatakse ja siseneb edasi keskvardasse. Seejärel saadetakse see liitmike kaudu kõrgsurvepumbasse ja seejärel düüsidesse. Nii töötab kütusefilter KamAZ "Cummins". Arvatakse, et see konstruktsioon võimaldab kütuse kõige täielikumat puhastamist mustusest ja ladestustest.

Ressurss

Autojuhtide ülevaated ütlevad, et olenev alt töötingimustest tuleb neid elemente muuta 7–12 tuhande kilomeetri järel. Mis puutub jämefiltritesse, siis need saab lihts alt kõrge õhurõhuga läbi puhuda ja sete ära kurnata. Pestud element on taas kasutamiseks valmis. Muide, KamAZ kütusefiltri hind on 900–1200 rubla (see tähendab peenpuhastust). Kuid pika kasutusea korral tuleb jämepuhastuselement siiski välja vahetada. Allpool räägime teile, kuidas seda ise teha.

Asendamine

Kui elemendi ressurss on lõppenud, on vaja kütusefilter välja vahetada. Selleks on vaja 12 pead ja WD-40. Leotage filtri kinnituspolte viimasena, kui need on roostes.

KamAZ sõidukitel on element kinnitatud neljale poldile. Järgmisena eemaldage kate ja eemaldage jämefilter. Reeglina on selle põhjas määrdunud kütuse jäägid. Tühjendame selle põhjas oleva äravooluava abil. Klaas ise tuleb tahketest osakestest põhjalikult loputada, eriti põhjas. Järgmisena peate panema uue filtri ja valama 100-200 milliliitrit põhjadiislikütus.

Kui kinnituspoldid on väga roostes ja neid on raske lahti keerata, asendage need uutega. Et neid oleks edaspidi lihtne lahti keerata, töödelge niite Litoli või grafiitmäärdega. Samuti pöörake vahetamisel tähelepanu liitmike ja torude seisukorrale. Kui need on mõranenud, tuleb need välja vahetada.

Peenfiltri vahetamine

Kui soovite selle välja vahetada, peate sulgema gaasipaagi ventiili. See on vajalik selleks, et elemendi demonteerimisel kütust mitte maha loksutada. Järgmisena peske välimised tasapinnad hoolik alt kogunenud mustuse eest. Ärge jätke seda punkti tähelepanuta, kuna asendamisel on elementide õõnsuse saastumise oht, mille tõttu mustus ummistub düüsidele. Pärast filtri ja selle kontaktelementide põhjalikku tolmust puhastamist jätkame lahtivõtmist.

Väikese konteineri ettevalmistamine. Keerake äravooluklapp 1,5-2 pööret lahti. Pärast seda voolab välja väike kogus kütust. Järgmisena eemaldatakse peenkütusefiltri kinnituspoldid koos tihenduskummiribade ja vedruga. Seest on põhjalikult pestud, et vältida tolmu edasist tungimist mööda kiirteid.

Muide, seda saab teha samasse diislikütusesse immutatud riidetükiga. Seejärel paigaldame uue elemendi oma kohale ja paneme kokku vastupidises järjekorras. Nagu eelmisel juhul, kontrollime kõiki tihendus- ja ühenduselemente. Kui need on mõranenud või veninud, tuleb need asendada uutega.

Kuidas kulumist määrata?

Omaniku ülevaatedKamAZ sõidukid ütlevad, et kütusefiltri ummistumist on üsna lihtne kindlaks teha. Kui auto määrdub, kaob veojõud. Auto tõmbleb suurel kiirusel. Samuti võib kütusekulu suureneda.

Määrdunud elemendiga sõitmine on väga ebasoovitav. Statistika järgi on 40 protsenti kõigist diiselmootorite riketest tingitud määrdunud filtrielementidest. Pidage meeles, et kogu mootori töökindlus sõltub nende osade puhtusest, sealhulgas sissepritsepumbast, mille maksumus algab 200 dollarist. Hoidke uued filtrid alati käepärast, et neid vajadusel õigeaegselt vahetada, eriti kui veok sõidab pikki vahemaid.

Auto KamAZ kütusesüsteemi hooldus

Kütusefiltri ühenduspunktides ei tohi olla lekke märke. Enne pargist lahkumist kontrollitakse kõiki süsteemi torustikke. Talvel on vaja enne parkimist (kasvõi üheks ööks) kütust täis paagini lisada.

Vastasel juhul tekib selle seintele kondensaat, mis vähendab elemendi filtreerimisvõimet. Perioodiliselt on vaja setteid jäme- ja peenfiltritest tühjendada (vähem alt kord iga 5 tuhande kilomeetri järel).

See toiming tehakse sooja mootoriga. Selleks keerake ära tühjenduskorgid ja asendage muda mahutiga. Tühjendage, kuni puhas kütus välja voolab. Pärast seda keerake kork ja pumbakesüsteem õhutaskute vältimiseks. Viimast saab õhutada läbi ülemise klapi. Samuti on soovitatav kord 2 aasta jooksul kütusepaaki sinna kogunenud setetest läbi loputada. Ja põhjalikumaks töötlemiseks panevad autojuhid lisaelemendi.

Nii, saime teada, millised on kodumaistele KamAZ-i sõidukitele paigaldatud jämedad ja peened kütusefiltrid.