Diiselmootori kütusefilter: seade, vahetus, tööpõhimõte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Mootori toitesüsteem sisaldab palju olulisi elemente, sealhulgas filtreerivaid elemente. Neid leidub nii bensiini- kui ka diiselmootoritel. Viimase osas on sellised mootorid kütusekvaliteedi suhtes nõudlikumad. Seetõttu erineb diiselmootori kütusefiltri seade bensiini analoogidest veidi. Niisiis, vaatame nende elementide disaini ja eesmärki.

Milleks seda kasutatakse?

Isegi kõrgeima kvaliteediga tootmise korral on diislikütus allutatud erinevatele saasteainetele. Ja seda juhtub isegi nafta rafineerimistööstuses. Edasine reostus tekib selle transportimisel ja tankimisel. Samuti väärib märkimist, et selline kütus oksüdeerub pikaajalisel ladustamisel, sellesse tekivad lisandid ja hägusus.

Sordid

Diislikütuse filtrit võib olla kakspuhastustüübid:

• Hästi.
• Kare.

Mõnedele mudelitele on paigaldatud täiendav eraldaja. See moodulseade sisaldab diislikütuse filtrit ja veeseparaatorit. See aitab kaasa kütuse kvaliteetsele puhastamisele mitte ainult lisanditest, mustusest ja tõrvast, vaid ka veest, mis võib tekkida kondensaadi tõttu.

Bensiinimootoriga autodele ei paigaldata separaatoreid ja sukelkütusepumba võrk (plastist või metallist) võib täita jämedat puhastusfunktsiooni. Seetõttu on diiselmootori kütusefiltri paigutus veidi erinev.

Jämepuhastus

Sellel esemel on korpus, mille sees on peegeldav võrk. Kõik see on hermeetiliselt suletud paroniittihendiga. Elemendi põhjas on muda eemaldamise ventiil. Seda tuleb perioodiliselt avada, et vältida filtri enneaegset ummistumist.

Elementi läbides puhastatakse kütus suurtest mustuseosakestest. See tähendab, et diiselmootori kütusefiltri tööpõhimõte (jämepuhastus) on vältida kütuse ummistumist juba enne selle sisenemist süsteemi ja torudesse. Mõnel sõidukil sisaldab element sisselaske vähendamise ventiili. Selle eesmärk on kontrollida töörõhu taset kütusesüsteemis.

Peenpuhastus

See element on ette nähtud kütuse lõplikuks filtreerimisekssee siseneb pumpa ja pihustusotsikusse. Mõnikord paigaldatakse see osa pumba enda sisse, kuid enamasti asub see kütusetoru piirkonnas. See element on hävimatu. Seetõttu toimub diiselmootori kütusefiltri asendamine täielikult, ilma remondi ja muude taastamisteta. Oma disaini järgi on tegemist klaasist korpusega, mille sees on puhastuselement. Viimane on valmistatud poorsest paberist. Poori paksus ei ületa 10 µm. Just see väärtus on pihustite ja pumba maksimaalne väärtus. Suuremad osakesed ummistavad süsteemi.

Kütus ise siseneb liitmike kaudu filtrisse. Nende sõnul tuleb ka välja, aga juba puhtas olekus. Eristage sisse- ja väljalaskeava. Neid saab valikuliselt varustada liitmikega plasttoruga.

Tööpõhimõte

Kuidas diiselmootori kütusefilter töötab? Selle töö põhimõte on järgmine. Kütus paagist liigub torustike kaudu jämefiltrisse, kus see puhastatakse kuni 25 mikroni suurusest mustusest. Seejärel siseneb see peenpuhastuselemendi sisselaskevoolikusse. Filtri korpuses läbib kütus läbi poorse paberi, kus väikestest lisanditest puhastatuna liigub see mööda joont edasi. Muide, sellel paberil on sama struktuur nagu õlifiltril.

Kolme tünniga

Mõned autod on varustatud keerukamate osadega. Näiteks Opel Astra diiselmootori kütusefiltri seade eeldab kolme olemasoluliitmikud. Kaks neist on peamised, mis on ette nähtud kütuse sisenemiseks ja väljumiseks. Ja veel üks kolmas täidab kütuse paaki valamise funktsiooni, kui rõhk süsteemis ületab lubatud väärtusi. Kodusõidukitel seda diislikütuse filtrit pole.

Ressurss

Bensiini puhastuselementide kasutusiga on üsna pikk. Auto läbisõit nendega on umbes 90 tuhat kilomeetrit. Mõned tootjad ütlevad, et nende kehtivus on võrdne kogu mootori elueaga. Loomulikult on seda võimalik saavutada ainult ideaalse kütusekvaliteediga. Meie ajaloos peavad Boschi diislikütuse filtrid vastu 15 000–30 000 kilomeetrit.

Autojuhtide arvustused ütlevad, et see on väga hea filtrimudel ja see ei tekita kasutamisel probleeme. Millest selline ülesastumine väljavahetamise mõttes? See ressurss sõltub kütuse kvaliteedist. Bensiinijaamade kütusel on erinev saastatuse tase, sellest ka sellised väärtused. Suurte osakeste olemasolu elemendis vähendab selle läbilaskevõimet. Kuidas aru saada, millal on aeg diislikütuse filtrid vahetada? Kogenud autojuhtide ülevaated märgivad veojõu vähenemist, auto kiirenduse dünaamikat. Mõnikord liigub auto tõmblev alt, mootor reageerib gaasipedaalile viivitusega. Ujuv tühikäigukiirus, suurenenud tarbimine – kõik see on ummistuse põhjus.

Asendamine

Enne diiselmootori kütusefiltri vahetamistmootorit, peate leidma selle asukoha. Sageli asub see mootoriruumis - kütusetoru ees. Mõnikord peate selle juurde pääsemiseks eemaldama plastikust mootorikatte. Näete seda kohe iseloomuliku suuruse ja kuju järgi (alloleval pildil).

See on diislikütuse filter. Nendega on varustatud ka "Volkswagen Passat TDI". Mõnel sõidukil asub see põhja all. Näete seda kohe jämedate kütusetorude järgi.

Järgmisena valmistage tühjendamiseks anum, kuna liitmike lahtivõtmisel valgub väike kogus kütust. Võite minna ka teist teed pidi – panna süsteem allesjäänud kütuse pe alt tööle ja nii, et see oleks paagis, aga mitte meie jaoks õiges kohas. Seda on väga lihtne teha - peate tõmbama kaitsme pumba külge ja käivitama auto, lastes sellel töötada väikese osa kütusest, mis pärast seda järele jäi. Kaitsmekarp asub roolisambast vasakul. Tagakaanel on nööpnõel. Kui tegemist on võõra autoga, tõmmake välja kütusepumba kaitse. Diiselmootori kütusefiltri vahetamine on üsna lihtne. Selleks vajate miinuskruvikeerajat või mutrivõtit (enamasti "12"). Eemaldage sisse- ja väljalaskeühendused ning keerake lahti ka filtri kinnituspoldid. Paigaldame uue elemendi oma kohale. Mõned autojuhid ostavad diislile filtreidsoojendusega mootorid. See on väga kasulik funktsioon, mis hoiab ära kütuse külmumise ja parafiini kogunemise paberi seintele. Uue elemendi paigaldamisel on oluline jälgida filtreerimise suunda. Seda tähistab spetsiaalne nool.

Selle algus on sisselaskeliitmik. Otsa on paigaldatud väljalasketoru, millest puhas kütus voolab düüsidesse. Ärge ajage noolt segamini, vastasel juhul on süsteem ummistunud. Pärast paigaldamist kontrollige hoolik alt kõigi ühenduste töökindlust. Torud ei tohiks olla ägedad ja filter ise ei tohiks kinnituste küljes rippuda.

Nõuded

Kvaliteetne element ei paku mitte ainult usaldusväärset kaitset mustuse, vaid ka niiskuse eest. See võib koguneda pooltühja paagi seintele, kui auto on ööseks pargitud. Ebakvaliteetsed filtrid ei kaitse süsteemi kondensaadi sattumise eest, mistõttu niiskus satub koos kütusega siini ja se alt edasi põlemiskambrisse. Selle tulemusena roostetab liini sisemus ja valesti valmistatud segu tõttu mootori surve langeb.

Veel üks nõue – filter peab töötama tõhus alt ka madalatel temperatuuridel. Külm põhjustab kütuse kristalliseerumist, mille tulemusena muutub see parafiiniks. Selle vältimiseks on filter varustatud küttesüsteemiga. Andur jälgib paagi temperatuuri ja tagab mootori käivitamisel optimaalse segu. Kui elate põhjapoolsetel laiuskraadidel, määrake filter kindlastikuumutatud. Selle puudumisel ummistab paks kütus kiiresti puhastuselemendi ja satub mõnikord isegi sissepritsesüsteemi, mille tõttu mootor kaotab võimsuse ja ei käivitu.

Asendamine korpuse lahtivõtmisel

Kui peate elemendi paigaldamiseks vana filtrikorpuse (kasseti) lahti võtma, puhastage see kindlasti. Töötamise ajal moodustub selle seintele sete, mille saab ära visata läbi alumise tühjendusklapi. Aga kui üks on puudu, vajate ruuni vaakumpumpa. See kõlab nagu midagi keerukat ja tehnoloogiliselt arenenud, kuid tavaline meditsiiniline süstal võib sellisena toimida. Selle käepidet üles tõmmates võtate endasse kogu sisse kogunenud sette. See pole mitte ainult mustus, vaid ka vesi. Lisaks, kui seinad on määrdunud, pühkige neid kuiva koheva lapiga. Enne uue filtri paigaldamist peab kassett olema täiesti puhas. Kontrollige tihendusrõnga seisukorda. Kui see on veninud või sellel on kulumisjälgi, asendage see uuega. Järgmisena sulgege kaas, ühendage kõik voolikud ja lülitage mõneks sekundiks süüde sisse. Kütusepump hakkab diislit kassetti pumpama. Seejärel saate mootori ohutult käivitada.

Nii, saime teada diiselmootori kütusefiltri seadme ja tööpõhimõtte ning õppisime seda ise vahetama.