Kormoran Suv Suverehvid: ülevaated, tootja, omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Rehvitootjad peavad omavahel ägedat võitlust. Brände on palju. Mõned ettevõtted on tuntud üle maailma, teised aga palju väiksemale hulgale autojuhtidele. Viimasesse kategooriasse kuulub Poola rehvitootja Kormoran. Mõned selle kaubamärgi mudelid on autojuhtide seas hästi tuntud. Näiteks võib seda öelda rehvide Kormoran Suv Summer kohta. Autojuhtide tagasiside esitletud kummitüübi kohta on enamasti ainult positiivne.

Natuke ajalugu

Ettevõte asutati Varssavis 1994. aastal. Peaaegu kohe omandas selle Prantsuse suurim valdusettevõte Michelin. Selline ühinemine tuli Poola ettevõttele kasuks. Esiteks avanes ülemaailmne müügiturg kohe tootja ees. Teiseks on Prantsuse hiiglane uuendanud oma tootmisrajatisi ja võtnud kasutusele oma rehvikvaliteedi standardid.

Modeli otstarve

Kormoran Suv Suverehvid on mõeldud kasutamiseks nelikveoga sõidukitel. Rehvid sobivad ainult maanteel sõitmiseks. Need ei pea tõsisele maastikukatsele vastu. Tootja toodab mudelit 25 erinevas suuruses maandumisläbimõõduga 15-19 tolli. Deklareeritud kiirusindeks sõltub ka lõppmõõtmest. Mõned mudelid suudavad säilitada oma jõudlust kuni 270 km/h.

Hooaeg

Nende rehvide koostis on kõva. Seetõttu saab mudelit kasutada ainult positiivsetel temperatuuridel. Kerge külmavärinaga kummisegu kõveneb, haardekvaliteet langeb mitu korda. Tulemuseks on suurenenud õnnetusoht, täielik kontrolli kaotus.

Kirjeldus

Kormoran Suv Summeri visuaalne ülevaade näitab, et rehvidel on klassikaline turvisekujundus. Rehvid koosnevad viiest jäikust, millest kaks on õlapiirkonnad.

Keskmised ribid koosnevad väikestest plokkidest. Selle rehvi osa segu on kõvem kui ülejäänud mudelil. See võimaldab autojuhil säilitada õige juhitavuse tase kiirenduse ja suurel kiirusel sirgjoonel liikumisel. Antud trajektoori pole vaja korrigeerida. Auto hoiab hästi teed, kõrvale tõmbamine on välistatud. Rehvid reageerivad kiiresti roolimiskäsklustele. Loomulikult on see kõik teostatav ainult ühel tingimusel. Fakt on see, et pärast rataste paigaldamist peab juht sõitma ka tasakaalustusstendile. Ilma selleta ei kusagil.

Õlatsoonide plokid on massiivsed. Neil on täiesti avatud disain. Nendest funktsionaalsetest piirkondadest läbib siksakiline äravoolusoon. See lähenemine suureneblõikeservade arv rehvi ja asfaldi kokkupuutepunktis. Suureneb liikumise usaldusväärsus, tõuseb pidurdamise kvaliteet. Nelikveolistele sõidukitele mõeldud suverehvide testimisel näitas see mudel üht lühemat pidurdusteekonda. Võrdluse viis läbi Saksamaa sõltumatu büroo ADAC.

Ratsutamine vihmas

Suviti tekivad autojuhtide jaoks kõige suuremad probleemid vihmaga sõites. See on tingitud nn hüdroplaneerimise efektist. Fakt on see, et vesi segab rehvi ja sõidutee normaalset kokkupuudet. Auto kaotab juhitavuse, suureneb libisemise ja auto küljele tõmbamise tõenäosus. Selline olukord on täis õnnetust. Kormoran Suv Summeri ülevaadetes märgivad autojuhid, et tootjad on suutnud sellest probleemist täielikult lahti saada.

Ettevõtte insenerid on rehvide projekteerimisel loonud tõhusa drenaaži. See koosneb viiest pikisuunalisest ja paljudest põikisuunalistest tuubulitest, mis on ühendatud üheks süsteemiks. Kui ratas pöörleb tsentrifugaaljõudude mõjul, tõmmatakse vesi sügavale turvisesse, jaotatakse ümber kogu rehvi pinna ja eemaldatakse külgedele.

Märgsõidu kvaliteet on paranenud ka tänu spetsiaalsele kummisegule. Ühendi koostamisel kasutavad kontserni keemikud suures koguses ränihapet. See parandab rehvi haardumist teel. Suverehvide testimisel märkisid ADAC-i eksperdid, et need rehvid on üsna etteaimatavad ka järsu katvuse muutumise korral, näiteks suurel kiirusel lompidest möödumisel.

Vastupidavus

InseneridBränd tegeles ka rehvide läbisõidu suurendamise küsimustega. Kormoran Suv Summeri ülevaadetes märgivad autojuhid, et rehvid suudavad läbida 60 tuhat kilomeetrit ja säilitada oma jõudlust. Seda mõjutasid positiivselt terve rida meetmeid.

Esiteks välistab stabiilne turviseprofiil keskosa või õlapiirkonna kiire kulumise. Rehv kulub ühtlaselt.

Teiseks on rehvi eripäraks ka mitmekihiline karkass. Metallnöör on kootud nailonniitidega. Elastsed polümeermaterjalid neelavad liigset löögienergiat. See vähendab karkassi deformeerumise ohtu ja välistab võimaluse rehvi pinnale tekkida muhke ja hernia.

Kolmandaks suurendati kummisegu koostises ka tahma üldkogust. Ühendus vähendab abrasiivse kulumise kiirust. Rehv kulub väga-väga aeglaselt.

Mugavusprobleemid

Kormoran Suv Summeri ülevaadetes märgivad autojuhid, et need rehvid osutusid üsna tugevateks. Veelgi enam, mida kõrgem on kiirusindeks, seda selgemini on salongis värinat tunda. Üle väikeste konaruste ja löökaukude sõitmine on üsna sujuv, kuid ebatasasel teel on värisemine väga tugev.

Akustilise mugavuse osas on kõik erinev. Müra on välistatud. Rehvid resoneerivad helilainele suurepäraselt, takistades selle edasist levimist.

Natuke tootmisest

Tootja Kormoran Suv Summer valmistab selle rehvimudeliPoola ja Serbia tehastes. Tänu Michelini ühtsele kvaliteedistandardile ei pea autojuht muretsema, et esitatud rehvinäidise omadused võivad olla ebastabiilsed ja sõltuda lõplikust tehasest, kus need toodetakse.