Parimad raamiga autod: mudelite loend

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Raamauto disain meenutab oma struktuurilt inimese luustikku. Masina peamine kandeosa on aluseks kõikide kereelementide ja hingedega süsteemide paigutamiseks. Juhtivad autotootjad teevad tarbijate huve arvesse võttes sageli raami konstruktsiooni muudatusi. Sellegipoolest on liidrite sortimendis masinaid, mille raam ei ole praktiliselt ümberkujundamisi ja täiendusi läbinud.

Mis on autoraam?

Kõnealune koost on sõiduki kõige raskem osa. Keskmiselt on see element protsendina masina kogumassist 15%. Raamile esitatakse kõrgendatud nõuded tehnoloogilise funktsionaalsuse, tugevuse ja piisava kerguse osas. Seadme konstruktsioon sisaldab risttaladega ühendatud pikisuunalisi metalltalasid. Komponentide arv võib olenev alt auto margist ja otstarbest erineda.

Tihti on raamidel muutuv laius, mis laieneb jõuallika suunas ja kitseneb tagasilla suunas. Needitud struktuurid on oma suhtelise lihtsuse tõttu muutunud üsna populaarseks.tootmine ja kõrge tehnoloogiline jõudlus. Väikeses seerias toodetavatel masinatel kasutavad tootjad sageli poldisüsteeme. Vibratsiooni summutitena kasutatakse pakse kummipatju.

Eelised

Raamautode eeliste hulgas:

1. Disaini lihtsus, mis hõlbustab arvutusmeetodite rakendamist.
2. Suurem mugavus tänu raami ja korpuse erinevale asukohale.
3. Parem müra- ja vibratsiooniisolatsioon.
4. Arvestatud disain sobib optimaalselt kriitiliste koormate vedamiseks nii autodes kui ka veoautodes.
5. Üks raami konfiguratsioon võib sobida erinevate modifikatsioonide ja marki autode ehitamiseks. Süsteemi saab kergesti pikendada ilma tugevusomadusi kaotamata. See funktsioon võimaldab teil luua laiendatud busse ja limusiine.
6. Raamautosid on tehases lihtsam kokku panna, mis vähendab sõiduki maksumust. See on tingitud asjaolust, et põhikomponendid monteeritakse otse raami külge ja seejärel kinnitatakse korpus. See konstruktsioon on lihtsam kui monokokkmudelile kinnitusüksuste paigaldamine.
7. Samale konstruktsioonile on lubatud paigaldada erinevaid reisijate kered, mis võimaldab modifikatsiooni muuta, võttes arvesse moesuundi ja tarbijanõudlust.
8. Selliste süsteemide remont ja taastamine pärast õnnetust on lihtsamad kui kandvad süsteemid.

Raamautode nimekiri

Allpool on nimekiri autodest, mis on olnud aastaid TOP 10 parimate "raamide" hulgas:

1. Toyota Land Cruiser(Toyota Land Cruiser).
2. Hummer.
3. Wrangler Jeep.
4. Nissan Patrol.
5. Mercedes G-klass.
6. Chevrolet Tahoe.
7. “Mitsubishi Pajero” (Mitsubishi Pajero).
8. Traiblazer.
9. Kia Mohave.
10. UAZ Patriot (UAZ Patriot).

Lisateavet nende raamiga autode kohta.

Toyota LC

Ühte maailma parimat "raami" peetakse õigustatult "Land Cruiseriks". Jaapani arendajad on selle legendaarse linnamaasturi loomisel teinud vaevarikast tööd. Masina iseloomulikeks omadusteks peetakse kõrget murdmaasõiduvõimet ja -mugavust, samuti töökindlust ja koostekvaliteeti.

Just see mudel ühendab endas mitmeid nüansse, millest on saanud enamiku sarnase klassi linnamaasturite arenguvektor. Masina kõrgeid omadusi hindasid ka kodutarbijad. Kummalisel kombel see kõlab, kuid Toyota Land Cruiser ei lähe järelturul praktiliselt odavamaks ja mõnikord ka vastupidi. See kehtib eriti LC-100 modifikatsiooni kohta.

Hummer

Seda kaubamärki kuulevad kõik tehnoloogiast huvitatud kasutajad. Esialgu oli auto põhieesmärk ajateenistus. Aja jooksul kujundati see utilitaarne maastikumaastur tsiviileesmärkidel ümber. Vaatamata "demilitariseerimisele" jäi "Hammer" samasuguseks kompromissituks fenomenaalse ristiga.

H-1 versioon säilitas klassikalise raami, pidevad teljed ja võimsa jõuallika. Seerias on Hummeritest kõige kompaktsem (H-3), mis sobib ideaalselt töökindlate, väikeste ja originaalsete crossoverite austajatele.

Wrangler

Ka klassikalist raamiga autot on väljakujunenud traditsioonide kohaselt toodetud juba aastaid. Masin on varustatud nelikveoga, telgedel sõltuva vedrustusega, märkimisväärsete väljumisnurkadega. Mõned modifikatsioonid ei jää murdmaasõiduvõime poolest paagile alla, kuna ülekandekorpuse reduktsiooniparameeter on vahekorras 4:1.

Pole ime, et sõna "džiip" on muutunud kõigi maasturite üldnimetuseks. Auto tunneb end hästi nii maastikul kui ka sillutatud pinnal. Dünaamika, juhitavus ja mugavus – korralikul tasemel. Peamine nüanss on sõitmine ilma katuseta. Vajadusel on džiip varustatud pehme kaitsekattega.

Patrull

Veel üks suurepärane Jaapani raamiga auto. Seda seeriat on toodetud palju aastaid, sellel on nelikvedu ja seda uuendatakse regulaarselt. Uues põlvkonnas on masina disain paranenud, säilitades samas kõik raami konfiguratsiooni eelised. "Nissan Patrol" on saanud kalastajate ja jahimeeste seas "lemmikuks" tänu kõrgele murdmaavõimekusele, mahukale pakiruumile ja maksimaalsele varustusele. Maastur tuleb oma ülesannetega suurepäraselt toime.

Auto uuendatud versioonid on varustatud reduktoriga, blokeerijaga, 5,6-liitrise mootoriga, mis toodab 405 hobujõudu. Maanteel pole kütusekulu suurem kui 12liitrit 100 km kohta. Reguleerige tegevusi rasketes tingimustes võimaldab automaatkäigukast seitsmes režiimis ja stabiliseerimissüsteemi. Teine pluss on võimalus valida sobiv sõidurežiim, olenev alt teekatte tüübist.

G-klass

Seda Mercedese raamiga autot tuntakse rahvasuus kui Gelenvagen või Gelik. Auto sümboliseerib teatud maasturite ajastut ja sellel on üks äratuntavamaid välisilme maailmas.

Skeptikud ütlevad, et raamdžiibid ja hingedega uksed vananevad pidev alt. G-klassi tõelised asjatundjad positsioneerivad mudelit aga millekski enamaks kui lihts alt linnamaasturiks. Auto pole populaarne mitte ainult tsiviilelanikkonna seas, vaid seda juhivad ka erinevate riikide armeed, eriteenistused ja turistid. "Gelik" tunneb end suurepäraselt nii linnas kui ka kaugemal. Tootjad mõistavad mudeli eripära, seega tehakse disainimuudatusi minimaalselt.

Tahoe

See Ameerika raamiga võrdlusmaastur pole koduturul eriti levinud. Auto meenutab teel vedelevat lainerit. Iseloomulik on see, et ameeriklasi austavad tohutud mõõtmed, hea isuga võimsad mootorid, raamikonfiguratsioon ja suured rattad. Chevrolet Tahoel on see kõik olemas. Auto kuueliitrine mootor agregeerub mehaanilise käigukastiga. Laiendatud versioonis tuntakse kõnealust modifikatsiooni äärelinnana.

Pajero

Üks parimaid kaadreidJaapanis toodetud autosid uuendatakse regulaarselt, sealhulgas kere uuendusi, täiustatud varustust ja disaini. Seeriasse on jõudnud juba neljas põlvkond, mis annab veelgi tunnistust masina populaarsusest ja töökindlusest. Tootjad pakuvad tarbijatele kolme mootoriversiooni:

• kolmeliitrine diiselmootor 200 "hobusele";
• kolmeliitrine bensiinimootor (178 hj);
• "mootor" mahuga 3,8 liitrit, võimsus 250 liitrit. s.

"Pajerol" on kõrge murdmaavõime, originaalne neljakäiguline käigukast, nelikvedu, suurenenud kliirens (23,5 cm). Sõiduki hind on enamiku analoogidega võrreldes üsna vastuvõetav (alates 1,6 miljonist rublast).

Traiblazer

Kui valite, milline raamauto on hinna ja kvaliteedi poolest parim, peaksite pöörama tähelepanu sellele Chevrolet'i ettevõtte esindajale. Masinal on suurepärane tehniline jõudlus, muljetavaldav massiivne kere ja võimas raami struktuur. Maastur on liidrite nimekirjas tänu tootlikule ja vastupidavale jõuallikale.

Lisaks on autol ruumikas mugav salong, originaalne agressiivne välimus, korralik varustus standardvarustuses. "Tribylizer" pole Venemaa turul levinud, kuid annab paljudes aspektides koefitsiente enamikule konkurentidest. Kui teile meeldib võimsus, töökindlus ja maastikul sõitmine – auto on kindlasti teie jaoks.

Mohave Kia

Raamauto alatesKorea tootjad, mis on spetsiaalselt loodud kasutamiseks ekstreemsetes tingimustes, säilitades samas maksimaalse mugavuse sellistes olukordades. Mõnes osariigis tarnitakse maasturit teise nime all (Borrego). Mootorina pakutakse diisel- või bensiinimootorit. Esimesel juhul on maht kolm liitrit võimsusega 250 liitrit. Koos. Bensiiniversioonil arendab auto 275 "hobust" (maht - 3,8 liitrit). Kuuerežiimiline käigukast on ühendatud diiselmootoriga ja automaatkäigukast viie režiimi jaoks bensiinimootoriga.

Muude funktsioonide hulgas tuleb ära märkida muljetavaldav kliirens, tohutud rattad ja kaared, mitmed stabiliseerimissüsteemid ja elektroonilised abilised. Kõik ül altoodud "täidised" tagavad sõidu mugavuse, ohutuse ja enesekindluse. Tootja andmetel kulutab auto 100 km kohta ca 9,7-10,2 liitrit kütust.

UAZ "Patriot"

Oleks ebaõiglane jätta raamautode seas esikümnesse kodumaise esindaja mainimata. Väärt kandidaat selles suunas on UAZ "Patriot", mille ajalugu sai alguse eelmise sajandi 50ndatel. Tarbijad nägid täielikult uuendatud mudelit aga alles 2016. aastal.

Soodne auto vastab raamiga kaasaegsetele linnamaasturitele esitatavatele nõuetele. "Patrioti" peamised eelised on vastuvõetav hind, hea varustus, korralikud murdmaavõimekuse ja mugavuse näitajad. Kulude ja kvaliteedi optimaalne suhe määrab mudeli populaarsuse jahimeeste, kalurite ja teiste seaskasutajad, kes liiguvad sageli keerulises keskkonnas.