Audi kabrioletid (Audi): mudelite loend, tehnilised andmed, fotod ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Audi kabrioletid on kvaliteetsed, töökindlad ja populaarsed autod. Muidugi ei tootnud see tootja nii palju lahtiseid autosid kui näiteks Ferrari või Lamborghini. Kuid see ei tähenda, et nad poleks kuulsaks saanud. Kui selline arvamus on olemas, siis tasub see ümber lükata, kuna Saksa kontsernil on palju tuntud avatud katusega autosid.

Üheksakümnendate auto: disain ja interjöör

Audi kabriolete hakati tootma eelmise sajandi lõpus. Ja selle aja kuulsaim lahtise katusega auto on Audi 80. Tõsi, selline auto on Venemaal haruldane. Sageli võime leida 80. mudeli sedaane ja universaale. Kuid Audi 80 on kabriolett, mis on meie riigis haruldus.

Sellel masinal on puhas ja diskreetne disain, mida on lihtne ära tunda. Selle iseloomulikuks tunnuseks on esiklaasi alumiiniumraam. Ja muidugi ranged kehajooned.

Salong avaldab muljet oma varustusega. Kui mäletate, et autot toodeti 90ndatel, siis igatunnistab: see auto on tõesti tähelepanu väärt. Pilku köidab lakitud spooni läige. Uksekaardid ja alumine armatuurpaneel säravad mustas nahas ja valgete dekoratiivõmblustega. Disainerid otsustasid plastikust viimistleda ainult armatuurlaua ülemise osa. Ja istmed on omaette teema. Toolidel on sisseehitatud turvakaared ja need on valmistatud ka ehtsast nahast.

Funktsioonid

Audi 80 kabrioletti pakuti kaheksas erinevas versioonis. Igal neist olid oma spetsifikatsioonid. Kõige võimsam on 174-hobujõulise 2,8-liitrise mootoriga mudel. Selliseid versioone oli kaks - MT ja AT mootoritega. Esimene neist oli säästlikum, kuna kulutas segarežiimis 10,8 liitrit kütust ja kiirendas 100 km/h-ni 9,8 sekundiga. Selle maksimaalne kiirus oli 218 km/h. AT-mootoriga versioon kulutas 12 liitrit kütust ja kiirendas “sadadele” 11,1 sekundiga. Tema tippkiirus oli 215 km/h.

Samuti oli kaks versiooni 150-hobujõuliste 2,6-liitriste mootoritega. Võimu poolest olid nad teisel kohal. Ja rohkem võimalusi pakuti 115, 90 ja 125 hobujõuliste mootoritega. Kõige ökonoomsem oli loetletutest teine. Ja on arusaadav, miks, sest 1,9-liitrine 90-hobujõuline TDI MT kulutas segarežiimis vaid 5,6 liitrit kütust.

Üldiselt oli valikut ja igale kabrioletile oli ostja.

2002-2005 väljaanne

Sel perioodil toodeti sellist autot nagu Audi A4. Kabriolet sai kiiresti populaarseks. Eriti 8H mudel. Tal oli kapoti all 3-liitrine 5V V6 mootor. Ja seda juhtis 6-käiguline "mehaanika". See oli võimas mootor, mis tootis 220 hobujõudu. Ja maksimaalne kiirus, mille auto saavutas, oli 243 km / h. Muide, see kiirendas "sadadele" vaid 7,8 sekundiga. 100 kilomeetri kohta kulus linnas 13,9 liitrit kütust, maanteel 7,4.

Sellel autol oli kõik, et saada populaarseks. ABS, EBD, BAS, ESC, ASR – arendajad on kõik need süsteemid autosse sisse ehitanud. Esi- ja külgmised turvapadjad, kardinad - need olid ka paigaldatud.

Kesklukustus, elektriaknad, elektri- ja rooli reguleerimine, püsikiiruse hoidja, kliimaseade, 2-tsooniline "kliima", salongivalgustus, istmete reguleerimine, nahkpunutis, pardaarvuti - see on vaid väike nimekiri milliste kabriolettidega võiks selle mudeli "Audi" kiidelda! Ja just tänu sellisele töökindlusele, võimsusele ja rikkalikule varustusele on see auto populaarseks saanud.

Uus 2010. aastatel

Täpselt viis aastat tagasi esitleti autojuhtide tähelepanu Saksa kontserni uuele autole. See sai tuntuks kui "Audi A5". Kabriolett osutus luksuslikuks – sellele on raske vaielda. Lisaks sai uudsus kõrgtehnoloogilised jõuallikad.

Disain on suurepärane. Saate seda kontrollida ül altoodud fotot vaadates. Auto on varustatud riidest katusega, nagu kõik lahtised autod. Katus avaneb 15 sekundiga ja käib alla 17 sekundiga. Automaatajam on standardvarustuses. Aga lisavarustusena saab tellida nn helikindla topi.

Huvitav on see, et kokkupanduna võtab kangast “katus” äärmiselt vähe ruumi. Ja pagasiruumi maht jääb 320 liitriks. Mida pole kabrioleti jaoks liiga vähe.

Tehnilised andmed

Kõigil A5 mudelitel on võimas jõudlus. Selle väljaande Audi kabriolettidel on tugevad mootorid. "Nõrgemad" (kui ma võin nii öelda) on 1,8 TFSI MT ja 1,8 TFSI CVT. Mõlemad mootorid toodavad 177 hobujõudu. Ainult esimene kiirendab 222 km / h ja teine - kuni 213 km / h. 1,8 TFSI MT mootoriga varustatud auto järjekordne kiirendus 100 kilomeetrini võtab aega 0,2 sekundit vähem. Maksumus erineb 70 000 rubla võrra.

Välimuse keskel on 2.0 TFSI MT, 2.0 TFSI CVT ja 2.0 TFSI quattro AMT. Mootori suurus ja võimsus on neil sama – 2 liitrit ja 230 hobujõudu. Erineb vaid tarbimine, maksimaalne kiirus ja kiirendus. Aga mitte palju. Nende maksimaalne kiirus on 245, 235 ja 240 km/h. vastav alt. Kiirendus erineb samuti 0,2 sekundi võrra.

Ja lõpuks kõige võimsamad versioonid. Need on 3.0 TDI quattro AMT ja 3.0 TFSI quattro AMT, vastav alt 245 ja 272 hobujõudu. Need kiirendavad 100 km/h vaid 6,3 sekundiga. Ainult TDI kütusekulu on 5,9 liitrit 100 km kohta, TFSI aga 8,5 liitrit.

A3

Selle auto väljalaskmine oli paljude avatud autode austajate jaoks kauaoodatud. alusenauudsuse jaoks võeti Audi A3 sedaan, mitte luukpära, mida varem harjutati. Muide, õigustatud otsus. Lõppude lõpuks oli tänu sellele võimalik suurendada tagatule ja pakiruumi mahtu.

Saadaval on 9 erinevat konfiguratsiooni hinnaga 1 630 000 kuni 1 949 000 rubla. 1,4-liitrise 125-hobujõulise mootoriga pakutakse kolme võimalust, millest igaüks on varustatud 7-käigulise "robotiga". Ütlematagi selge, et see on selle mudeli kõigis versioonides. Tõsi, potentsiaalsele ostjale võib pakkuda ka 6-käigulist "mehaanika". 6 mudelit 9-st on esiveolised. Ja veel kolmel on nelikvedu. Muide, Audi A3 ülejäänud 6 mootorit on sama mahu (1,8 liitrit) ja võimsusega (180 hj). Muud erinevused on varustuses.

Inimesed, kes selle autoga sõidavad, ütlevad: kui soovite saada särava ja pilkupüüdva auto omanikuks, on A3 mudel parim valik. See on dünaamiline, kiire, töökindel, mugav ja ruumikas. Toimimise ja juhtimise kohta kaebusi pole. See masin ei põhjusta probleeme ega ebamugavusi.

R8

Sellest autost on ka mitu versiooni. 2012. aasta mudelid maksavad 6 295 000 kuni 7 380 000 rubla. Hinnad on kõrged, kuid need autod on seda väärt.

Võtke näiteks kõige kallim modifikatsioon V10 5.2 FSI 5.2 AMT. Selle auto kapoti all on 525-hobujõuline bensiinimootor. "Audi R8" on kabriolett, mis kiirendab sadadeni vähem kui 4 sekundiga. Selle võimsat mootorit juhib 7-käiguline robotKontrollpunkt. Taga on sõltumatu vedrustus, nagu ka ees. Selle auto maksimaalne kiirus on 311 kilomeetrit tunnis. Auto on kallis - nii alghinnaga kui ka hoolduse ja ekspluatatsiooni osas. See kulutab 20,5 liitrit bensiini 100 "linna" kilomeetri kohta. Maanteel on tarbimine palju väiksem - 9,2 liitrit. Segarežiimis on see näitaja 13,3 liitrit.

Vaatamata sellele, et see mudel on kõige võimsam, ei saa teisi nõrkadeks nimetada. Nende kiiruspiirang on vähem alt 300 km/h. Kõige ökonoomsem variant on V8 4.2 FSI 4.2 AMT. See mudel tarbib linnas umbes 19,5 liitrit.

Inimesed, kes omavad seda autot, väidavad, et isegi kõige kallim ja võimsam sedaan tundub pärast sellist kabrioletti ebamugav. Ja veel, kui tahad adrenaliini, pead kõvasti pingutama, et vastast leida – vähesed inimesed suudavad seda autot dünaamika poolest ületada.

Pilkupüüdev roadster

Nii kirjeldavad seda autot inimesed, kellel on Audi TT. Kabriolet väärib suurimat kiitust. Eriti tema viimane põlvkond.

Masin on standardvarustuses varustatud katusega, mis tuleb käsitsi kokku voltida. Lisatasu eest pakutakse automaatset funktsiooni. Elektriajam voldib ülaosa kokku vaid 12 sekundiga. Huvitav on see, et saate seda isegi kiirusel langetada ja tõsta, peaasi, et spidomeetri nõel ei tõuseks üle 50 km / h. Samuti, kui autojuht kiirendab rohkem kui 120 km / h, sirutub tiib automaatselt välja. OmanikudAudi väitel parandab see oluliselt auto aerodünaamilisi omadusi.

On olemas nelikveoga versioone. Kuid neid pakutakse ainult koos 2-liitrise 211-hobujõulise mootoriga. Muide, on ka 160 hj versioon. Koos. on 1,8 TFSI. Tema jaoks pakutakse 7-käigulist "robotit". 211 hj mootoriga mudel. Koos. kaasas 6-ribaline valik.

Saate lõputult rääkida Audi kontserni avatud autodest ja nende omadustest, mida on palju. Ühte võib kindl alt öelda: neid masinaid ei peeta ilma põhjuseta usaldusväärseteks ja kvaliteetseteks. Nad on võitnud kümneid tuhandeid autojuhtide südameid, nii et kui soovite saada suurepärase kabrioleti omanikuks, peaksite valima Audi mudeli.