2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Esiteks, igapäevasõitudeks autot valides hoolib juht selle esinduslikust välimusest. Kuid autotööstuse pikkade aastate jooksul on disainerid loonud palju tõrjuva välimusega sõidukite näidiseid. Autokriitikud on andnud neile "maailma inetuimate autode" tiitli, kuigi algselt püüdsid loojad lisada igale mudelile särtsu ja anda individuaalsust.
Fiat Multipla – 1999-2004
Seda sõidukit kutsutakse autojuhtide seas hüüdnimeks "platypus". Tootmise algus pärineb 1999. aastast. Populaarne Itaalia ettevõte, mis on loonud palju kauneid mudeleid, läks seekord originaalsusega liiale ja pani konveierile tõelise koletise.
Nagu eksperdid ütlevad, ei jää siseruum välisele alla. Kuigi mõningaid eeliseid on – juhi lähedal on tavalise ühe asemel kaks kõrvalistmekohta. Vaatamata ebaõnnestunud struktuurile toodeti välismaist autot tervelt viis aastat ja see lahkus koosteliinilt alles 2004. aastal.aasta.
Marcos Mantis – 1971
Seda sportautot vaadates on raske uskuda, et selle konstrueeris kuulus Briti ettevõte 1968. aastal. Disainiuuringud ja sõiduomaduste täiustamine Fordi mootorite abil lõppesid 1971. aastal. Masinat lahkus koosteliinilt 33 tükki ja seda enam ei toodetud. Loojad plaanisid Ameerika turule eksportimiseks turule tuua välismaise auto. Kuid auto ei läbinud elementaarseid reisijate ja heitgaaside ohutuse teste.
Autol on vineerist kere ja plastikust sisestused. Disainerid otsustasid välismaise auto kere toruraami ja A-piilarite tõttu laiemaks muuta. Ristkülikukujulise esitule küljeaknad ja liiga kõrged esiporilauad tõmbavad kohe pilku ja halvendavad välimust veelgi. Kriitikud nimetasid seda välimust tõeliseks disharmoonia ja kõigi elementide kokkusobimatuse apoteoosiks. Kuid selle auto omanikul on oht saada tõeliseks "originaaliks".
Edsel Corsair – 1958
Selle auto arendusse investeeritud eelarve ulatus mitme miljoni dollarini. Neid vahendeid kulutasid tuntud Fordi ettevõtte omanikud. Kahjuks läksid kõik jõupingutused asjata. Pärast seda, kui sõiduk konveierilt lahkus, osutus nõudlus selle järele nii madalaks, et ilma igasuguse turundusuuringuta oli selge, et disain ei avaldanud autojuhtidele muljet.
See nimi anti autole ettevõtte ühe asutaja poja auks. Paljud autojuhid väidavadet lähemal uurimisel hakkab silma, kuivõrd auto näeb välja nagu koletis, millel puuduvad absoluutselt emotsioonid. Firma kiituseks peab ütlema, et teostatud kvaliteetne siseviimistlus. See aga ei aidanud auto müüki suurendada. Seetõttu kestis EDSEL CORSAIR mitte rohkem kui aasta. See mudel vääris "kõigi aegade inetuima auto" tiitlit mitte vähem kui teised.
Volkswagen Colani – 1977
Väga tuntud Saksa autotootja, kelle autosid müüakse miljoneid koopiaid, nähti ka ajaloo ühe koledaima auto loomisel. Kriitikud nimetasid seda sõidukit "ratastel kurnaks". Disainerid tegid suurepärast tööd mitte ainult välismaise auto välisilme osas. Salong on ka eriti kole.
Sees on ebamugav rool, mille keskel on ettevõtte embleem tähe W kujul. Esiistmetel kordab padi sama tähte, mis on nendes kohtades istujatele väga ebamugav. Välismaine auto on korduv alt võitnud kõige koledama disaini koomiksikonkursi, mida korraldavad autoeksperdid üle maailma.
Sebring Citicar – 1974-1977
Hoolimata oma ebamugavast välimusest tunnistati Sebring Citycar oma aja tõeliseks läbimurdeks. See juhtus seetõttu, et auto liikus elektri toel. Tänu selle unikaalsusele suutsid tootjad sõidukit toota ja müüa 500 eksemplari. Mõnda neist võib Ameerika tänavatel kohata tänaseni. Masinaid eristas väike võimsus- ainult 3,5 hobujõudu, millega ta võib saavutada kiiruse kuni 57 km / h.
Citicaril on täiesti primitiivne disain ilma tarbetute satsikute ja täiendavate kaunistusteta. Arendajad ei hoolinud esinduslikust välimusest üldse, olles teinud tükeldatud sirgeid jooni. Elektriauto kere on kolmnurkse kujuga ja ainult kahe istmega. Kuid tänu sellele uuendusele ilmus autoturule esimene ökoauto.
Bondi viga – 1970-1974
Eelmise auto eelkäija - "Bond Bug" loodi spetsiaalselt ühe kuulsa "Bondiade" seeria jaoks. Seda toodeti 4 aastat, alates aastast 1970. Selle eripäraks on ainult 3 ratast (mille pe alt insenerid kokku ei hoia). Väljalaskmise ajal oli see sportautona. Kokkupõrketestide tulemusena näitas see aga liiga madalat ohutustaset, mistõttu ei saa autot isegi venitusega sportautoks liigitada.
Võõra auto loomisel võeti aluseks Reliant šassii. See auto on näide sellest, et ka inetu välimus ei saa segada uuenduste populariseerimist, sest Bondi putukas oli kodus Inglismaal väga nõutud. Isegi tänapäeval tekitab sarnase mustriga mööda peatänavat sõitmine paljude autojuhtide seas segadust.
Positiivsete omaduste hulka kuuluvad võime saavutada tippkiirus 126 km/h ja vastupidav plastkorpus. Paljud on seda autot võrrelnud koleda pardipojaga. Kuid 4 tootmisaastat suutsid tootjad müüarohkem kui 2300 tükki.
1997 Isuzu Vehicross
Jaapani tootja kompaktne linnamaastur, mis on tituleeritud "ratastel kapsliks", on oma inetusest hoolimata muutunud populaarseks ka mõne juhi seas. Autojuhid hindasid voolujoonelist kere, mis võimaldab kiirust kuni 160 km / h. Arendusprotsessi käigus plaaniti luua tulevikusõiduk. Disaini kallal töötas terve rühm, mis asus autotootja Brüsseli kontoris.
Aga viljakale tööle vaatamata ei õnnestunud inseneridel ilusat disaini luua ning see välismaine auto kuulub ka maailma koledamate autode hulka. Foto näitab kõiki tema puudusi. Saab selgeks, miks sai kinnituseks, et liigne originaalsus võib vaid 2 aastat kestnud projekti oluliselt kahjustada. Selle aja jooksul püüdis ettevõte tarnida sõidukit Jaapanisse ja Ameerika Ühendriikidesse, kuid see ei õnnestunud – vähene nõudlus ei suutnud tootmiskulusid katta.
Citroen Ami – 1961
Teine tuntud firma Citroen tegi Ami mudeli loomisel tõsise vea. Enne seda usuti, et erinev alt Ameerika kolleegidest on prantsuse disaineritel traditsioonilisemad vaated. Pärast selle mudeli ilmumist oli sihtpublik aga ebameeldiv alt üllatunud, nähes kuuekümnendate alguses sellist friiki. Kõige rohkem rabas kriitikuid auto rippuv esiots ja üldiselt tunnistati, et tagumise ala tagurpidi kaldenurk on täiesti mittetoimiv.
Siiskisee modifikatsioon ületas tootmise kestuse poolest kõiki - koguni 17 aastat ja oli Prantsuse juhtide seas nõutud. Selle aja jooksul püstitati omamoodi rekord, kui müügiarv ulatus kahe miljoni välismaise autoni. See asjaolu tekitas teiste riikide autojuhtide naeruvääristamise, kes märkisid, et prantslasi on alati eristanud teatav originaalsus. Välismaalased võrdlesid masinat ümberpööratud künaga, mida kasutatakse pesu pesemiseks.
Ssang Yong Rodius – 2004
See auto on veel üks kandidaat "tänapäeva maailma inetuima auto" tiitlile. Nagu alati, oli arendajaid hämmingus eesmärk luua midagi varasematest mudelitest erinevat avara interjööriga. Korea tootja plaanis välja anda kaasaegse ruumika linnamaasturi, millele kriitikud andsid hiljem hüüdnime "Urodius".
Esialgu otsustati võtta aluseks ookeanijahtide disain, kuid nende aluste omanike väitel pole sellel autol ja laevatranspordil vähimatki sarnasust. Vastupidi, selline välimus tekitab ainult naeruväärset kinnitust, mis on mõeldud võõra auto kaunistamiseks. Autoomanikud usuvad, et seda autotööstuse "meistriteost" vaadates ei teki isegi mõtet jahi luksusest. Must välismaa auto näeb rohkem välja nagu surnuauto.
Kui kõiki neid kõige koledamate autode tipus olevaid ja inetu välimusega sõidukeid lähem alt vaadata, hakkab kahju palju tööd teinud disaineritest. Lõppude lõpuks oli nende peamine eesmärkdisaini paremaks muutmine ja visuaalsete omaduste parandamine. Hea uudis on see, et mõned neist kujundustest saavutasid siiski populaarsuse, vähem alt nende kodumaal.
Soovitan:
Parimad raamiga autod: mudelite loend
Parimad raamiautod: kirjeldus, spetsifikatsioonid, funktsioonid, tootjad. Parimad raamautod: nimekiri, parameetrid, disain, eelised ja puudused. Raamautod: mudelite ülevaade, fotod
Avatavate esituledega autod: mudelite ülevaade, kirjeldused, omanike ülevaated
Efektiivsel ja stiilsel disainilahendusel - ülestõstetavad esituled - pole mitte ainult praktiline taust, vaid see juhib tähelepanu ka autode originaalsele stiilile. Millistel autodel on esituled? Juhime teie tähelepanu säravamatele automudelitele, milles selline lahendus on rakendatud
Maailma kõige kohutavamad autod: fotod kirjelduste, omaduste ja huvitavate faktidega
Tõelal mehel on kolm kirge – naised, raha ja autod. Viimast neist arutatakse. Mõelge siiski selle vastasküljele. See tähendab, autod, mis oma väliste andmetega tekitavad oma aadressil otsest kriitikat. Mõned mudelid on lihts alt šokeerivad, samas kui teised võivad tunduda üsna korralikud
SDV autod: mudelite ülevaade
Teise maailmasõja järgse okupeeritud Saksamaa autotööstusel olid head juured. SDV ehk Saksa Demokraatlik Vabariik ei olnud puht alt agraarriik. Siia jäid sellise tööstusettevõtte nagu Auto Union, BMW filiaali ja mitme väiksema ettevõtte tehased
Autod "Brabus Mercedes": maailmakuulsa tuunimisstuudio mudelite kirjeldus
Brabus on maailmakuulus tuunimisstuudio, mis moderniseerib erinevat marki ja mudelit autosid. Brabuse stuudio põhitegevuseks on Mercedese autod, millest populaarseim on Gelandewagen
