Kui palju VAZ-2101 kaalub? Kehakaal ja mootor VAZ-2101

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

VAZ-2101 kaalu mõjutab metallosade kulumine, täiendava kerekomplekti olemasolu ja HBO varustus. Väärib märkimist, et valdav enamus kaasaegsetest sedaanidest on varustatud kanduri konfiguratsiooniga kerega. "Penny" pole antud juhul erand. See disain on teraskast, mille sees on reisijate, juhi ja pagasiruum. Lisaks kannab kere sõiduki töökomponente ja kooste.

Disainifunktsioonid

Sõltumata sellest, kui palju VAZ-2101 kaalub, ei koge auto kere mitte ainult sellele paigaldatud seadmetest tulenevat staatilist pinget, vaid on sunnitud selle mõjudele vastu pidama ka dünaamilise koormuse korral. Seda kasti omadust nimetatakse väändejäikuseks. Kõnealusel masinal on see näitaja ligikaudu 7300 Nm / kraad.

Seda tehnilist parameetrit mõjutab oluliselt põhja, katuse ja lävede seisukord. See on tingitud asjaolust, et need elemendid on omavahel ühendatud esipaneeliga. Lisaks sõltuvad terviklikkusest tugevusomadused ja kere geomeetriauksesambad, aknapaneelid ja pagasiruumi põiklatt. Õiget sümmeetriat ja masina üldist seisukorda saate ise kontrollida. Selleks võtke raami tegelikud mõõdud ja võrrelge neid autoremondi juhendis toodud parameetritega.

Laadijaotus

Eelnevast järeldub, et VAZ-2101 kere väsimus mõjutab otseselt kinnitussõlmede ja sõlmede juhtpunktide seisukorda ning väljendub ka selle esi-, taga- ja külgmiste avade õiges geomeetrias.

Liikumisel (dünaamikas) toimub raami koormuste jaotus järgmiselt:

1. Esivedrustuse osadest muudetakse vibratsioon ja mehaanilised momendid risttalaks koos järgneva üleminekuga alamraami osale.
2. Lisaks kantakse jõud üle porilaudade ja esikilbi pinnale, mida nimetatakse kandvateks kereelementideks.
3. Tagaküljel on sarnane pilt lihtsustatud kujul. Mootorikinnitused siin ei ole kaasatud, üleminek toimub kohe vedrustusest auto raamile.

Tootmismaterjal

Selle kere ja vedrustuse konfiguratsiooni puhul mängib raami materjal masina ohutuses ja stabiilsuses olulist rolli. Loogiline, et kere nõrkade kohtade tugevdamine muudab sõiduki jäigemaks ja teel stabiilsemaks. Kuid siis on auto mass kriitiline, mis muudab selle kohmakaks ja väga raskeks.

Raami tugevdamisel suureneb "penni" kaal ja koormus kõigile konstruktsioonideleelemendid. Seetõttu püüavad projekteerimisinsenerid valida materjalide ratsionaalse paksuse, võttes arvesse nende mõõtmete ja ristlõike suhet. Tulemuseks on üsna tugev ja mitte liiga raske keha.

Kaalu vähendamiseks ja kulude kokkuhoiuks on elemendid, mis ei kanna koormust, valmistatud õhemast metallist. Põhiosad on umbes ühe millimeetri paksused, mis on kooskõlas teiste sama klassi autodega.

Kui palju VAZ-2101 kaalub?

Plumage "penny" ees ja taga keevitatud masina raami külge, mis võimaldab viia selle kanduri skeemi. Samuti aitab see vähendada auto kaalu. Allpool on toodud esimese mudeli "Žiguli" põhiosade paigutus (kilogrammides):

• mootor koos seotud varustusega - 140;
• käigukast – 26;
• kardaan – 10;
• tagasild – 52;
• radiaator – 7, 0;
• kehaosa – 280.

VAZ-2101 kogukaal on 955 kilogrammi. Näib, et see näitaja pole eriti muljetavaldav. Kui aga korrutada saldod kõigi ühikutega, millest toodeti 4,85 miljonit, saab selgeks, et igal säästetud grammil on oluline roll.

Täiendavad töötlemismeetmed

Väärib märkimist, et mõõtmetega 4, 07/1, 61/1, 44 meetrit on kõnealusel autol üsna vastuvõetav kaal. Kere tugevust ja terviklikkust ei mõjuta mitte ainult see, kui palju “senti” kaalub ja milline on metalli paksus, vaid ka tehase ja sõltumatu kvaliteet.korrosioonivastane töötlus.

Vastav alt reeglitele peab pärast keevitamist, enne värvimist, läbima auto kere fosfatimise. Sellise töötlemise käigus kaeti kogu raami pind spetsiaalse keemilise rünnaku suhtes vastupidava fosfaatkilega. Lisaks fikseeriti efekt krundikihi peale kandmisega, mis pihustati elektroforeesiga. See võimaldas kruntimiskihil tagada ühtlase katte kõige raskemini ligipääsetavates kohtades. Sõiduki põhja töödeldi spetsiaalse tugevdatud mastiksiga, mis kaitseb põhja usaldusväärselt agressiivse keskkonna mõjude eest.

Huvitavaid fakte

VAZ-i autod klassikalises versioonis on säilitanud algse konfiguratsiooni ja rahva armastuse, olenemata vanusest ja sotsiaalsest staatusest. Volga autotehase insenerid isegi ei mõtle sellele, et võiksid seal peatuda, uusi modifikatsioone välja töötada ja toota.

Tähelepanuväärne on see, et kõigist Nõukogude sõiduautodest tarniti Tõusva Päikese Maale vaid "senti". Kõne all olevate mudelite populaarsus on suuresti tingitud Kimi Räikkönenist, kes sai oma esimesed õnnestumised ja võidud just sellel autol. Legendaarse võidusõitja isa pidas seda autot oma segmendi üheks usaldusväärseimaks esindajaks.

Kui saate teada, kui palju VAZ-2101 ja selle järgijad kaaluvad, võib märkida, et poole sajandi pikkuse ajaloo jooksul jäi see näitaja kõnealuse kaubamärgi puhul vahemikku 0,95–1,3 tonni. Selles suunas olulisi ja kardinaalseid muutusi ei toimunud.

Lõpuks ometi

"Kopeykat" nimetatakse õigustatult Nõukogude autotootmise legendiks. Inimesed hindasid seda autot selle töökindluse, praktilisuse ja taskukohasuse pärast. Seda modifikatsiooni pole pikka aega toodetud, kuid seda saab järelturult osta. On hästi säilinud näiteid. Lisaks on VAZ-2101 häälestamise jaoks piiramatu väli. Käsitöölised "panevad käe" sõna otseses mõttes kõikidele auto osadele, alates salongivarustusest kuni kere ja jõuallika viimistlemiseni.