Kui palju hobujõude on autopassis märgitud ja mis on nende tegelik arv

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Mida võimsam on auto, seda rohkem maksab selle omanik riigieelarvesse tasude ja kohustuste näol. Sellegipoolest on kiire sõidu austajaid palju ja nad selgitavad vähem jõukatele kodanikele uhkusega, kui palju hobujõudu on peidetud nende “raudhobuse” kapoti all. Kui kellelgi on neid ainult kuuskümmend, siis see on praktiliselt väike auto, aga sada on juba tõsine. Kuidas on võimalik, et mootori hind on hobuveoühikutes?

Watti leiutis ja turundus

Kõik sai alguse ajaloolisest hetkest, nimelt James Watti leiutamisest oma masina, mis tegi revolutsiooni aurumasinate ehitamises (1772). See erines varasematest arendustest topelttegevuse poolest, mis tõi kaasa selle säästlikkuse ja palju parema juhitavuse. Iga insener on huvitatud oma saavutusest maksimaalse majandusliku efekti saamisest, kuid turul tajutakse igasugust uudsust ettevaatlikult. Selle probleemiga seisis silmitsi ka Watt, kes pakkus paljudele välja uue aurumasinasöekaevanduste omanikud. Siis polnud "PR-tehnoloogiad" veel nii arenenud kui praegu, reklaamiliigutusi mõtles igaüks ise välja. Selgus, et James Watt oli andekas mitte ainult mehaanikas. Ta tõestas end ka andeka juhina, kasutades praegu levinud võrdlusmeetodit.

Kuidas võrrelda paare ja hobust

Selleks, et kahepoolse toimega aurumasin oleks tulevaste ostjate vastu huvitatud, pidi Watt välja jätma füüsilised ja tehnilised üksikasjad. Nendes ei saanud kaevanduse omanikud ikka veel millestki aru. Tarbijaid huvitas üks asi – kui palju kasumit see seade neile tooks.

Söe tõstmine toimus sel ajal hobujõu abil. Näidates, kui palju hobujõude tema auto võiks asendada, võiks Watt veenv alt tõestada selle ostmise rahalist kasu.

Siinkohal peaksite pöörama tähelepanu asjaolule, et tavaline hobuste veetav loom oli maa-alustes töödes kasutamiseks liiga suur, mistõttu töötasid kaevandustes ponid. See mängis teatud mõttes Watti kätte (papagoidel, nagu teate, on boa-konstriktor palju pikem). Arvud võivad olla muljetavaldavad.

Ärijuhtumi protsess ja mõõtühik

Suur leiutaja pidi mõneks ajaks keerulistes insenertehnilistes arvutustes pausi tegema ja tegelema aritmeetikaga, mis on kombineeritud loomade ja kaevurite vaatlustega. Ta arvutas välja, et keskmiselt tõstab poni minutis 180 naela (veidi üle 80 kg) raskuse 181 jala kõrgusele.(umbes 55 meetrit). Korrutades need kaks arvu, jõudis Watt korrutisele 32 580 naela jalaga, seejärel ümardas selle arvutuste lihtsustamiseks üles 33 000. Nüüd ei jäänud muud üle, kui masin paigaldada, määrata selle jõudlus, jagada see 33 000-ga ja nimetada. selle hobujõudu. Lihtne ja selge. Watt-masinaga varustatud pump suudab asendada nii ja nii palju hobuseid. Täiendavad majandusarvutused on kättesaadavad igale raamatupidajale, kellel on teavet ponide ülalpidamiskulude, nende maksumuse ja muude kulude kohta. Võrdlus näitas paari suuremat tasuvust võrreldes hobusega. Edu võitis.

Ponid on ka hobused

Sellest, et etalonina ei kasutatud täieõiguslikke hobuseid, vaid ponisid, see kuidagi ununes aja jooksul. Aga hobused on erinevad – ja vankrid, ja hobused ja tavalised savrad. Aja jooksul pakkusid ameeriklased isegi oma “standardit”: nende arvates arendab 750 kg kaaluv loom ühe hobujõu võimsust, hüpates üle 183 cm küljega ruudukujulise takistuse (ajakiri American Scientist). Kuna keegi ei suutnud õieti põhjendada, kust need numbrid pärit on, ei jäänud definitsioon kinni.

Kuid füüsikud ja insenerid tunnustasid Watti katseid. Nad andsid tema nime võimuüksusele, esimest korda ajaloos nimetades seda leiutaja järgi. See juhtus aastal 1882, Amps ja Volt olid veel ees. Jäi ühemõtteliselt kindlaks teha, kui palju vati hobujõude on.

Mis vahe on Ameerika ja Euroopa hobujõududel

Kogu Euroopas (kaasa arvatud Vene impeeriumis) arvutati selleks ajaks võimsus teise süsteemiühiku – jõu kilogrammi ja kiiruse – alusel, mõõdetuna meetrites sekundis. Selgus, et 1 liiter. Koos. oli võrdne 75 kgf m/s. Nüüd oli lihtne kindlaks teha, kui palju hobujõude 1 kW sisaldab. Võrreldes võetud ajaloolisi meetmeid, arvutasid metroloogid, et 1 liiter. Koos. vastab ligikaudu 735,5 vatile (täpsem alt - 735,4988) meetermõõdustikus.

Britid ja ameeriklased kasutavad oma jõudude ja raskuste mõõte, seega on nende arv meie omast veidi erinev. USA-s on hobune veidi "tugevam", võimsuseks 0,745699871 kW. Kuid lõppkokkuvõttes ei mõjuta see eriti tulemust, erinevust meetrilisest 1 liitrist. Koos. on veidi üle ühe protsendi.

Turundusnipid

Hobujõud on autode müügil üks peamisi reklaamisööta. Võimsat autot ostes usuvad paljud tarbijad, et nad muutuvad ise tugevamaks ja müüjad ei kiirusta neid sellest veenma, pigem vastupidi. Isegi kui mootor on tõesti võrreldav Teise maailmasõja aegse hävitaja mootoriga, tahaksin, et see näitaja oleks veelgi soliidsem. Muidugi ei ole hea inimesi petta, selle eest võib kohtusse kaevata, kuid võimu saab mõõta erineval viisil. Nimesildi võimsuse suurendamiseks on kaks peamist meetodit:

1. "Netomõõtmine". Meetod on kõige levinum, välja arvatud see, et mootor töötab alusel, ilma summutita ja ainult võrdluskoormusel. Kui kõik oleks sellega ühendatud, ilma milleta ei saa ükski auto sõita, kuidnimelt jõuülekanne, generaator, radiaatori ventilaator jne, siis brutomõõtmisega võrreldes erineks võimsus vähem alt viiendiku võrra. Muidugi allapoole.

2. Kütuse nipid. Et teha kindlaks, kui palju hobujõudu mootor suudab väljastada, kasutatakse seda turul saadaoleva kõrgeima oktaanarvuga bensiiniga. Mõnes riigis müüakse tanklates isegi 100 kaubamärgi lennukikütust ning autotootjad (eriti jaapanlased) kasutavad seda jõuliselt. Võimalik, et just nemad sponsoreerivad sellise bensiini müüki, sest masstarbijal seda praktiliselt pole vaja, kuid sellele vaba juurdepääsu fakt võimaldab teil testida mootorit kriitilises režiimis ja saada väga häid tulemusi.

Selline turundusoskus. Ja samal ajal ei mingit pettust, kõik on aus.